HELP : pb plus de freins et de direction assistée sur ma Titine !!!!

Bonjour à tous, je pars de chez moi tout à l'heure et soudainement, allumage du voyant de charge batterie. Je continue de rouler, je dois m'arrêter dans 1 km promener la chienne. Quand je décide de m'arrêter, et que je commence à freiner, plus de freins, direction dure, allumage du voyant STOP et de l'hydraulique. Je fais vite demi-tour pour ne pas avoir à être dépanné par une dépanneuse, j'arrive à rentrer sans freins et avec la direction dure quand je tourne le volant. J'ouvre le capot moteur, pas de fuite hydraulique, niveau au max, le liquide frein, niveau max aussi ? Vous pensez que la panne vient d'où ? merci de votre aide.

Bonjour,

 

De prime abord, je dirai un problème de courroie accessoire ou de poulie damper...........faut regarder par là.

 

A+, Joseph.

je dirai un problème de courroie accessoire ou de poulie damper

 

J'aurai dit la même chose...

 

La courroie est encore là ?

Pareil, courroie sautée ou coupée.

Merci les gars, vous avez tous gagnés. J'ai regardé en dessous pour voir si y'avait une fuite et que vois-je qui dépasse du dessous, un truc noir, une sorte de tuyau ou de fil, je tire dessus et que vois-je arriver à moi : la courroie d'accessoire, neuve changée en novembre 2022, même pas 2000 km, la salope !!!!

Vu l'état, je chercherais pourquoi elle a cassé si vite...

Un galet grippé et qui n'a pas été changé avec la courroie ? Parce qu'au bout de 2000 km j'exclus une courroie mal montée, ça me semble trop long.

Grippé, ou plus sournois, qui n'est plus aligné, entrainant la courroie à dérailler.

 

À contrôler de près, car il arrive que la courroie d'accessoires entraine la rupture de la courroie de distribution dans sa dérive.

Je vais l'emmener chez mon petit garagiste de village, il va enquêter pendant le changement. Sinon, à part la direction dure et plus de freins, quelles sont les conséquences d'une rupture de courroie d'accessoires sur ma Xantia, première fois en 43 ans de conduite ? Merci et bon week-end du 1 er mai.

 

 

 

Modifié le 30 avril 2023 par c-le-mimi-du-sud-77

J'ai eu plusieurs fois ce problème de courroie qui cassait prématurément sur une Xm 2.5TD. En fait, c'était le tendeur automatique qui était en cause, un jeu dans son axe de fixation, qui le faisait se mettre un peu de travers, ça bouffait la courroie jusqu'à sa rupture....

sont les conséquences d'une rupture de courroie d'accessoires sur ma Xantia,

La batterie ne charge plus, pas de clim si clim il y a

Grippé, ou plus sournois, qui n'est plus aligné, entrainant la courroie à dérailler.

 

C'est le cas classique sur le 2.1TD, où quand le ressort est usé, le galet tendeur se fout légèrement en biais et décalé la courroie vers l'intérieur...

 

Durée de vie du kit SKF : 80.000km environ, il les a tout juste atteint dernièrement, sifflement au ralenti et la courroie commençait à se bouffer.

 

- - - Mise à jour - - -

 

La batterie ne charge plus, pas de clim si clim il y a

 

Je ne sais pas s'il parlait des conséquences directement visibles où de ce que ça pourrait entraîner et qu'on ne verrait pas tout de suite...

C'est le cas classique sur le 2.1TD, où quand le ressort est usé, le galet tendeur se fout légèrement en biais et décalé la courroie vers l'intérieur...

 

Durée de vie du kit SKF : 80.000km environ, il les a tout juste atteint dernièrement, sifflement au ralenti et la courroie commençait à se bouffer.

 

C'est arrivé sur le mienne (2.1TD).

La courroie c'est bouffé, elle avait à peine 10.000 Kms.

 

La poulie damper n'est peut être plus tout à fait en un seul morceau ...

sauf erreur de ma part,

 

dans le profil de mimidusud, il y a hdi 110 ou 1.8 16v... pas de 2.1td à l'horizon.

 

et elle va au garage, donc .... inutile de se poser des questions, le garagiste changera ce qu'il y a changer, fera la facture adéquate, et le pb sera réglé, avec une garanti de 1an..

Le problème m'était arrivé à cause du ressort qui n'avait pas été changé par le mécano de l'époque.

Des bouts de courroie était entrés dans le cache de la distribution jusqu'à la rupture.

Ca vaut d'investir environ 60 € dans le ressort

sauf erreur de ma part,

dans le profil de mimidusud, il y a hdi 110 ou 1.8 16v... pas de 2.1td à l'horizon.et elle va au garage, donc .... inutile de se poser des questions, le garagiste changera ce qu'il y a à changer, fera la facture adéquate, et le pb sera réglé, avec une garantie de 1an..

 

Absolument d'accord avec toi.

Donc Titine 3 vient de rentrer à la maison cet après-midi après remplacement de la courroie pour la somme ahurissante de : 75 euros en CASH.

Pas de problème détecté autre que la courroie cassée, mon petit garagiste avait le feu vert pour changer toutes pièces louches.

Poulie, tendeur OK pour lui, il m'a seulement dit : quelques gouttes de liquide suintant sur la pompe hydraulique à surveiller et apparemment, il ne sait pas si la pièce est encore dispo chez Citroën, je touche du bois !!!!

 

Sinon, je suis en train de tester pour vous, du moins Titine 2, la courroie de distribution et la courroie d'accessoires avec 14 ans dans le caoutchouc et presque 120000 km, et bien ça tient !!!!!

Sinon, je suis en train de tester pour vous, du moins Titine 2, la courroie de distribution et la courroie d'accessoires avec 14 ans dans le caoutchouc et presque 120000 km, et bien ça tient !!!!!

 

Bon après si on cherche les problèmes,...

 

Poulie, tendeur OK pour lui,

 

A surveiller de près quand même, parce qu'une courroie qui se bouffe et s'arrache en 2000km seulement, ne le fais généralement pas pour rien.

 

Un défaut sur la courroie qui a pété n'est certes pas à exclure, mais si ce n'est pas le cas, et que seule la courroie a été remplacée, ça pourrait se reproduire assez rapidement.

 

Un galet/poulie légèrement désaxé, ça peut être suffisant sans forcément être hyper flagrant,...

 

il ne sait pas si la pièce est encore dispo chez Citroën

 

De fortes chances que non, ou à un prix qui risque de te surprendre (pas agréablement).

 

Les joints sont disponibles (où peuvent être trouvés par ailleurs, mais faut trouver le pro qui voudra se faire chier à les remplacer (ils se font rares).

 

Très certainement un des joints 4026 88 (cas classique).

 

quelques gouttes de liquide suintant sur la pompe hydraulique

 

J'ai déjà vu des pompes hydrauliques très très grasses et qui n'ont pas forcément entrainer la rupture de la courroie.

Sur les photos la courroie à l'air plutot "sèche", je n'y verrais pas la cause de la casse.

 

Pour la fuite, reste une autre piste, car il arrive (rarement) qu'elle fuie au niveau du joint spi,sauf,...

dans certains cas déjà vus où la courroie est partie en lambeaux comme la tienne et où le joint spi n'a pas apprécié de se prendre des bouts de courroie dans la tronche.

Pour Titine 2, trop de frais à faire dessus, c'est pour ça que je teste jusqu'à quand les courroies vont tenir. Elle peut faire une reprise à 2500 euros même morte en cas d'achat d'une voiture neuve, donc c'est un investissement depuis 2013. Pour lui, la casse, c'est soit un mauvais montage de la courroie, soit un problème de fabrication, mais là, j'ai une garantie de 1 an. Sinon PumaGT, si tu entends parler d'une C5 V6 essence tourer comme la tienne, tu me tiens au courant !!!

regarde quand même très régulièrement cette courroie (assure toi qu'elle ne s'use pas et qu'elle ne se décale pas)

+1

 

Surtout que t'as eu de la chance pour cette fois, qu'elle reparte avec comme seuls frais une courroie neuve.

 

Ça aurait pu faire plus de dégâts si elle était partie dans la distribution.... Tu n'auras peut-être pas la même chance si ça arrive une 2e fois...

Pour Titine 2, trop de frais à faire dessus, c'est pour ça que je teste jusqu'à quand les courroies vont tenir. Elle peut faire une reprise à 2500 euros même morte en cas d'achat d'une voiture neuve

Vu le prix d'une voiture neuve, ça ne sera pas rentable de toute façon ... sans parler des problèmes de fiabilités des moteurs sur de nombreux modèles (PSA/Renault notamment)

 

 

si tu entends parler d'une C5 V6 essence tourer comme la tienne, tu me tiens au courant !!!

Celle ci tu ne la trouveras pas neuve !

J’ai eunle tour aussi sauf avc arret moteur

distri complet change ( par garage ad)et ma courroie accpetait tous le 150 à 200 bornes

Apres avoir changer mes galets ( carcpas changé) la courroie lachait qd meme au bout de 300 bornes

Apres inspection plus approfondie c’etait le tendeur auto qui ne faisait plus son travail

La courroie sautait de piste et s’effilochait et petait

Apres chgt du tendeur auto plus de pb (accessiblite pas top mais faisable )