frenchdav

je ne me fait pas ch*** avec des leds, les ampoules c'est bien plus simple Et surtout moins couteux

un tuto en vidéo (pas de moi) https://www.youtube.com/watch?v=l9_6mG7dp8w

il y en a 1 au niveau de la barre antirouli av et ar. ça se change super facilement. http://images.forum-auto.com/mesimages/274849/correcteurhauteurC5.jpg

D'autres pistes: la mienne me fait le coup du "suspension défaillante" aussi. L'an dernier déjà ça merdait avec le froid. J'ai également fait le coup de débrancher la batterie, sans succès. Finalement j'ai roulé en mode sport, et c'est revenu à la normale... J'ai bien l'impression que mon capteur de hauteur AV déconne. Je vais en tester un autre ce soir. Au pire je vérifierais le cul de la pompe si il n'est pas dégouttant (maladie chronique)

pour savoir si l'effet a été bénéfique, la pompe hydrolique va fonctionner et remettre la voiture à niveau.

débrancher la batterie, attendre quelques instants, rebrancher et ne rien toucher pendant au moins 30s. puis redémarrer.

un élément de réponse: https://youtu.be/6SOMZ71dQ5Y?t=475

c'est clair qu'il est bien plus juteux de facturer un compteur neuf, de garder l'ancien pour dépanner les copains mécanos. C'est pourtant pas compliqué de fiabiliser les clients avec des solutions simple peu couteuses. Mais non, faut faire rentrer du fric, du fric et toujours du fric... soi disant pour payer des charges... let me lol

glisser une vielle carte en plastique au lieu d'un tournevis pour éviter de tout péter est préférable.

Un étrier ne se grippe pas. MAIS: une oxydation se forme dans la gorge du joint d'étanchéité de celui-ci. Du coup le joint serre un max le piston qui ne coulisse pas librement. La soution consiste à démonter, NETTOYER LES GORGES, remplacer les joints et remonter. C'est un problème classique et récurent rencontrés sur les deux roues. edit: autre problème rencontrés sur nos étriers c'est qu'une croute se forme autour des deux vis servant à les tenir (étriers arrières) il faut réussir à les démonter, c'est parfois difficile. Puis à prendre un forêt de 10 et le passer dans le trou de l'étrier. Ainsi on retire la croute et on arrive à remonter les étriers comme au premier jour.

en mode "route dégradée" la mienne garde son confort normal. Elle n'est dure qu'en mode "tout en haut". Mais dans ce cas c'est normal.

Sauf que la voiture en position "semi haute" pour chaussée abimée ne doit pas être dure. On ne doit même pas sentir son intervention. A mon avis un coup d'oeuil sur les capteurs de hauteur avec un graissage ne sera pas superflus.

absolument:d

encore une fois: légendes urbaines. Il faut plus de 18 vidanges pour remplacer 98% de l'huile. Avec 3 vidange on est aux alentour des 75% Mais il est impossible de faire une vidange totale car il y aura toujours de l'huile dans le convertisseur. Par ailleur, le lexia n'est absolument pas nécessaire pour le changement. une balade de 10/15 km et l'huile est à t°

normalement si pb de débimètre il y a aussi manque de puissance car le moteur tourne en mode dégradé. il y a aussi des histoires de commande de swirl cassées.

une fois qu'elle a tourné, elle démarre bien?

disons que personne n'a ici évoqué les articulations sèches des capteurs de hauteur. ceux-ci travaillant par accoups du fait de saleté, ils envoient des infos X ou Y au calculo qui corrige en conséquence. Démontage, nettoyage graissage et en avant.

j'ai des rampes de type norauto ça va très bien. Et j'avoue qu'une fois la voiture dessus ça me rassure de savoir qu'elle ne risque pas de m'applatir la tronche

ça serait en effet bien plus facile et surtout plus sûr.

la c5 dite "chinoise" a été fabriquée en france mais destinée au marché chinois. Elle possède les sièges chauffants, le TO, l'alarme, et un sabot en acier sous le moteur. Par contre elle n'a pas le gps, ni les vitres isolées, etc... Date de mise en circulation: décembre 2005 (pour toutes) Il me semble aussi que c'est un collector à 150 exemplaires mais ça reste à confirmer. finalement elle a justement tout ce que je voulais et ne voulais pas donc ça tombe super bien

ma chinoise et son 3.0L me coute moins cher que feu ma xantia 1.9td bva. Vive l'e85 (sans kit et à 60%)

ça ne les emèche pas de bien fonctionner quand même

tu ajoute 500€ dans la recherche tu en trouve d'autres moins kilométrées et en meilleur état. Et puis tu as la solution de discuter avec le vendeur. A moins que tu ne souhaites absolument passer par un pro pour croire être "garanti"....

ah oui ça fait un bout jusqu'ici

tu es de quel coin déjà?