frenchdav

vidange (2x3L) faites sur c5 et c6 v6. Les vitesses passent super bien!!! c'est d'une douceur....

quelle purge? tu ne parlerais pas plutôt du niveau?

ouaip mais klys avait parlé de la nouvelle norme qui correspondrait à la JASO M315 TYPE 1A. Et certes ce n'est pas noté 3324 sur la description de la q8, mais la jaso y est.

c'est étonnant que l'huile soit différente, mais tu n'as pas bien lu le topic, ni les spécificités de l'huile Q8 :PP et devines ce qui est écrit à la première ligne des infos de la q8 elle est donc compatible pour les deux boites.

je suis passé voir mon fournisseur ce soir en sortant du taf. il m'a fourni une huile Q8, qui est préconisée par psa (entre autres) à la norme jws 3309 Ses specificités: a cette adresse j'en ai pris 7L pour ma première vidange, j'irais le revoir dans 1000 bornes pour reprendre à nouveau 7L. Il a ça en fût et au coût astronomique de 8€ttc/L:PP Autre chose importante: il est capable de me fournir du lds total au tarif de 8€ttc/L... quand je pense que j'en ai eu pour 25€/L chez nordtoto... ca va que j'avais des chèques cadeau.

quitte à aller derrière pour changer les bobine autant aussi changer les bougies...

j'achète souvent mes roulements Chez eux

après lecture de ce topic et bien d'autres sur le net (forums peugeot entre autres), je vais commander mon huile chez un fournisseur sur le secteur d'arras (62) La voiture a 190000km, et a surtout fait de l'autoroute. Petits accoups lorsque la boite est froide, mais nickel quand l'huile est chaude, j'en déduis qu'elle commence à fatiguer. L'huile: Ardeca matic-pro cvt. les spécificités: http://www.ardeca-lubricants.be/files/sheets/TDS%20EN%20-%20MATIC%20PRO%20CVT.pdf Elle est tout à fait correspondante sur les normes anciennes et nouvelles. (jws 3309, type T-IV...) le carton de 12 doit couter 120e, le patron m'a promis une remise Vidange prévue samedi (un merci à "P" pour la valise si tu me lis ) Finalement ça ressemble à la vidange d'une AL4 que j'avais fait (en fait c'est simple mais faut être méthodique) Un reset du totaliseur d'huile semble impératif pour permettre un réapprentissage complet de la boite puisque l'on change la "texture" de l'huile. c'est ce qui expliquerait que certains aient eu des problèmes ensuite.

j'ai effectivement vu qu'il fallait quelques bricole, mais ça risque de couter bonbon....

ceux de la mienne sont nickels. Il faut aussi être doux lors du nettoyage, et après je remets de la cire. Ca protège et prends 2mn à faire.

si justement. tu retire à chaque fois de la matière.

ouaip enfin avec une vitesse moyenne de 51km/h on risque pas la surconso Et un moteur faut quand même le faire tourner au dessus de 2000tours

alala ces concours d'économies de carburant et les records de conso battus aux allures dignes d'un escargot gênant les autres sur la route

regardes aussi du coté des casses. Ils ont des batteries tout à fait utilisables, et souvent elles sont garanties.

brrr brrr sans vroum vroum, oui de fortes chances que la batterie soit vidée. Une vérif au multimètre te confirmera la chose.

topo simple sur les huiles: les chiffres x W y correspondent à une fluidité a des t° données basses et hautes La "nature" de l'huile synthèse/semi/minérale est la classification de "performance" regardez plutôt du coté des normes API qui définissent le type d'huile que vous devez utiliser. Et adaptez votre grade (les fameux chiffres) aux t° de votre coin. Par chez nous à part à la montagne l'hiver, pas vraiment de raison d'aller sous les 10w, et à contrario, une w50 sera un plus dans les régions chaudes du sud. Mais franchement c'est pas une absolue nécessité.

l'essentiel est de protéger vos phares. ça me fait toujours rire ces astuces au polish ou autre dentifrice qui n'ont d'autres but que de retirer de la matière en surface. ce qu'il faut surtout c'est penser à protéger. perso j'utilise la même cire que j'applique sur mon auto pour protéger la carrosserie, et ça marche plutôt pas mal. C'est de la cire utilisée en detailing.

Hello, je viens de faire l’acquisition d'une c5 v6 exclusive de 2005. Dessus est installé un rd4 x3 kml (ce qui est noté dessus) Il a la touche "tel" et semble avoir un micro dans le plafonnier central Selon le manuel, en mettant le contact et en faisant une recherche avec mon tel je devrais pouvoir trouver la voiture, hors je ne trouve rien (testé avec 2 tel différents) Donc est-ce moi ou autre chose?

mais alors pourquoi ont-il mis la touche tel, et le descriptif dans le manuel :(

oui, et la carte je la mets où? Selon le manuel le tel/c5 devraient se voir de suite... et a cette adresse ils parlent de rd4, et c'est bien mon affichage

Hello, je viens d'acquérir une c5 "chinoise" et je n'arrive pas à savoir quel est le modèle de radio installé. (à priori rt4) Je sais que le kit jbl n'y est pas, et que je n'ai pas de gps. Il y a une touche "tel" mais je n'arrive pas à connecter mon telephone au bluetooth... doit-on installer un module ou autre? Même avec le manuel, je ne trouve pas. Autre truc troublant, c'est que le manuel dit de mettre le contact en position M moteur non tournant, hors je n'ai pas de position intermédiaire, c'est direct la position pour démarrer le moteur... Si vous avez des infos. c'est ce modèle de poste (lien de fabien62) http://img193.imageshack.us/img193/320/dsc0192f.jpg

Elle a 190000km, pour les photos je commence à en mettre sur le topic idoine dans la section présentation

j'ai remis à jour le premier post avec une nouvelle photo. Ce qui a déjà été fait: pré nettoyage extérieur gros nettoyage intérieur, et des sièges (reste moquette à faire) inspection du freinage AV et AR passage au crible de petits détails Ce qui reste à faire: vidange moteur/boite nettoyage extérieur poussé correction des défauts carrosserie, et protection de celle-ci à la cire. ensuite on verra

la mienne est équipée du radar et de l'attelage qui reste à demeure. Ca ne pose pas de pb lorsque je recule donc c'est que ça doit être paramétrable. Mais pas encore testé avec la remorque. (voiture fraichement achetée)

ça doit commencer à avancer sérieusement le v8 supercharged sinon taf du jour: nettoyage complet du coffre, et j'ai ensuite attaqué le démontage des sièges pour un gros entretiens/nettoyage de l'intérieur.