babar08

Bah en sortant de la break ( celle là j'ai vraiment été à 2 doigts de l'activer ) c'est déjà bien dur. Après j'en ai déjà vu un ou deux rabaissé(s) mais là ça doit être une planche.

Salut Richard C'est très peu probable qu'il prenne des watts. Ca roule fort bien comme ça, j'ai ce qu'il faut pour relancer voir doubler à 7 dedans et en toute sécurité. D'un autre coté la consommation en sera encore plus pénalisée et la prise de roulis ( voir la tenue de route ) freine toute ardeur

Je viens de trouver 3 photos en configuration 7 places ( je venais de l'acheter et de décharger le reste des sièges + banquette qui étaient dedans ): http://img11.hostingpics.net/pics/181217194752010202650542697429576919573n.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/14995810004058102026505427374301387783554n.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/410980194752010202650542657428258507667n.jpg

La suite des photos: La partie avant: http://img11.hostingpics.net/pics/515371IMG0059.jpg L'arrière en version Pullman ( que j'utilise à 90% du temps ): http://img11.hostingpics.net/pics/948847IMG0060.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/416248IMG0061.jpg Le double toit ouvrant, électrique séquentiel avec anti pincement et qui se referme au verrouillage des portes pour l'arrière, manuel pour celui de devant avec store (arrière ) ou rideaux ( avant ) d'occultation. http://img11.hostingpics.net/pics/985396IMG0062.jpg Le devant avec les fameux laves phares décallés ( ils devraient être dans l'axe des phares et anti brouillards, là ils sont trop en intérieur ): http://img11.hostingpics.net/pics/403601IMG0063.jpg Latéral gauche ( avec les fameuses bavettes de bas de caisse ), le coté droit est dans le même état: http://img11.hostingpics.net/pics/636178IMG0064.jpg Les commandes des vitres ( presque ) toutes centralisées au même endroit, ça change de la Xantia !!! Faites pas attention à la commande des rétros électriques rabattables, je suis en train de les modifier donc c'est un peu dépouillé: http://img11.hostingpics.net/pics/365742IMG0066.jpg Le poste de conduite, j'ai supprimé le clavier anti démarrage ( totalement inutile d'ailleurs sur cette configuration ) et installé les commandes d'origine du régulateur de vitesse ( le reste se fera via un AP500 ): http://img11.hostingpics.net/pics/590796IMG0067.jpg Bon je lui ai déjà mis 4000kms http://img11.hostingpics.net/pics/389906IMG0068.jpg Les sièges ( avec le montage ) qui ont couté un bras au gars !!! http://img11.hostingpics.net/pics/196187IMG0069.jpg Un petit 3/4 arrière avec plus de lumière pour juger de l'état carrosserie: http://img11.hostingpics.net/pics/119475IMG0070.jpg L'arrière avec mon super smiley Premièrement il cache un trou dans le hayon, deuxièmement ça fait rire ma nièce de 6 ans ( et en 3 ça permet aux membres connaissant le 806 de me reconnaitre ): http://img11.hostingpics.net/pics/970674IMG0071.jpg Je n'avais pas précisé car c'est du gadget pour moi mais les vitres latérales dans le coffre sont aussi électriques ( inclues dans l'option vitres arrières ) via des interrupteurs spécifiques. Là c'est la commande depuis l'avant, en plus de l'horloge, de la vignette des portes ouvertes ( pas vu depuis ma BX ): http://img11.hostingpics.net/pics/706359IMG0072.jpg Et pour finir, le fameux siège avec réhausseur intégré. Très utile avec ma nièce !!! http://img11.hostingpics.net/pics/752161IMG0073.jpg

Hello, Bon, pour faire suite à quelques demandes pour présenter mon 806 je me permets de le faire à la suite de ce topic puisqu'il " remplace " la Xantia break. Bon celui ci est un peu spécial, son ancien propriétaire plutôt !! La base: un 806 2.0i turbo CT de Novembre 1996, AM 1997, vert Izmir ( que je trouvais bof après 4 Xantia vert Véga mais finalement c'est pas trop mal ) et 202000kms à l'achat. Première main, je suis le 2e propriétaire après 18 ans et 200000kms !!! La finition: alors là c'est le grand délire !! Officiellement c'est un ST soit le 2e niveau de finition ( SR, ST, SV, SV Pullman ) mais là il est plutôt à cheval entre un SV et un Pullman, je m'explique ci dessous. Les options: Alors là c'est simple, le mec avait coché TOUTES les options disponibles sur la finition ST soit: - peinture métallisée vernie ou nacré ( le fameux vert Izmir nacré ) - jantes alliage - lèves vitres électriques sur portes arrières - réfrigération - clim automatique ( bah oui l'option clim du dessus n'est que manuelle alors Monsieur avait prit l'auto en plus !!! ) - radio Peugeot Audio 03 ( radio cassette + commandes au volant ) - chargeur CD - double toit ouvrant - ABS - 2 sièges supplémentaires ( 5 places en base il avait commandé 2 sièges à l'achat pour le mettre en 7 places ) - projecteurs anti brouillard - condamnation centralisée des portes à distance avec supercondamnation ( implique le clavier anti démarrage ) - barres de toit - accessoire ( alarme + béquet avec 3e feu stop + rangement intérieur + sur tapis + bavettes en bas des bas de caisse et pare choc arrière ) - tablette cache bagage ( la petite en version 7 places, la grande en version 5 places étant présente à la base ). Donc, pour résumer, il manque l'ordinateur de bord, le volant + pommeau de vitesse cuir et les pares chocs couleur carrosserie pour qu'il soit un vrai SV !!! Non content de cela et toujours avec les factures qui en attestent, l'ancien propriétaire à fait monter des sièges électriques chauffants à l'avant ainsi que les laves phares ( ils se sont un peu plantés en concession d'ailleurs, les laves phares sont décallés par rapport aux emplacements d'origine ). Les sièges électriques, chauffants ou non étaient disponibles en option sur SV et SV Pullman, pas sur ST alors ça a été monté après coup en concession, dingue !! Encore plus tard re facture pour une banquette 3 places pour la 3e rangée, aux même motif que le reste de l'intérieur, ce qui le fait passer en 8 places !!! Le Monsieur en question se calme un peu et remet ça 2 ans plus tard !! BIM une facture pour 4 sièges Pullman dont un avec réhausseur intégré, toujours du même motif. Déclinaison fort sympathique et que j'utilise le plus ( et ce que vous verrez donc en photo ). A savoir que les sièges Pullman ont les bourrelets des assises + dossiers plus gros ( un peu comme un pack ergo de Xantia ) et deux accoudoirs ... par siège, le top confort niveau voyage, déjà testé et approuvé Bien sur j'ai déjà commencé par ajouter ma touche personnelle L'ordinateur de bord est en cours de montage ( faisceau présent ), je me suis occupé de la partie audio ( Alpine UTE72BT, kits éclatés ( 8 HP d'origine ) et caisson Ibus20 Focal, le micro de la partie téléphone étant installé à l'endroit d'origine ( pack radio téléphone en option sur SV Pullman ) ) et j'ai installé un volant cuir ( origine Xantia VSX ) + pommeau cuir. Il manque juste les fameux pares chocs couleur carrosserie pour en faire un vrai SV Pullman ( ou simple SV en config autre que 6 places ). Mécaniquement lors de l'achat y'avait du boulot !! Arrêté fin 2011 je suis allé le chercher en Avril de cette année et il est reparti par la route !! Aux premières constatations il me fallait prévoir: - le joint du collecteur d'échappement, grosse fuite à ce niveau - le kit embrayage - le cardan droit raide mort ( et signalé à 3 reprises par la concession Peugeot ) - des problèmes électriques ( sièges, vitres, rétroviseurs, éclairage, supercondamnation ) - un bon nettoyage et pas mal de bobos dans l'habitacle ( le véhicule ayant servi de bagnole à tout faire à la fin = 2 accros au ciel de toit, un accro au panneau de porte latérale droite, des plastiques cassés un peu partout ). - le kit distribution ( le dernier datait de 2003 ) - une recharge clim (avec détection de fuite au cas où ), la dernière recharge datant de 2002. - 4 pneus car le DOT ( 2007 à l'avant et 2001 à l'arrière ) faisait peur tout de même - un contrôle technique bien entendu - une bonne révision pour repartir sur de bonnes bases Les plus: - freins avant + arrière ( y compris les garnitures et câbles de frein à main ) neufs - véhicule suivis avec historique et dossier factures ( y compris le bon de commande et catalogue AM 1997 ) depuis le début et jusque fin 2011. - carrosserie bien propre pour 200000kms et 18 ans ( meilleure que la Xantia break en tout cas ). Bon j'arrête le blabla et je passe déjà aux 3/4 photos que j'ai pris le temps de faire lors des réparations ( faites à mon boulot sur un jour de repos donc pas le temps de prendre trop de photos ). http://img11.hostingpics.net/pics/931128IMG0005.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/558874IMG0006.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/502007IMG0007.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/946765IMG0008.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/795511IMG0009.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/147008IMG0010.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/947206IMG0011.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/181402IMG0012.jpg

Bah au pire je peux faire une présentation dans la zone Evasion mais pas ici.

Bonjour, Je n'ai jamais vu un tel cas mais la pompe est peut être cassée du genre à avoir fait sauter la distribution, d'où l'arrêt.

Hello !! J'ai réussi à faire 745kms avec un plein sur le 806 TCT Bon ok je triche, le réservoir fait 80L là dessus

Alors je n'ai pas précisé mais je le monte dans un 806 TCT. Comme c'est quasi un full option j'ai le cablâge déjà présent. J'ai déjà ajouté le bouton + commodo + capteur embrayage d'origine. Il me reste à faire une modification de l'info freins et de brancher l'AP500. Pour la double mémorisation des vitesses perso je peux m'en passer mais je souhaite surtout avoir un montage " à l'origine " dans l'habitacle. Niveau électrique, ça ne pose pas de problème pour moi non plus ( formation STI génie électronique pour ma part ). Le schéma fourni est assez léger mais c'est faisable.

Bonsoir, Le mien n'est toujours pas installé mais je me demande s'il ne pourrait pas fonctionner avec le comodo d'origine. Il me semble que quelqu'un l'avait fait à l'époque.

Hello, Wow le vendeur en possède encore !? Et dire qu'il m'avait dit en posséder 2 ou 3 lorsque j'ai commandé le mien + celui de mon beau frère ...

Bonsoir, Quelques nouvelles de ce fameux tuyau. Donc le tuyau droit est percé sur la partie flexible à même pas 1mm du raccord en ferraille. Le tuyau gauche est très gras et doit certainement fuir au niveau du raccord. La société qui pouvait me faire des tuyaux rigides ( pour ma BX principalement ) dit ne pas pouvoir me remplacer les flexibles car c'est du liquide minéral ( ils ne peuvent faire que pour du synthétique ). Bon je n'y crois pas mais n'étant pas spécialiste ... J'ai donc trouvé deux tuyaux issus d'une 1.9td VSX de 150934kms, tuyaux secs et visuellement neufs par rapport aux miens. J'attends une réponse de Gofast ( issus de sa 2.0i VSX ) car je lui avait demandé, je me suis engagé mais la réparation devenant urgente je me suis servis ailleurs, pas grave ça m'en fera d'avance pour l'Activa. Pour mes tuyaux actuels je vais me tourner vers Manuli pour les faire reconditionner.

Salut, Moi je l'ai recollé avec un fond de colle à pare brise. Ce n'est pas à cet endroit que l'airbag sort ( ce que j'ai pu constater en carrosserie lorsque je travaillais en concession ).

Bonjour, Liquide spécial Citroën !!?? J'ai jamais lu une telle inscription sur les bouchons de liquide de frein ( DOT 4 minimum ou DOT 5.1 ).

Ou en ville :p

Hello, La cohérence du capteur régime c'est un défaut lié au calage en roulant il te faut axer tes recherches sur le défaut haute pression carburant ( qui elle fait caler le moteur par sécurité ). Soit le capteur HP lui même soit un injecteur qui commence à mettre le bordel ( retour ).

Salut, Je ne sais pas quel fil fait quoi mais la synthèse vocale issue du calculateur GPS arrive sur le petit connecteur vert derrière l'autoradio ( le bleu est pour le changeur CD et le jaune pour le micro du téléphone, tous deux pré câblés ).

Hello, Tout le parc roulant ici est équipé au xénon ( origine sur certaines et seconde monte sur le reste ) y compris le 806 que je n'ai pas encore présenté ( faut que je t'envoie un MP Pumagt ). Je te conseille ce vendeur: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=301136073956&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 Très bon matos et SAV au top. Ce n'est pas exhaustif, tu en trouve un peu partout.

Chauny dans l'Aisne !? Si c'est le cas je ne suis pas spécialement loin. Je suis à proximité de Charleville-Mézières ( 08 ).

Et bien j'ai des panneaux pour cuir phase 2 mais les arrière ont deux trous sur le dessus du plastique, il y avait des stores pare soleil en accessoirie. Je recherche des panneaux pour cuir phase 1 pour mon Activa donc forcément en 4 vitres électriques. Pour passer en vitres électriques à l'arrière, techniquement il faut démonter un lève vitre manuel et en monter un électrique + le remplacement du plastique qui accueille le bouton. Electriquement parlant il te faut passer un + après contact dans la gaine entre caisse et porte par coté si tu te branche sans sécurité enfant ou 3 fils si tu te branche comme à l'origine. Si j'ai 5 minutes je peux peut être préparer un schéma simplifié.

Ca ne devrait pas ( trop ) poser de problèmes. Il faut que je retourne en casse mais il me semble en avoir vu une comme ça, je n'y ai pas trop prêté attention je cherchais des panneaux pour Xantia cuir phase 1 ou approchant ( il y a eu une série limité avec des panneaux en velours gris je crois ). Tu as 2 ou 4 vitres électriques sur la tienne ?

Ou sinon il me semble que les dernières VSX phase 1 ont le même motif. @ leuro: les panneaux de porte phase 2 actuellement montés sur ma TCT phase 1 nécessitent de percer 2 " trous " ( et ce ne sont pas de simples trous mais bien une forme spécifique pour accueillir un prisonnier plastique ). Aucune des vis ( horizontale sur phase 2 ) de par et d'autre du vide poche ne débouche sur la mienne ( Activa de Septembre 1995 ).

Salut, Incompatible, les fixations de la poignée ( torx de 30 ) ne tombent pas en face et rien n'est prévu sur la porte de phase 1 ( le contraire est possible par contre ).

Il y en a une à chaque extrémité donc une coté batterie et une autre à l'opposé.

Salut, Des manchons usés ( assouplis par l'huile et la chaleur ) font perdre du peps au 2.1td, c'est pas flagrant ni énorme mais tout de même. Essaye de voir si l'échangeur d'air n'est pas percé ( gras en entrée et/ou sortie au niveau des durites de suralimentation ), j'avais eu le tour sur ma Xantia. Je te préconise de ( faire ) contrôler minutieusement la pompe Epic, voir déjà si elle ne fuit pas. La moindre fuite ou prise d'air peut vite provoquer ce genre de soucis.