Nico60

C'est sur que le navidirve est loin d'être parfait, et que pour le cout d'achat, il y a de nombreuses questions a se poser ! il existe en effet de nombreux sites qui permettent de telecharger des mises a jours diverses pour les differents pda's... Le probleme avec un tel systeme, c'est qu'il n'evolue pas tres vite et qu'il est fige au niveau hardware.. et que par definition, l'informatique bouge assez rapidement... plus vite que les campagnes de mises a jours du navidrive !! Et encore, faut-il que le reseau soit au courant des dernieres versions ! Depuis que j'ai la derniere version ( 5.41 gps monochrome sur C8 ), les grosses evolutions concernent l'aspect des menus, moins de reboot ou problemes d'extinction du systemes, un cd effectivement moins bruyant ( moins d'acces disque je suppose ). Pour le reste... Le telephone integre est pratique, mais je trouve assez fastidieux de devoir a chaque fois retirer ma carte sim de mon portable et l'inserer dans le receptacle prevu a cet effet ( carte jumelle payante chez orange ), le guidage n'est pas toujours parfait, et pas toujours tres clair.... La voiture etait equipee d'origine lors de l'achat.. si je venais a acheter du neuf, je ne prendrais pas cette ( trop couteuse !!!! ) option.. sauf si les prix baissent, ou avec de reels plus par rapport a un pda....

Salut ! A ma connaissance, pas de soucis rencontrés sur les régulateurs du C8 !!! Maintenant cela est peut etre arrive, mais si c'est le cas cela ne s'est pas ebruité !!

Si tu es sous garantie oui .. apres cela devient payant !

Bonsoir a tous, j'ai reuni les 2 discussions "Usures des pneumatiques" et "Usure des pneumatiques faites vous connaitre" en une seule.... Cela sera plus clair pour tout le monde de garder le fil conducteur sur une seule et meme discussion.

Il faut que tu ailles dans le menu reglages ou parametres, je ne me souvines plus du nom.. et tu dois avoir un menu te permettant de regler la synthese vocale. tu n'as pas la documentation ?

Nicolas, St Thomas, merci pour ces precisions Pour le reste du topic, et sans avoir l'intention de le supprimer totalement, je propose neanmoins que le titre general soit revu afin d'eviter d'associer ouvertement le forum a une action contre Citroën. Pas de problemes pour continuer a echanger nos differentes informations a ce sujet, tout en essayant d'eviter les attaques ouvertes contre la marque. Gardons a l'esprit que ce site est lu par des personnes de la marque, et qu'a tout moment ils pourraient tres bien le faire interdire si ils jugent le contenu "limite" ! Je comprends tres bien vos reactions, etant moi même confronté, das une moindre mesure a ce probleme !! Mais la responsabilité des propos tenus sur ce site incombe a son webmaster, et demain, a l'association que nous mettons en place ! Le but etant d'offrir a tous les membres un espace d'echange et d'entre-aide de la meilleure qualite possible ! En vous remerciant tous par avance de prendres ces quelques considerations en compte pour la suite !

Article paru cette semaine dans l'AJ : "Pneus du monospace C8 -807 - Ulysse - Phedra Usure sous controle variable Dans notre Numero 666, nous abordions le probleme d'usure asymetrique des pneus sur ces monospaces. Sur certains exemplaires, cette usure se montre particulierement marquée à l'arriere. Voici une precision interessante, provenant d'un spécialiste du pneu en Belgique. Daniel Laermans confirme des problemes de pincement excessif, à l'origine de l'usure des pneus, surtout a l'arriere, de ces modeles. Il precise : un simple controle avec le plat de la main permet de la detecter ; il suffit de placer la main sur la bande de roulement et de ramener celle ci vers soi : on sentira un rapage important. Sur la reaction en apres vente, il indique avoir des problemes avec Citroën Belgique qui ne pretend plus donner aucune garantie si les pneus sont changes hors reseau. Par contre Fiat assure gratuitement toute une campagne de remplacement du train arriere. Deux poids deux mesures pour la même voiture ?"

Ce probleme est effecitvement repertorié et connus sur les moteurs hdi ! Le mien fait egalement le meme bruit a 32000 Km.. va falloir que je le porte egalement !

jimmy.bonneau, c'est hyper constructif ce que tu dit !!! As tu pris le temps de lire le topic Usure des pneus avant de t'exprimer ici ??? Certains ici descendent leurs pneus au bout de 12000km.. Tu trouves toujours cela normal ? Certains ici ont fait effectuer des controles des trains roulants mettant en avant des defaut de geometrie. Tu trouves toujours cela bête et idiot ? Suite a tous ces problemes, certains ici se heurtent au mutisme complet du SAV ou du service clientele. Mais vu de quelle façon tu consideres les gens qui se plaignent je suppose que cela doit effectivement etre normal pour toi. Si je peux me permettre un petit conseil, et avant de poster ce genre de message, (( les mots "idiot" et "betement" n'etaient pas franchement necessaire !!! ) prends le soin de lire ce qui se passe dans les sections et de comprendre le pourquoi de telles reactions !

Oui Herve... fais comme Mr SP... prends une vds.. ya que ça de vrai ...

salut ! ce qui est encourageant pour toi, c'est que le voyant de defaut s'allume !!! il va donc y avoir des traces dans le calculateur, ce qui va je l'espere permettre de trouver d'ou vient le probleme ! tiens nous au courant !

C'est peut etre assez simple... par contre il faut trouver la concession arrangeante... et la a mon avis c'est une autre paire de manche !!!

Reduction du bruit du lecteur CD ?? il est surtout d'origine mecanique ce bruit, jne vois pas ce qu'une mise a jour pourra apporter, si peut etre reduire ou espacer les acces disques .....

Pour ce qui est des barres d'origine, non, car il faut acheter le kit ril en plus des barres de toit.. Pour ce qui est de Naorauto ou autres je ne sais pas si cela existe.. cela m'etonnerait...

Zaza recuperee cet apres midi !! Moteur pas a pas change, et tout focntionne a merveille !!! Merci a tous pour vos conseils et votre aide !!

Merci pour cette info Nicolas ! Mon concessionnaire me soutient le contraire !!!!!! Je la porte Mercredi prochain pour changer la piece, je vous tient au courant !!

Merci pour vos reponses .... je vais voir cela avec mon concessionnaire la semaine prochaine !

Nico, meric pour ta reponse tu penses donc au moteur pas a pas ?? Mon concessionaire me dit que non car dans ce cas la, un defaut aurait ete enregistre au niveau du calculateur !!!! Ton avis ?

Salut, rien de mon cote.. mais comme mon C8 n'a pas ete achete neuf ....je ne dois pas etre dans leurs fichiers ! J'avais deja eu le meme type de coup de fil lors de l'acaht de ma C3 !

Bonsoir a tous ! j'ai un petit soucis de ralenti avec ma xsara 1L8 16 VTS de 99.... Les symptomes : Apres avoir roule quelques KM, le ralenti passe d'environ 900 Tr/Mn a 1300/1400 Trs/mn. Je me retrouve egalement avec un leger trou a l'acceleration aux alentours de 3000 Tr/mn. En fait, lorsque je dois m'arreter a un stop par exemple, le regime retombe a son niveau normal, avant de remonter a 1400 tr/mn. Il n'en bouge plus ensuite ! Le fait de rester 2 ou 3 mn sans rouler ramene le regime de ralenti a son niveau normal !!! J'ai deja porte la voiture chez mon concessionnaire, pensant a un probleme de sonde, ou de servo moteur au niveau du papillon de commande des gaz. Bien entendu, le concess n'a pas reussi a reproduire la panne ! Ils ont donc checké les connexions, interrogé les memoires du calculateur, et verifié si ce dernier etait a jour. Pour eux RAS de ce cote la ! Il m'a egalement indiqué que si je n'avais de temoin diagnostique moteur allumé, cela ne pouvait pas etre electronique.... J'y suis retourne 2 fois depuis, mais a chaque fois le symptome a disparu comme par magie avant d'arriver a la concession !! Lors de mon dernier passage, ils m'ont dit que cela pouvait etre une prise d'air au niveau du collecteur d'admission... Pourquoi pas, sauf que dans ce cas la, le phenomene se produirait de façon continue moteur chaud, hors ce n'est pas le cas ... J'y perds donc mon latin !! Avant de me lancer dans des reparations couteuse, j'aurais aime avoir l'avis d'un specialiste par rapport a ce probleme !!!

Salut, tu as essaye de contacter le site auch ( rubrique la boutique accessoire ) afin de leur demander ??? Je ne suis pas un specialiste du pneu mais il me semble que pour des TRX c'est assez specifique non ??

Allez +1 je confime !! en dehors des defauts ( que l'on peut d'ailleurs retrouver sur d'autres vehicules ) cel areste une tres bonne voiture !! J'en suis globalement satisfait, meme si je n'excuse pas les defauts qu'il a pu avoir !!!

Cerruti, non c'est le 138 !

Bonjour a tous les amateur de et proprio de C4.. . Un petit comparatif effectue dans l'auto journal de cette semaine : - C4 1L4i 16V VTR vs 307 1L4i 16V Xline clim vs Megane 1L4i 16V Pack authentique : 1ere Megane 2eme C4, 3eme 307 - C4 1L6i 16V Pack AMbiance vs 307 1L6i 16V XT vs Megane 1L6i 16V Confort Expression: 1ere C4, 2eme Megane, 3eme 307 - C4 2L0i 16V exclu vs 307 2L0I 16V XSI vs Megane 2L0i 16V Luxe Privilege : 1ere C4, 2eme Megane, 3eme 307 - C4 1L6 HDI 92 Pack vs 307 2L0 HDI X Line clim vs Megane 1L5 DCI Expression : 1ere C4, 2eme Megane, 3eme 307 - C4 1L6 HDI 110 vs 307 1L6 HDI XS vs Mégane 1L5 DCI 100 Confort Dynamqiue 1ere C4, 2eme Megane, 3eme 307 - C4 2L0 HDI 138 Exclusive vs 307 2L0 HDI XSI vs Mégane 1L9 DCI 120 Luxe Privilege 1ere C4, 2eme Megane, 3eme 307 - C4 VTS 180 vs MEgane 2L0 Turbo Luxe Dynamique 1ere Megane, 2eme C4 Classement general : 1ere C4, 2eme Megane, 3eme 307 " Avec 5 victoires, la C4 remporte la victoire finale haut l main. Elle devance une MEgane qui ne decroche que 2 victoires, mais finit 7 fois a la 2eme palce. LA 307, pourtant proche cousine de la C4 d'un point de vue technique, ferme la marche avec 2 victoires obtenues grace au break et au cabriolet. Mais dans toues les matchs a 3 berlines, la Peugeot obtient systematiquement la derniere place. La 307 tentera certainement de redresser la barre au mois de Juin." source Auto journal

Je suis entierement d'accord avec vous !!! et je ne m'en prends a personne !!! surtout pas aux personnes qui montent les vehicules sur chaine !!! D'autant plus que pour ce cas precis, il s'agit de plus de problemes de conception ou de choix de certains materiaux non adaptes... Je trouve simplement que pour le C8, la marque a mis du temps a rectifier le tir sur certaines legeretes de conception ou d'assemblage ( attention lorsque je parle d'assemblage je ne parle pas de ceux qui montent, mais des moyens utilsier pour monter les pieces !!! )... et encore tout n'est pas resolu .... arche superieure qui grince, siege qui grince, plastiques qui se rayent trop facilement par rapport a l'evasion etc etc ... Et je suis d'accord avec Philippe sur l'aide que Nicoss nous apporte dans cette section !