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Citronphile

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Tout ce qui a été posté par Citronphile

  1. Citronphile
    L'échangeur de turbo fendu ? Elle coupe comment ? Brutalement, comme la coupure d'injection quand on dépasse 1,2 bars ?
  2. Citronphile
    Une fois embrayé, le calculateur compare vitesse et régime moteur.
  3. Citronphile
    Merci...
  4. Citronphile
    Comment as-tu fait puisque la porte était bloquée fermée ?
  5. Citronphile
    Un problème de capteur de PMH (Point Mort Haut, ou volant moteur) ? J'ai eu ça, c'est parti tout seul. Probablement un mauvais contact.
  6. Citronphile
    L'Activa, ca consomme du pneu, parce qu'on ne sent rien par rapport à une auto normale où les fesses ont tendance à glisser quand ca penche dans les virages.
  7. Citronphile
    Sans démonter, je vois pas, en dehors des fusibles. Mais en général, il y a un seul fusible pour les deux vitres AV.
  8. Citronphile
    Moi, je commencerais par jeter un coup d'oeil dans la baie de pare-brise du côté du moteur d'essuie-glace. Mais il faut démonter la protection en plastique en coupant le joint de colle en glissant un cutter entre plastique et pare-brise. Y aller doucement et en plusieurs passes (une dizaine) : le plastique devient fragile avec le temps, et le plastique n'est plus vendu en neuf.
  9. Citronphile
    Un beau retour d'expérience. Merci.
  10. Citronphile
    Oui, il y a un rapport direct, la pompe HP/suspension/freins/DA et l'alternateur sont entraînés par la poulie damper. C'est probablement elle qui est en cause. Un grand classique des Xantia diesel.
  11. Citronphile
    Les références que j'ai données viennent de Citroen service. Il faut regarder du côté équipement électrique/génération électrique/alternateur. Je sais, c'est bizarre... 96263652, je ne trouve pas (plus) chez Citroen, ni Peugeot. Par contre la réf du galet tendeur, c'est 5745135, et là c'est bon, on trouve chez plein de gens, y compris Oscaro et y compris aussi le n° 96263652. LA 0006, ça paraît bon.
  12. Citronphile
    Oui, il y a des trucs derrière, dont le retour du CJDJ quand il est disjoncté.
  13. Citronphile
    Les numéros Citroen (OEM sur Oscaro) pour TCT sont : - 575133 sans clim - 575134 avec clim
  14. Citronphile
    il semblerait que les mousses des intérieurs cuir fatigue moins vite que celle des vendôme. J'ai change les vendome pour des cuirs simples, et j'ai plus mal aux fesses... Et pour le montage électrique des ergo, il faut se brancher sur les vitres électriques AR, ou passer un fil depuis le fusible 40 A du boitier d'habitacle.
  15. Citronphile
    Euuuh, y'a pas un galet fixe ? S'il y en a un, vaut mieux changer les deux...
  16. Citronphile
    Non, il n'y a pas de verrouillage, pas d'astuce. Il faut une rallonge sur le carré de 10. Si ca coince vraiment, c'est que c'est grippé et ca explique que la courroie ait sauté : essaie le dégrippant à haute dose.
  17. Citronphile
    Dans mon idée, tu avais roulé sous la pluie, aussi, et donc on pouvait imaginer des remontées d'eau le long du tablier...
  18. Citronphile
    Le doseur est bien serré ?
  19. Citronphile
    J'ai suivi ton autre sujet depuis le début, et je me suis posé les mêmes questions. Oui, le montage est bizarre, mais tu remarqueras que tous les contacts au repos sont à la masse. En électricité classique, on s'embête pas à cabler un contact non conducteur : Donc, c'est comme ça probablement pour s'assurer que la logique électronique voie un zéro au lieu d'un 1 aléatoire. A mon avis, ce câblage et celui entre les 2 modules sert à empêcher qu'on manoeuvre 2 vitres en même temps, ou quelque chose comme ça...
  20. Citronphile
    A lire le schéma, je comprends qu'il faut mettre du + 12 V sur une des deux, 8 ou 3. Et c'est tout.
  21. Citronphile
    @ Jeremy :
  22. Citronphile

    HDI110 - Perte de puissance

    Citronphile a répondu à un(e) sujet de carleki dans Xantia

    C'est un radiateur qui refroidit l'air après sa compression dans le turbo. Il est entre le radiateur de clim et celui du LDR.
  23. Citronphile
    Oui, mais j'ai pas la voiture sous les yeux, là.
  24. Citronphile
    Ben, la RTA dit simplement de "percer les rivets et de déposer la poignée"... Sinon, si ca peut aider, c'est le n° 4 : <a href=http://img4.hostingpics.net/pics/41181700039199.jpg' alt='41181700039199.jpg'>
  25. Citronphile
    Il reste un truc : il y a un caoutchouc qui bouche un trou au niveau de la serrure elle-même (sur la 1ère photo du lien ci-dessus). Ca doit donner accès au barillet. Mais il faut démonter la porte AR pour avoir un bon accès...
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