frenchdav

ouaip enfin, elle a quelques petites griffes, la photo l’arrange une peu

ah ah

seulement qu'une centaine? un collector donc

on est proches et on a la même caisse perso mon combo c'est: dégraissant industriel clay (pour retirer les points noirs et contaminations) citrus lustrant /polish abel auto selon la correction lustrage à la machine et cire wax hardcore

Salut la troupe bon, une présentation vite fait: ex proprio de2 xantia: 1.8i boite manu, et 1.9td bva que j'ai gardé 7 ans, j'ai enfin franchi le cap du v6. je cherchais soit une xantia soit un c5. Roulant moins de 10000km par j'ai décidé de franchir le cap et de vendre la xantia, qui avait 112000km d'origine. Boite fiabilisée/révisée, aucun pb moteur, et en parfait état son nouveau proprio est ravi. De mon coté je me suis trouvé une c5 v6 "chinoise" pour pas trop cher. 190000km, en bon état mais besoin d'un gros gros travail de nettoyage intérieur et extérieur. Juste des bielettes de barre stab qui claquaient (bah oui je les ai déjà changées ) pour le reste ça semble en ordre. Mais ça n'échappera pas à une révision avec changement de tous les fluides/filtres. Si quelqu'un a une ref pour l'huile de bva sur le net histoire de ne pas la payer au prix d'or chez citron. je n'ai pas résisté, je lui ai fait un premier nettoyage au produit très dégraissant, et j'ai passé un coup de "clay" (gomme à carrosserie) pour la décontaminer des merdes qui étaient dessus. Un gros rinçage à l'eau chaude et elle est déjà plus propre. Un petit passage vite fait également de nettoyage du compartiment moteur. Je dois encore la re nettoyer avec un passage au citrus, puis correction des griffes, et pour finir une cire de protection. Pour l'intérieur, nettoyage complet au savon glycériné et protection des cuirs. Et j'ai la chance d'avoir le manuel d'utilisateur je n'ai fait qu'une photo avec le téléphone après son premier nettoyage, mais ça semble prometteur... http://hfr-rehost.dev.syn.fr/self/797fa0e383839d31343a0f1bbdcd5daa4b94d692.jpg http://hfr-rehost.dev.syn.fr/self/53165237c45a93b04e84a68a5f5be7aef03d0394.jpg

à l'arrache hier http://hfr-rehost.dev.syn.fr/self/797fa0e383839d31343a0f1bbdcd5daa4b94d692.jpg

merci. bon j'ai pas réussi à résister, je viens de bosser un premier nettoyage extérieur pendant 1h30... Juste 2 étapes: dégraissage et passage du nettoyeur HP, suivi d'un passage de "clay", puis rinçage.

bon, je repasse ici pour vous donner des new's, et surtout pour remercier publiquement fabien pour ses infos et ses appels (pis le fait que je t'ai harcelé :PP ) Bref, c5 achetée, petits travaux à prévoir, une révision à faire car je préfère être sûr de "quand" ça a été fait et surtout "comment. En effet on perd l'effet tapis volant de la xantia, mais on y regagne sur les autres aspects. L'ensemble des fonctions marchent, les phares qui tournent en effet c'est top dans les ronds points, et elle a bien les sièges chauffants je reviendrais en section c5 faire un topo avec photo de avant et après nettoyage car elle est vraiment crade.

les détails ont en effet une importance Mais d'un autre coté, les compensations sont loin d'être modestes

la "belle" est normalement trouvée. Par superstition je ne vais pas trop en dire. Une garantie est proposée pour moteur/boite, mais je reste méfiant pour ce genre de démarche. de toute façon, elle aura ses fluides entièrement changés au bout de 1 ou 2 mois. Ça sera au feeling si je constate des trucs rassurants ou pas.

normalement ce sera phase 2 en bva. Des conseils sur les vérifs à faire à par un œil partout, et un test de toutes les fonctions?

je t'ai mis un mp

niveau boite: hp4 pour la ph1 et al4 pour la ph2 je présume? La xantia devant partir dans quelques heures, je vais chercher sa remplaçante.

Bonjour, je suis à la recherche d'une v6, et je me pose la question des différences entre la phase 1 et la phase 2 des premières versions de c5. Quelles sont les modifs à part le restylage? Je sais que les premières avaient des problèmes de bobines, et ptet de cataliseur, et je les trouve plus "tristounettes" que la ph2 Ces problèmes sont-ils présents sur la ph2? Les intérieurs me semblent identiques. merci de vos réponses.

j'ai révisé ma bva sur la xantia. Au programme: changement des électrovannes fatiguées et remplacement par les nouvelles version. Mise à jour du soft de bva, vidange et réglages. Coût total 300e (ça m'a couté un peu plus cher car j'ai fait 2 vidanges rapprochées pour bien rincer) Chez citroen, le chef d'atelier était complètement pommé à propos de mes demandes... à les entendre boite HS. Leur estimation 3000€ de frais... en effet, on ne peut pas leur faire confiance.

j'ai fait le miens avec 2 L de gasoil

avant toute chose, il serait peu être judicieux de tester la sphère au testiboule, car c'est quand même un élément en commun sur chacun des 2 conjoncteurs;) l'âge ou la date notée dessus ne signifie en rien une quelconque validité de sa pression interne. pour ma part c'est par là que j'aurais commencé.

ah les bva... j'ai dû mettre un peu les mains dans le camboui il y a quelques semaines. maintenant tout est rentré dans l'ordre. Mais selon l'expérience que j'en ai tiré, l'al4 est une bonne boite, avec ses défaut, mais pas pire qu'une autre. On parle surtout d'elle car elle a été montée sur des voitures moyenne gamme et par conséquent utilisée en plus grand nombre par des gens qui ne savent pas le pourquoi du comment. les autres marques boites ont aussi leurs pb. la vidange n'est pas plus chiante qu’autre chose, il faut juste être méthodique.

pour ta bva, les électrovannes sont des 1ières ou secondes versions? une bonne vidange avec nettoyage du bloc hydro et niveau dans les rêgles de l'art, puis un réglage aux petits oignons de la commande crantée. ensuite on vois.

quel est le problème sur la bva?

bon, ça va, l'avis que je m'étais fait est confirmé par vos dires. J'avoue qu'en fait avec un peu de recul, j'vais plus me tourner vers une xantia v6 (moins d'électronique) Donc si vous connaissez un possesseur de v6 qui cherche un gazout....

Bonjour, étant à la recherche d'un v6 boitoto pour remplacer ma xantia turboD boitoto qui roule peu, j'ai eu un contact sur une c5 break v6. -Elle a 190000km -il semblerait que des témoins apparaissent sur l'odb (pb de sonde d'après le propriétaire) -il a acheté le véhicule en octobre et souhaite changer pour des raisons de trajets maison /boulot véhicule acheté à une société de négoce -selon le ct: 2 pneus avant différents disques et plaquettes AV en mauvais état protection sous moteur défaut de fixation ripage excessif Bon, il aurait une bonne liste de facture, et ce qui est étonnant, c'est qu'il serait prêt à échanger sa c5 de 2003, pour ma xantia de 98 qui, elle, est avec zéro défaut. et pourtant sa voiture côte 2000/2500€ de plus que la mienne J'aimerais vos avis sachant que j'ai déjà un avis un peu perso. Disons que je voudrais passer aux joies d'un moteur "hors normes" car je roule peu, mais toute l'électronique embarquée,les pb de bobines,le multiplexage et le prix des pièces prohibitif (catalyseur) me fait sérieusement réfléchir. Pas envie de regretter ma xantia qui va très bien dans 2 semaines...

Bonjour, Pour ceux qui ne me connaissent pas, moi c'est dav, possesseur depuis quelques années de xantia, et actif à une époque sur ce forum (moins depuis quelques temps car changements de taf etc...). J'ai depuis 2007 une 1.9turboD bva, et je souhaiterais passer au v6. non pas que le turboD ait un problème ou autre, mais simplement parce que roule peu (10000/an). La xantia est comme neuve, et je cherche donc un possesseur de v6 qui souhaiterais échanger d'auto. j'ai mis une annonce sur citro annonces, donc me contacter par ce biais, ou ici par message pour plus d'infos sur ma titine.

j'ai de la chance j'ai la sx bva 1.9td. avec à peine 94000km Si je devais la changer ce serait contre une v6 3L. avis aux amateurs

au fait, tu l'as fixé à la console ou pas? dans mon cas il n'est pas fixé mais reste en place.