Nico60

http://s30.postimg.org/i26nphltt/image.png source T online

Concernant Poissy il faut comprendre : La 208 est fabriquée en Europe sur 2 sites différents, Poissy et Trnava. Je vous laisse deviner quel est le site qui a la plus gros volume de 208 a produire. Je ne vois pas comment, sur un pas de travail prévu pour 4 operateurs , on va en mettre 8..... sauf a augmenter la longeur de la ligne...

http://automobile.challenges.fr/actu-auto/20131227.LQA5602/audi-annonce-22-milliards-d-euros-d-investissement-d-ici-2018.html Une entreprise qui n'investit pas en R&D est une entreprise vouée a disparaitre..... Apres il y a la façon d'investir... Il va falloir changer la com Citroën, car le côté creative technologie, bof bof L'hydro est une technologie qui permet de se demarquer des autres, et qui a fait ses preuves....

c'est ce que j'avais ecris dans un de mes messages... en fait ils ont uniquement mis en avant l'année d'arrêt de production de la DS5 ( je ne le connais pas officiellement .... ) Qui dit arrêt de production ( deja connue de l'usine au moment du lancement ) ne veut pas dire non renouvellement du modele.

Malheureusement, certains de vos voeux ne pourront pas êtres appliqués sur la version actuelle... GPS tactile, nouvelle planche de bord... trop couteux pour un facelift !

Je trouve au contraire que la strategie actuelle est la plus claire que le groupe n'est jamais eue !!! La gamme DS est en train de devenir une marque a part entiere, la gamme C evolue vers autre chose, et Peugeot se recentre sur des modèles qui devront contrer VW..... et pas Citroën, comme ce fut le cas par le passé. La DS5 actuelle a ete commercialisée fin 2011... un arrêt en 2017 n'a donc rien de choquant, par rapport aux frequences de renouvellement produit ! Le style de la version actuelle est dotée d'un design "marqué" qui ne plait peut être pas dans tout les pays ou elle est commercialisée... Un premium decalé en terme de design ( DS4 DS5 ) plait peut etre en Europe, moins ailleurs... A voir les premiums allemands qui se vendent partout avec un style "classique"

Je ne sais pas quand la DS4 actuelle sera stoppée. Elle a ete commercialisée en mars 2011, on peut estimer qu'elle sera a mi vie en mars 2014.... Un arret de production de la version actuelle en 2016 n'est donc pas incoherent. Je cherche actuellement a remplacer ma C4 coupe actuelle... La DS4 fait partie de mes choix, mais j'hesite tout de même par rapports aux versions/motorisations proposées. On ne peut pas dire que la gamme a beaucoup evoluée depuis sa mise sur le marché. Les motorisations essence sont pas au top : VTI 120 qui commence a dater, THP160 uniquement en boite auto ( pourquoi ? ) THP200, trop puissant pour mon utilisation... Le moteur HDI 135 pourrait être un bon choix, mais pourquoi ne pas le proposer en version Sport Chic ?? C'est la ou le côté "premium" manque un peu.... on reproche a Audi BM ou Mercedes leur catalogue d'option qui n'en finis plus... je trovue au contraire qu'il permet de configurer et personaliser comme on l'entends son véhicule. Apres, le style est effectivement une histoire de gout....

Bonjour, dans ce cas qu'elle est l'utilité du premier message ???

Bonjour, j'ai parcouru ce post ( sans tout relire je l'avoue ).... Je ne sais donc pas si la question a déjà été posée : As tu constaté une usure irreguliere des pneus AR ?

Au risque de susciter des reactions... Audi vends des véhicules adaptés à ce marché, sans pour autant tomber dans le bling bling..... Attention, je ne critique absolument pas la ligne... le coup de crayon est plutot réussi. Il ne faudrait pas trop tomber dans l'ostentatoire sur la ligne DS

La forme generale est plutot réussie, l'avant annonce le futur de la gamme DS... Par contre, pourquoi surcharger à ce point la ligne avec le jonc chromé sur la custode ar ??? A trop vouloir en faire, on tombe plus dans le bling bling pour le coup.....

Bonsoir, je me permet de rectifier..... ce n'est pas le même Carlos qui a lancé Renault sur le tout electrique..... il s'agit de Carlos Ghosn.. pas Tavares ! Il a annoncé la relance d'Alpine des son arrivée a la tête de Renault, ce qui a quelque peu "enervé" son supérieur direct.... Pour ce qui est du sport auto, il a toujours fait parti de l'histoire de nos constructeurs. Apres il ne faut peut être pas voir le sport auto uniquement comme on le connait aujourd'hui ! Qui aurait cru il y a 20 ans de cela voir des moteurs diesel ou des hybrides au 24hrs du mans ?? A suivre donc....

Bonjour, je pense que cet argument etait valable il y a 20/30 ans...... Je l'entendais moi même petit lors de l'achat de la premiere CX de mes parents. Sans être méchant, cet argument pourrait aujourd'hui être utilisé pour mettre en avant les qualités d'un utilitaire, insensible à la charge ! J'ai pourant moi-même roulé en BX et Xantia... et je me souviens des premiers deboires de la XM Hydractive. Les qualités de l'hydraulique ne sont pas à remettre en cause, mais nous sommes dans un environnement mondial, avec une concurrence accrue, et une multitude de marque / modeles. Aujourd'hui un constructeur si il veut vivre, doit répondre aux attentes de ses clients.. PSA n'est pas dans une situation des plus simples, qui se produit au moment même ou la marque Citroën met en place sa nouvelle strategie de gamme. Laissons les modeles arriver et se mettre en place !!!! Un industriel ne peut se permettre de rester immobile, de ne pas remettre en cause certains choix !

Je pense qu'il voulait peut-être parler de l'usine de Madrid.... Les caisses qui sortent de peinture sont convoyées à la main pour être emmenées au montage.....

Bonjour, ce "probleme" existe sur de nombreux modeles, a commencer par la C4 1ere generation qui a le même souci. Les C4 Picasso de premiere generation le sont egalement.... Probleme d'accroche du revetement sur le plastique, pas forcement besoin d'y mettre les doigts pour l'abimer, les conditions meteo peuvent influencer , chaleur entre autre. Etonnant lorsque l'on connait tous les tests que ce genre de pieces doivent passer !! ou alors l'equipementier a de la dispersion dans sa production A+

Je ne suis pas certain que, dans le contexte actuel, la préférence "Peugeot" soit encore d'actualité.... Je trouve au contraire que c'est la première fois dans l'histoire du groupe PSA qu'une stratégie cohérente pour les 2 marques est affichée !!!! On est loin de la période des clones, ou des véhicules se retrouvant en concurrence frontale directe ( même si il en existe encore dans les 2 gammes ) Cela parait clair que la gamme DS va voler de ses propres ailes, et d'autres modèles vont voir le jour. Le concept C-Cactus comme son nom l'indique est un concept, il indique une direction, une tendance.. il n'était en aucun cas annonciateur d'un véhicule série identique en tout point. Dans ce sens Citroën n'a rien promis ! Il me parait prématuré à ce stade de juger de la banalité d'une ligne sur la base d'un montage photo, qui, même si il est proche de la réalité sur certains points, est encore assez éloigné sur d'autres.... Patience donc, et attendez de la voir en vrai !!

Bonsoir, Je ne suis pas certain que l'on puisse comparer le marché des téléphones portable avec celui de l'automobile... les attentes ne sont pas les mêmes... Par contre, il est certain que le marché de l'électronique en général avec ses cycles de renouvellements très court, a eu un impact sur nos habitudes de conso... Plus de choix, cycle de développement court, cycle de renouvellement court... cf l'offre actuelle des différents constructeurs !

Je pense que l'on pourrait débattre pendant un grand nombre de post, sans que cela ne fasse avancer le débat.... Je préfère rester optimisme sur l'avenir de la marque, et me tourner vers l'avenir... C'est un peu fatiguant de vivre dans le "passé" dans tous les sens tu terme... Je ne remets pas en cause l'hydro, j'ai connu DS, CX, XM par mes parents, et ai conduit BX et Xantia.... Les choses bougent, évoluent... si cette techno avait un avantage, en terme d'agrément, de prix, de coût de revient en production... etc etc ( attention, je ne parle pas d'agrément pur ) sur une suspension traditionnelle, soyez sur que tout les constructeurs y serait venus. Si l'on regarde l'évolution de la suspension hydro ces dernieres années, Citroën n'a eu cesse de la durcir, pour se rapprocher d'une suspension classique... Je suis le premier a regretter ces choix... mais es ce qu'il faut continuer dans une direction qui ne corresponds plus aux attentes des clients ????

Je pense au contraire que l'ère Calvet est bien loin..... l'époque des 106/Saxo est revolue. Quand aux moteurs haut de gamme, V6, V8 etc etc... ils sont importants en terme d'image pour les constructeurs allemands, mais la majorité des ventes se font sur des 4cyl TDI... donc ? Je pense qu'il faut savoir évoluer avec son temps... l'automobile en général doit s'adapter aux attentes des clients. Je pense que si nous étions une majorité de clients a attendre ce que tu attends de Citroën, la question de la disparition de telle ou telle techno ne se poserait pas ! Et encore une fois, et jusqu'a preuve du contraire, l'hydraulique n'est pas remise en cause, sauf dans les revues automobiles... attendons de voir la suite ! un peu d'optimisme en ces temps difficiles ne ferait pas de mal non ?

C'est peut être ce qui s'appelle tirer des conclusions hâtives ? On ne peut reprocher a Citroën de vouloir coller à la demande des consommateurs, et de se positionner sur des marchés importants en terme de volume... L'approche DS est très intéressante, il faut lui laisser le temps de s'installer sur son segment. Ce seront très certainement les renouvellements des DS3/4/5 + autres modèles additionnels qui finiront de légitimer la marque dans ce segment. Il ne faut pas perdre de vue qu'Audi ne s'est pas construit en 1 génération de gamme... Lexus n'a pas percé aussi facilement que cela aux US. Je ne vois aucun véhicule "banal" dans la gamme actuelle ou à venir... PSA va clairement afficher et distinguer les modèles pour ses 2 marques... Peut être que cela n'a pas été assez vite pour certains, mais avant de pouvoir le faire, il fallait justement sortir Citroën de l'image qu'elle avait !!! Nous ne sommes pas dans le domaine du téléphone portable ou de l'informatique ou les sorties de nouveaux modèles se succédent a vitesse grand v, mais dans une industrie lourde et complexe a gerer... Un peu de patience donc ! Cordialement

Bonjour, lorsque tu dis rotule HS, c'est a dire ? Avec du jeu ? Je ne savais pas que cela pouvait être source de contre visite....

Bonjour, a priori fuite sur le circuit de clim ou manque de gaz... j'ai eu le cas il y a peu de temps sur ma C4, recharge + ajout d'un traceur chez Citroen, pour 150 euros... plus cher qu'en centre auto... mais je me suis dit qu'en cas de soucis, il etait preferable de l'avoir fait dans un garage de la marque. Depuis, plus de bruit, tout fonctionne correctement, a suivre par contre dans le temps !

Oui je suis d'accord avec toi .. mais tu raisonnes par rapport a un referentiel connu et pour une "gamme" classique. La gamme DS a pour but de proposer quelque chose de different, et d'assurer une certaine legitimité dans le HDG. Il semble difficile de faire cohabiter : une gamme DS une gamme C une gamme Essentielle. La DS5 ne remplace aucunement la C5, on est bien d'accord... et de nouvelles DS vont voir le jour ... Mais au vu de ce qui est en train de se dessiner, gamme DS d'un côté, gamme Essentielle de l'autre, je suis curieux de voir comment le remplacement de la C5 va être abordé ! Il va être interessant de voir, comment Ecube va se positionner..

On sais de toute façon que ce changement de strategie a démarré avec le lancement de la gamme DS... C3 / DS3 C4 / DS4 C5 / DS5 Il y a un modele DS en face d'un modéle C La gamme essentielle va a priori a terme remplacer la gamme "C"... Ecube est le premier véhicule de cette gamme, reste à savoir quelle est la "C" qu'il viendra remplacer....

Pour revenir a la question d'origine... je possède le 2.0L 16S 138 essence... Ce n'est pas un foudre de guerre, au vu de la puissance, mais il est assez agréable pour qui aime conduire sur le couple ! J'avais auparavant une Xsara 1.8L16S essence de 112Ch, je le trouvais plus nerveux, et plus volontaire pour prendre des tours... ce moteur était très agréable, dommage qu'il n'existe plus ! Après, pour l'utilisation que j'en fait, je suis trés satisfait de ma C4 ! Acheté d'occaz avec 87MKM, 153KM à ce jour ( en 2 ans !!! ) et pas un seul soucis.... que de l'entretien courant... Il ne consomme pas d'huile, vidange tous les 20KM. Conso a 8L en moyenne tout type de parcours. JE descend a 7L5 / 7L8 sur parcours autoroutier, en respectant les limitations de vitesse