Nico60

Bonjour a tous, meme si il est possible de tout trouver sur le net, merci de ne pas en faire etat sur ce forum ! Le cd de cartographie est un produit commercial et le forum n'a pas pour but de donner des conseils pour reussir la gravure de quelque chose de piraté ! Merci par avance a tous !

Réponse deja apportee dans el psot sur la mise a jour du navidrive !

Hello ! La commercialisation des C8 en CAN est intervenu courant Novembre il me semble.. A voir en fonction de ton bon de commande et la date exacte de fabrication de ton C8.... Ton navidrive peut etre upgradé en 5.5, les version tout CAN en sont a la version 6.5 de memoire...

La version 5.5 donne en effet la possibilité de lire des mp3 sur le lecteur du poste ( pas le chargeur ) Pour ton cd sous blister, cela me semble normal, les appareils doivent être livrés deja configurées et isntallés sur les chaines de montage.. Le cd est donc neuf et uniqument fournis si tu veux changer le type de voie du guidage vocal par exemple.

La VTS a effectivement des sieges plsu type sport que sur l'exclusive.. Le reglage en largeur est par contre reservé a la 2L0 167 Cv... Du moisn sur mon 1L8 16S VTS ils n'y sont pas !!! Idem pour la temperature d'huile moteur ( couplée avec la jauge de niveau d'huile ) reservé a la 2L0 167 CV.. Tout cela pour les phases 1.. pour les phases 2 je ne saurais dire !

Je n'ai vu ton profil qu'apres avoir poste Jabulon se posait la question de savoir si un contrat d'entretien sur 5 ans pouvaient êtres interessant en focntion des preconisations d'entretien du constructeur. Le debat a un peu devié sur le changement de la courroie de distribution. je pensais en effait que cette derniere etait a faire tous les 5 ans ou 120MKM.... ce qui n'est a priori pas le cas ( cf message de Eb, merci a lui pour les precisions ) LEs tarifs dont tu parles concernent l'evasion, ceux appliqués au C8 ( nombre d'heures de main d'oeuvre en particulier ) sont assez elevées ..

Les finitions exclusive et VTS sont eqivalentes en matiere d'equipement... Et la VTS est mieux equipées que la VTR

Oui mais sur quel vehicule ??? et cela ne concerne que la dsitribution, pas l'entretien courant !

Il n'est en effet pas possible de reparer le flanc d'un pneu ! Pour ce qui est de ton assurance, a voir directement avec eux, mais j'en doute ! Les seules assurances qui prennent en compte ce genre de desagrement sont celles que tu peut souscrire en rachetant un pneu neuf ( Michelin on way par exemple ). Cela te donne la possibilité d'une prise en compte du pneumatique pour ce genre de tracas....

Tout est dans le sujet... Poster ici tout les problemes que vous avez pu rencontrer sur votre C8 en utilisant la decoupe suivante : Modéle/annee Problemes rencontrés Solutions apportées

Eb, les premieres generations de Fap ont une periodicite d'entretien tous les 80000 Km. Sur les dernieres generations de moteur HDI la periodicite a ete repoussée a 120000Km mais je ne sais pas si c'est le cas sur les derniers C8 ! Pour la distribution, es tu certains du kilometrage ?

Bah en fait tu demontes simplement le toit en verre qui est situé entre le pare brise et les montants arriere.. Je 'nai pas vu sur les photos si ils avaient prévus la place necessaire pour pouvoir l'embarquer dans la voiture... Faudrais refaire le coups des arches de la pluriel !!! Sinon pour le reste je le trouve plutot sympa .... On retrouvera un modele qui s'isnpirera de ce concept dans quelques temps !!

De memoire, la distribution est a faire avant les 5 ans du vehicule ou 120000 Km.... En se basant sur ton estimation kilometrique, tu auras atteint 100000 Km au bout de 5 ans.... Pour les periodicités d'entretien, je ne pense pas que Citroën ai changé quelquec hose.. c'est toujours un espacement de 20000 Km ! La courroie de distribution est en effet une grosse intervention sur c8 (je me souviens plus exactement quel est le barême constructeur mais cela fait peur ! ) Dans le cadre du contrat d'entretien, au vu de sa durée, essaie d'avoir des infos sur ce point, car tu seras en fin de contrat au moment ou la distribution sera a faire. Cela pourra être tentant de te répondre que d'apres les preconisations constructeurs c'est 5 ans et pas 4 ans et 11 mois !!!! Les pneus ne sont en effet pas pris en compte dans les contrats d'entretien constructeurs ! Ce type d'offre existe chez les loueurs longue durée, ma cela a un cout ! Donc l'usure des pneus ne rentre pas dans mes calculs !

Bonjour et bienvenue sur ce forum ! Je vais essayer de te repondre de façon toute theorique avec les chiffres : Les preconisations d'entretien pour le C8 sont espacés de 20000 Km, soit pour ton kilometrage annuel 1 revision par an. La premiere revision a 20000 Km est une "petite" revision, son prix est aux alentours de 250 euros ( de memoire.. si quelqu'un a les bosn chiffres ! ) La seconde revision à 40000 Km est plus consequentes, son prix avoisinent les 450 Euros ( la encore c'est de memoire ). Apres peuvent venir se rajoutter les imponderables ( usures de plaquettes ou de disques ) en fonction de l'utilsiation de la voiture. Ce qui fait un total sur 2 ans de 800 Euros. Si l'on prends le contrat proposé, le cout annuel est de 684 Euros, soit 1368 Euros sur 2 ans. Je pense donc que dans ton cas, et pour le kilometrage annuel estimé, cela ne semble pas interessant ! Par contre l'extension de garantie à 5 ans est une tres bonne chose sur ce vehicule !!!!!

Hello ! petit temoignage de ma part sur ce sujet... Les symptomes que tu rencontres ressemblent quelques peu au miens a part la consommation excessive ! Sur ma Xsara 1L816S VTS de 99 je rencontre un probleme presque equivalent. Le regime moteur, lors d'un arret a un stop par exemple, redescent au regime de ralenti avant de remonter aux alentours de 2500 Tr/mn. Il reste a ce regime suivant un temps completement aleatoire,avant de revenir au regime normal de ralenti. Le fait de couper le contact et de redemarrer aussitot ne supprime pas le probleme. Ce dernier disparait tout seul suivant un temps assez aleatoire.... Ont ete changé, le moteur pas a pas de ralenti, les bougies ( usure normale ) filtre a air, sans que rien ne change. La derniere fois que la voiture est passee en concession, ils ont nettoyé l'actuateur de ralenti, vérifié les connexions etc etc... J'ai noté un mieux depuis ce temps la, mais le probleme re-apparait de temps en temps ! J'ai simplement noté que depuis que la temperature exterieure avait chuté, et que de fait, la temperature moteur est moindre, le probleme etait de moins present ! Les quelques pistes envisagées par mon concessionnaire : - Prise d'air au niveau du collecteur. Pourquoi pas lorsque le moteur est a uen certaine temperature ? Le serrage de ce dernier a ete controle lors d'une visite... mais cele ne veut pas dire grand chose si le plan de joint est abimé ou deformé... - Mise à jour du programme de gestion du calculateur, il ne s'agit pas du soft de gestion moteur, mais je suppose, ce que l'on peut comparer a un firmware ou a un bios ? Il m'a indique que sur ce type d'injection la mise a jour pouvait entrainer la destruction du calculateur !!( ce sont ces paroles ... ) - Laisser un ordinateur branché en permanence dans la voiture afin d'enregistrer ce qui se passer lorsque le probleme apparait ... La c'est moi qui envisagerais cette solution, car bien entendu, a chaque fois que je leur ai laisse le vehicule, ils n'ont jamais pu constater le problemes, et comme ce dernier n'est pas enregistre comme un defaut !!!! Je ne pense pas que cela puisse t'apporter une grande aide, mais les symptomesse ressemblent tout de meme assez... Rencontres tu ce probleme systematiquement ? ou apparait il de façon completement aleatoire ? Nico

D'accord avec toi en ce qui concerne l'ESP. Celui ci n'intervient qu'en situation d'urgence et non a de façon continue ! J'avais vu un reportage sur les boitiers electroniques de pilotage des systemes ESP et leur duree de vie en terme de "temps de fonctionnement", je n'ai plus la valeur en tete, mais elle est tres tres basse.. ce qui demontre bien que ces systemes ne sont activés que sur des laps de temps tres courts et dans des situations de perte d'adherence biens definis ! A ma connaissance les "jumeaux" ne sont pas equipés d'une suspension pilotée, qui elle pourrait eventuellement appliquer plus de contraintes au pneumatiques ! Le discours sur l'ESP avait deja ete utilisé par mon concessionnaire... Ma réponse quand au fonctionnement du systeme n'a pas eu l'air de le satisfaire ! La question que je me pose egalement par rapport a la réputation du modele concerne sa revente sur le marche de l'occasion !!! Je me dit de plus en plus qu'a part allez le faire reprendre en concession, cela doit etre tres dur a vendre !!!!!!!!!!!!! Certains ont-ils reussis a revendre leur C8 ( ou autre marques ) a un particulier ? c'est un peu hors sujet je vous l'accorde, mais tout a fait d'actualite au vu du probleme d'usure des pneumatiques !

Le Webasto se met normalement en route lorsque la temperature exterieure est assez basse, et que le moteur est "froid". Logiquement une fois le moteur a temperature normale de fonctionnement, il n'y a pas de raison que le webasto reste en fonction. De plus, il en genere pas de fumée noire !!! Ou alors il a un gros probleme ! Si il y a un probleme sur la vanne EGR, un message d'alerte doit normalement etre renvoyé, et le fonctionnement du moteur doit etre perturbé ( manque de puissance.. )As tu reussi a identifier d'ou provient exactement le bruit ? Le Webasto se trouve sous le vehicule a hauteur du siege conducteur...

le volant a moyeu fixe a ete developpe avec Autolive et SNR.... Les sous traitants sont plus que present dans l'elaboration et la conception d'un vehicule !!!!

Bonjour et bienvenue sur ce forum !!! Le probleme est effectivement connu et provient des pulseurs qui se trouvent dans la planche de bord. J'ai eu le cas sur mon C8 cote conducteur. Le pulseur a ete changé par un nouveau, et le probleme a depuis disparu..... Je suis d'accord avec toi sur le fait que c'est assez penible a entendre !

Superbe !!! J'aime beaucoup le traitement de la face arriere !! Par contre.. pas facile d'ouvrir les portes ar coulissantes

Oui je confirme que cela marche egalement avec Nero !

C'est vraiment top cote fiabilite le RT3 !!! ce week end et dans l'ordre : Plus de possibilite d'accer au chargeur de cd Plus de FM , les grandes ondes elle fonctionnent... Le chargeur est revenu comme un grand des lundi, et la FM Mardi. Le systeme a du avoir peur car je suis passe chez mon concessionnaire mardi pour signaler le probleme. Le simple fait de passer devant un concess de la marque reactive le systeme !!! c'est halloween chez Citroen !! Ils ont inventés des programmes de gestion mutant chez Citroën.. ils sont vivants, et provoquent des pannes aleatoires d'un claquement de composant.. trop fort !

J'ai reussi a avoir gain de cause aupres d'eux pour la prise en charge de mes 2 pneus AR.. mais avec l'aide du concessionnaire !! sinon j'ai ete assez perplexe en ecoutant le type que j'avais eu au telephone et ses connaissances assez avancées du produit qu'il est censé connaitre "Bah le train AR si il a un defaut, c'est pas grave on le reglera comme pour l'avant " no comment

Bonsoir et bienvenue sur ce forum ! NE t'inquiete pas ( enfin tout est relatif ) j'ai rencontre exactement le même probleme que toi sur un d emes sieges AR. Le probleme vient que la piece en plastoc bon marché ne doit pas etre prevue a la base pour supporter trop de cycle de fonctionnement, enfin disons que les sieges, prevus pour etre demontes, ne doivent pas l'etre sous peine de se retrouver avec ce genre de probleme ! La pour le coup on a vraiment affaire a des economies de bouts de chandelles, aller mettre une pice comme celle ci a cet endroit la est une erreur de conception rien d'autre!!

Des plaquettes a 140MKM ??? c'etait sur quel vehicule ? 60MKM me parait etre un kilometrage normal pour changer un jeu de palquettes avant. Pour les disques, c'est une autre histoire, mais vu la gabarit de l'engin, cela ne m'etonne guerre ! Par contre je reste etonne des kilometrages que tu annonces !