babar08

Hello, Tu peux récupérer le tachymètre de ton compteur actuel si tu ne veux pas attendre 40000kms. Pour le CT normalement pas de problème, faudra la remplacer assez vite histoire d'être tranquille.

Oui il vaut mieux, je suis déjà assez dégouté en ce qui me concerne. Je sais qu'elles sont assez difficiles à clipser dans le bas du radiateur, j'ai pris pas mal de précautions et elle a tout de même fini par se retirer. Sinon vous emballez pas trop ça pue tout de même le joint de culasse voir la culasse complète. Il faut que je remboite bien cette satanée durite, que je fasse la vidange/filtre ( elle arrivait à terme de toute façon ) et que je remplisse le circuit de LDR. C'est à ce moment là que je risque bien d'avoir une mauvaise surprise.

Salut: 1: +12V fil rouge en A2 masse fil noir en B3 Pour le chauffage il reste un fil blanc, un vert et un bleu mais je ne sais plus qui fait quoi. Il faut que je remette la main sur mon schéma mais ça risque de prendre du temps. 2: Le fil + pour les sièges chauffants part de derrière la boite à fusible, c'est un fil avec une cosse à rajouter dans une prise déjà présente. Idem, faut que je retrouve le schéma pour savoir laquelle c'est et à quel emplacement. Pour le relais, le mieux c'est encore que je fasse une photo de son emplacement, j'vais passer 10 messages à expliquer où il se trouve. 3: Je n'ai pas souvenir que c'est du 2.5mm² au niveau des prises ( jaunes ) des boutons mais une chose est sure ( CF mes photos ) c'est pas aussi gros sur le connecteur noir. Pour les alimentations ( + et masse ) il faut effectivement du 2.5mm². 4: Oui c'est pas mal même si je suis plutôt adepte des soudures. 5: Connectique spécifique PSA donc je pense pas que tu trouveras ça chez AD. Le mieux c'est de prendre ta prise noire et de te renseigner en concession, sur ce coup là je te souhaite bonne chance !!! Plus personne ne veut se prendre la tête à cherche le détail d'un connecteur.

Salut, Non je n'ai pas vu ton message privé. Dans l'immédiat j'ai pas mal de soucis, je regarderai à ton histoire de siège dès que j'aurai 5 minutes devant moi. Sinon juste comme ça j'ai redémarré le break pour le déplacer dans le garage. Il est parti au quart de tour et sans bruit suspect. Après inspection c'est la durite neuve en bas du radiateur qui s'est déboitée ( après plus de 1000kms tout de même ).

Oh tu pourras même avoir des photos avant si tu veux. Elle est ( elles sont en vrai ) en cours de rapatriement chez un ami. Nous sommes tombés sur un lot de 2 BX sport, une gris renard et une gris perle + un lot assez impressionnant de pièces. L'affaire est faite, reste a rapporter le tout.

Non non ce n'est pas la même c'est juste impossible

Non 2 de moins, la Xantia break et la C5 hdi. En ce qui concerne la TCT j'y ai songé en effet mais strictement personne de sérieux n'a emboité le pas, trop tard, j'ai décidé de la garder. Il fallait la donner de toute façon :( Il y a juste une BX sport qui me fait de l’œil mais sans plus. Là je suis plus en train de remplacer ma moto dans l'immédiat.

Ne rêvez pas, il y a 3 voitures qui resteront dans mon parc le plus longtemps possible: - l'Exclusive V6 - l'Activa TCT - la BX Pour le reste la xantia break et la C5 hdi vont débarrasser le plancher, j'en ai assez du diesel. L'Activa va repasser en voiture quotidienne et/ou le 806 au delà de 5 places.

Je n'ai jamais rien vu sur le bocal. Ca va partir vite, j'ai 7 voitures au total et je dois me résigner à en virer quelques unes, les deux diesel vont y passer ( dont le break ). EDIT: j'ai trouvé un autre hdi dans l'aisne mais je ne connais pas encore son kilométrage ( et il pisse le LHM ), je pense laisser tomber.

Salut, J'ai pas souvenir d'en avoir vu une pour le niveau sur celle ci, j'ai pourtant déplacé par 2 fois le bocal de refroidissement. Sinon pour en revenir à ce break, je devais rentrer une Xantia HDi Exclusive avec cuir à un prix dérisoire mais elle est finalement partie directement en casse. J'avais pour optique de swaper mon break en hdi 110 avec les freins qui vont bien et de revendre l'inutile pour financer mes réparations ( pompe Epic, kit accessoire très récent 2.1td, le radiateur de 2.1 neuf, le cuir de la HDi, etc etc ) mais ça ne se fera finalement pas. Ce break est donc bel et bien RIP, je ne fait plus de frais dessus avec le bloc 2.1td.

Si il demande trop de frais de remise en état oui. Je vais surement rentrer une Xantia hdi 110 donc y'a comme une odeur de swap en vue, j'en ai marre du td12, je venais tout juste de remplacer ( une 3e fois ) la courroie d'accessoire à cause du galet tendeur excentrique. Si ça ce fait les pièces de la donneuse ( et celles du break devenues inutiles comme le kit accessoire ou la pompe Epic ) financeront la remise en état et la transformation du break. Il y gagnera aussi un airbag passager et les airbag latéraux issus de la donneuse. Y'a aussi quelques autres upgrade de prévu mais je ne vais pas tout dévoiler non plus.

Il n'est pas spécialement RIP mais soit le bloc td12 repart sans broncher soit il génère trop de frais et je le remplace à moindre frais. J'ai une piste assez sympa pour en faire un break totalement exclusif, comme rien n'est fait et que l'avenir est incertain je n'en dis pas plus.

Hello, Des nouvelles du break, pas bonnes :( Mon beau frère roulait avec depuis que j'ai le 806 et là il m'a appelé ce weekend: gros soucis Je suis venu, j'ai vu et c'est fichu :( :( Une durite récemment remplacée s'est soit retirée soit arrachée du bas du radiateur ( neuf lui aussi ) et tout le liquide de refroidissement est parti. Selon les infos recueillies l'aiguille de température d'eau n'a pas monté ( ce qui est éventuellement possible, pour détecter une surchauffe du liquide encore faudrait il qu'il en passe devant les sondes !! ) mais il n'a pas fait plus attention que ça quand la température d'huile est montée à 150°C Voiture ultra brulante, voyant STOP allumé et la voiture a fini en mode dégradé: pas moyen de dépasser les 30km/h. De ce que j'ai constaté, le moteur démarre au quart de tour et sans bruit bizarre. Ca sent le cramé et après prélèvement d'échantillon d'huile celle ci est caramélisée. Le turbo semble ne pas avoir aimé la surchauffe et je pense qu'un des paliers à fondu. J'ai 99.9% de chances d'avoir un joint de culasse. Au vu de la valeur de la voiture et le fait que ce bon vieux td12 n'est plus de première jeunesse ( et là il a du prendre une bonne claque ) il ne serait pas raisonnable de continuer les frais. Je vais réfléchir à la suite à donner à ce break, la suite au prochain numéro.

Citroën aurait du pousser le délire jusqu'à monter tout le système sur la break :p Pour l'intérieur moi je souhaite avoir l'accoudoir, c'est totalement incompatible avec le vendôme. Il ne sera pas modifié et je pense qu'il ne sera pas monté dans mon break td12. Il va plutôt finir dans un break tct à un ami.

Bonjour, Exact, j'en apprends encore aujourd'hui sur la Xantia, moi qui me pensais bien rodé sur ce véhicule ... Pour l'intérieur je n'ai pas cherché à comprendre et je l'ai réservé direct !! EDIT: Bon cet intérieur me botte bien mais j'ai modifié mon intérieur de VSX, j'ai pris une armature d'Exclusive phase 2 pour ajouter l'accoudoir avant dans mon break ( bon j'ai ajouté la partie semi électrique au passage ) et mes sièges sont chauffants. Ca me referai pas mal de modifications dans l'autre sens. Je pense plus le stocker de par sa rareté que de le monter dans la mienne.

Hello les gens, Cet après midi je suis allé faire un tour en casse et je suis tombé sur une Xantia break toute banale mais avec un intérieur velours vendôme, qui équipe les versions Activa. Les encrages du dossier de banquette arrière sont spécifiques dans les break et il y a une ceinture centrale 3 points dont l'enrouleur est intégré dans le dossier, c'était bien le cas dans celle ci et le montage semblait d'origine. En rentrant et en farfouillant sur le net à la recherche d'infos je suis tombé sur cette annonce sur ebay Allemagne: http://www.ebay.de/itm/Citroen-Xantia-Break-1-8i-Bj97-Sitzausstattung-mit-Turverkleidung-/251367498747?pt=DE_Autoteile&hash=item3a86aba3fb Exactement le même que celui que j'ai vu ( et réservé ) en casse cet après midi !!! Je n'ai pas encore trouvé d'infos sur Citroën service mais j'en déduis que c'était disponible sur les break export ( le chassis de celle en casse me donne une origine Allemande aussi ). Quelqu'un a déjà vu ça ? Des infos peut être ? Merci.

Hello Richard. Silentbloc de vérin arrière HS ??? Je ne sais plus si tu l'avais remplacé celui là. Pour l'avant je dirai +1 avec chtitbof en contrôlant plus particulièrement les rotules inférieures et les silentblocs des triangles. Pour ta vibration en reprise, tu as regardé du coté de l'anti couple supérieur ? J'avais eu le même tour sur ma TCT et le petit support alu vissé contre la caisse avait son silentbloc complètement détruit.

Inversion entre 5 et 7 ? C'est possible oui j'avoue que j'ai donné l'info de tête et sans vérifier sur un schéma. La dernière PSA utilisant ce type de verrouillage je l'ai faite en 2009

Pareil pour moi. Ils sont tous de même en train de proposer une voiture de 194000kms pour remplacer une autre de 106000kms. Et si un truc important lâche sur la diesel ?? Pour moi soit ils font les réparations soit ils remboursent la voiture.

Pas forcément mais ce n'est pas ce qui t'a été annoncé. La pack luxe n'est pas configurée comme ça, ppour moi c'est juste une pack ( comme ton essence ?? ). Combien de kms avait ta C5 essence avec la casse de la distribution ?

Bonjour, En attente d'un retour de Xantia-HDi mais normalement ce kit de réparation n'est pas compatible avec les C5 phase 1. C'est un kit prévu pour C4, les moteurs de mixage sont différents. A confirmer mais il me semble aussi que c'est incompatible pour les C5 restyllées. Pour phase 1 la seule solution est de remplacer le moteur de mixage complet par la nouvelle référence correspondante, c'est le même moteur mais avec l'axe plus long et ça vaut 100€. Pour le coté gauche il faut reculer le tableau de bord en théorie.

Bonjour, Ce n'est absolument pas une pack luxe mais une simple sx. Le bloc 2L à aussi un volant moteur bi masse et il fini aussi pas dégager. Couinement au démarrage et à l'arrêt assez fréquents pourtant sur ce bloc.

Bah sur le coup ça avait juste cité le message d'intoxman ou alors y'a eu bug chez moi.

Merci Grostoto Bonsoir, Et alors ? Calculateur spécifique ok mais ça ce trouve. Après pour les airbag latéraux c'est 2 fils de déclenchement + 1 masse par coté à câbler depuis le nouveau calculateur jusqu'aux sièges. Après niveau sécurité c'est sur qu'il vaut mieux confier ça à quelqu'un qui sait exactement ce qu'il fait. EDIT: oups, désolé je voulais citer tout le message.

Bonsoir, Merci pour vos retours. Ah oui tout de même, je crains le pire :( Pour le moment je sais juste qu'elle est de 1991, je ne connais pas le mois de mise en circulation. Elle m'est proposée à 300€, je ne me fait pas d'illusion, elle doit surement être touchée à ce prix là.