question Ethanol E85

Salut,

 

Quels sont les bénéfices à faire un plein de SP de temps à autre ?

 

Une histoire de lubrification , pour préserver du "décapage" la mécanique , semble t il .

Bonjour,

 

j'ai une C5 phase 1 (01/2004) essence V6 et BVA. Pour ma part à 60% le voyant s'allume à tout coup. A 50/50 aucun problème, jamais de voyant allumé.

 

Armen.

Si ta C5 est de janvier 2004 , je crois bien que c'est une phase 1 , non ?

dans ce cas 50% d'E85 est la bonne dose en effet .

Sur V6 phase 2 , 70 % est le maximum avant allumage du voyant . Je met 40 litres (40 euros d'économie en ce moment...) puis le reste en SP98 .

La Xantia accepte t'elle plus facilement ce carburant ?

Elle l'accepte aussi bien , mais chaque millesime pouvant avoir ses caractéristiques , l'idéal est d'essayer pour commencer à 50% , puis d'augmenter jusqu'à allumage du voyant moteur (qui n'empêche pas dans mon cas un fonctionnement normal) . Je pourrais rouler à 100% sans kit (inutile et taxe masquée) ; mais j'aime que le voyant reste éteint , donc je m'en tiens à 70% d'E85 (40 euros économisés à chaque plein me semblent valables).

Je pourrai faire faire une reprogrammation pour rouler à 100% éthanol , avec changement des gicleurs (la meilleure solution) ; mais lorsque je ne trouverai pas d'E85 mon moteur consommerait peut-être plus au SP98 , et/ou tournerait peut-être moins bien ...

Modifié le 4 mai 2019 par JOAHPI

Qu'est ce qu'on risque sur la voiture si on installe pas de kit ethanol ?

Bonjour, je viens de contacter un garage qui me propose 499e ttc pour un kit ethanol.

Il m'a dit en revanche pour le contrôle technique il faut le retirer.

 

Qu'en penser vous ?

Il y a moins cher sur le net et effectivement à virer avant le CT puisque cela n'est pas autoriser( on doit rouler avec l'énergie marquer sur la carte grise)

Bonjour

Il n'y a aucun risque pour les motorisations 1,8 et 2,0 l.

Le boîtier ne fait rien sinon d'augmenter le rapport cyclique d'injection. C'est ce que fait le calculateur de la C5. En revanche il vous faudra éviter la conduite à la "Johnny", mais pour rouler avec les limitations de vitesse actuelles, ceci est largement suffisant.

Il ne reste que le problème des démarrages à froid dû au point éclair élevé de l'éthanol par rapport à celui de l'essence. Soit on se contente des démarrages laborieux, soit on bricole la sonde de température d'eau en augmentant sa valeur ohmique pour le démarrage uniquement (avec un interrupteur au tableau de bord ou un relais temporisé, par exemples).

Rien de bien méchant. Bien à vous.

Bonjour,

 

Pour ma part, j'ai acheté la semaine dernière un C8 2l 16v de début 2005 (c'est la 1ère version).

Premier essai avec 20% de E85. Pas de problème au début. Le lendemain le fameux voyant "pollution" s'allume, l'ESP se met en défaut et j'ai un peu de mal à démarrer (3-4 coups de démarreur).

Au démarrage suivant, pas de voyant et tout fonctionne bien. J'ai utilisé ce premier plein de 80l principalement sur l'autoroute, Pas de problème particulier, conso à l'ODB de 9,9l/100km.

 

J'ai refait le plein ce matin avec 30%, on va voir.

 

Mes réflexions d'aujourd'hui :

Je vais faire poser un boitier homologué (Biomotors) pour 790€ + 200€ d'homologation. Il faut ajouter à cela à la demande de Biomotors : 1 filtre à air neuf, une pompe à essence neuve (véhicule de plus de 10 ans) et 4 bougies neuves.

Voici les raisons du choix du boitier homologué :

 

- en cas d'accident, une assurance un peu tatillonne pourrait utiliser le fait de rouler à l'éthanol non homologué comme une modification de la voiture et donc refuser de couvrir les frais éventuels.

- je ne paierai pas la carte grise puisque la modification sera faite avant que je fasse le changement de propriétaire.

- ça simplifiera les choses lors du prochain contrôle technique

- pas de problème de démarrage l'hiver

- revente éventuelle plus facile

- avec une économie de 50% sur le prix du carburant, ce sera amorti en 12000km environ.

 

Mais je comprends très bien que l'on choisisse de rouler sans kit ou avec un kit non homologué, ça marche très bien.

 

Je vous tiendrai au courant de l'avancement du projet...

Bonjour, je me suis enfin lancé p

 

- - - Mise à jour - - -

 

Bonjour, je me suis enfin lancé.

 

Après avoir était voir un garagiste qui fait flexfuel et un eco système, j'ai choisi le modèle eco système moins cher de 200e.

Je penser qu'avec le flexfuel j'aurai ma carte grise à changer mais on m'a dit non que c'était pas encore passer. Donc au final les deux modèle sont identique mais l'un mons cher que l'autre.

 

À voir par la suite jattend mon rendez-vous.

Bonjour,

 

Pour ma part, j'ai acheté la semaine dernière un C8 2l 16v de début 2005 (c'est la 1ère version).

Premier essai avec 20% de E85. Pas de problème au début. Le lendemain le fameux voyant "pollution" s'allume, l'ESP se met en défaut et j'ai un peu de mal à démarrer (3-4 coups de démarreur).

Au démarrage suivant, pas de voyant et tout fonctionne bien. J'ai utilisé ce premier plein de 80l principalement sur l'autoroute, Pas de problème particulier, conso à l'ODB de 9,9l/100km.

 

J'ai refait le plein ce matin avec 30%, on va voir.

 

Mes réflexions d'aujourd'hui :

Je vais faire poser un boitier homologué (Biomotors) pour 790€ + 200€ d'homologation. Il faut ajouter à cela à la demande de Biomotors : 1 filtre à air neuf, une pompe à essence neuve (véhicule de plus de 10 ans) et 4 bougies neuves.

Voici les raisons du choix du boitier homologué :

 

- en cas d'accident, une assurance un peu tatillonne pourrait utiliser le fait de rouler à l'éthanol non homologué comme une modification de la voiture et donc refuser de couvrir les frais éventuels.

- je ne paierai pas la carte grise puisque la modification sera faite avant que je fasse le changement de propriétaire.

- ça simplifiera les choses lors du prochain contrôle technique

- pas de problème de démarrage l'hiver

- revente éventuelle plus facile

- avec une économie de 50% sur le prix du carburant, ce sera amorti en 12000km environ.

 

Mais je comprends très bien que l'on choisisse de rouler sans kit ou avec un kit non homologué, ça marche très bien.

 

Je vous tiendrai au courant de l'avancement du projet...

 

Je m'y perds un peu avec ces boitiers après avoir bien lu tous les avis.

 

Finalement c'est conforme à la loi ? S'il est homologué l'assurance doit-elle suivre ? puisque c'est conforme à la législation. Quid du contrôle technique ?

Au contrôle technique vous devrait faire un pleins normal pour pollué assez si votre carte grise n'a pas était changer.

Pour l'assurance il n'y a pas de problème normalement. Perso je suis à la gmf je leurs est demander et ils m'ont dit que pas de souci du moment qu'il est homologué.

Je pense qu'on peut juste faire une reprogrammation sans installer de kit pour rouler à l'E85 ou sans plomb (les deux seront compatibles)

Pour le contrôle technique vous faites un plein de sans plomb et ça passe sans problème.

 

- - - Mise à jour - - -

 

Bonjour,

 

Pour ma part, j'ai acheté la semaine dernière un C8 2l 16v de début 2005 (c'est la 1ère version).

Premier essai avec 20% de E85. Pas de problème au début. Le lendemain le fameux voyant "pollution" s'allume, l'ESP se met en défaut et j'ai un peu de mal à démarrer (3-4 coups de démarreur).

Au démarrage suivant, pas de voyant et tout fonctionne bien. J'ai utilisé ce premier plein de 80l principalement sur l'autoroute, Pas de problème particulier, conso à l'ODB de 9,9l/100km.

 

J'ai refait le plein ce matin avec 30%, on va voir.

 

Mes réflexions d'aujourd'hui :

Je vais faire poser un boitier homologué (Biomotors) pour 790€ + 200€ d'homologation. Il faut ajouter à cela à la demande de Biomotors : 1 filtre à air neuf, une pompe à essence neuve (véhicule de plus de 10 ans) et 4 bougies neuves.

Voici les raisons du choix du boitier homologué :

 

- en cas d'accident, une assurance un peu tatillonne pourrait utiliser le fait de rouler à l'éthanol non homologué comme une modification de la voiture et donc refuser de couvrir les frais éventuels.

- je ne paierai pas la carte grise puisque la modification sera faite avant que je fasse le changement de propriétaire.

- ça simplifiera les choses lors du prochain contrôle technique

- pas de problème de démarrage l'hiver

- revente éventuelle plus facile

- avec une économie de 50% sur le prix du carburant, ce sera amorti en 12000km environ.

 

Mais je comprends très bien que l'on choisisse de rouler sans kit ou avec un kit non homologué, ça marche très bien.

 

Je vous tiendrai au courant de l'avancement du projet...

 

Je ne voit pas le rapport avec l'E85 et l'ESP en défaut

Je pensais qu'avec une reprogrammation on ne pouvait pas avoir le choix, soit 100% éthanol soit 100% SP 95 ou 98. J'ai déjà eu une sportive qui était programmée éthanol, mais pas utilisable du tout au SP98.

Pour moi pas de compatibilité, pas avec reprog. On ne peux pas mettre 2 programmes dans l'écu. Ou est la l'astuce ? .

On monte une eprom plus grosse, avec un petit systeme pour que le calculo lise une ou l'autre carto avec un switch.

Vu le nombre de pattes à connecter/déconnecter, le switch va être balaise non ?

Je m'y perds un peu avec ces boîtiers après avoir bien lu tous les avis.

 

Finalement c'est conforme à la loi ? S'il est homologué l'assurance doit-elle suivre ? puisque c'est conforme à la législation. Quid du contrôle technique ?

 

Boitier homologue et installe par un pro agréé, dans ce cas pas de pb et la CG sera changée pour avoir FE.

Si rien de cela, alors tout est illégal.

Apres, a l'usage, la fiabilité sur le long terme reste a démontrer. Sièges et soupapes pourraient en souffrir si la métallurgie n'est pas a la hauteur des contraintes induites par l'usage du E85.

Ensuite on peut se poser la question : j'utilise un carburant issu de l'agriculture intensive. Les agriculteurs ont déversé des tonnes et des tonnes de pesticides, genre glyphosate, qui polluent pendant des années les sols, les nappes phréatiques et que l'on retrouve dans le sang des humains. Est ce que je fais bien d'utiliser un tel carburant, sauf a regarder uniquement mon porte-monnaie ?

Modifié le 28 mai 2019 par pals
Orthographe...

E85 est un carburant bon pour le porte-monnaie (à vérifier sur le long terme ), mais sûrement pas pour l’environnement. Le glyphosate n'est qu'une toute petite partie des produits phytosanitaires utilisés en agriculture intensive pour produire les "biocarburants" qui tue la biodiversité et l'humain par la même occasion Modifié le 28 mai 2019 par DSCXM

Vu le nombre de pattes à connecter/déconnecter, le switch va être balaise non ?

 

Non, on change juste l'adresse de début de lecture de leprom.

 

La fiabilité a long terme: jai plus de 200000km au e85 avec mes moteurs 2.0, tct, 16v, et renault 2.0 et 1.6 16v.

 

Pour la pollution: tout les carburants ont une part de biocarburant, donc ceux qui le décrit devrait arreter de consommer n'importe quelle carburant pour etre en cohérence avec leurs propos.

Sauf qu'il n'y a rien de commun entre consommer un carburant additivé avec de l'agrocarburant à 5 ou 10% contraint et forcé sans autre alternative, et le fait de décider en toute connaissance de cause de rouler 100% avec cet biocarburant avec comme seule motivation son porte-monnaie

Salut,

Faut pas trop philosopher non plus ... Gaz de schiste, pétrole issu de la fracturation hydraulique, forage eau profonde, électricité allemande avec des centrales au charbon et ce ne sont que des exemples, on peut toujours chercher ce qui est le moins pire ... le vélo peut être !!!

:biere:Comme je fais beaucoup de vélo au quotidien , quand je rempli mon réservoir , c'est pour aller loin , en vacances , deux fois par an ; et si il y a du E85 à la station , et parce que ma voiture en accepte sans broncher 70% , je n'ai aucun cas de conscience à en utiliser .

Je pense d'ailleurs que les "Organisations Non Gouvernementales" (pourquoi se sentir obligé de se définir ainsi ... quand personne ne pose la question ...) servent avant tout des intérêts mercantiles et leur propre steak , en emm..dant des sociétés (pays ?) concurrentes de celles (ceux ?) qui les financent !

Les seuls individus qui préservent la planète sont ceux qui vivent dans la jungle , ou en tout cas sans électricité , ni chauffage ; qui mangent ce qu'ils font pousser , et s'habillent des tissus qu'ils produisent sur place , etc ...

Modifié le 28 mai 2019 par JOAHPI

Le sujet est "éthanol" arrêter le hors sujet.

J'ai un voisin qui roule à l'éthanol sur 4 voitures 406 coupé, avantine , espace3 et un utilitaire Peugeot depuis plus de 10 ans sans aucune modification. L'hivers 4 voir 5 coups de démarreur mais cela démarre quand même et tout cela sans soucis mécanique.