christophe r

Bonjour, Je recherche les 2 enceintes(tweeters??) de dessus de tdb sur xantia Quel sont les dimensions ou reference Merci Christophe

Hello Sur ma xantia 1,9 td de dec98 il y’a des emplacements sur la planche de bord coté droit et gauche au njvea pare brise av Les connectiques sint prévues et passées Aussi j’aimerais savoir quel est le type d’enceintes ( est ce des tweeters?) et la dimensions Aussi que me conseillez vous comme modeles eventuellement? Merci pour l’info

Hello Merci je vais controler ce relais car qd le voynat ne s’allume pas j’ai l’impression que oui le degivrage ne fonctionne pas

Oups oui c’est bien une phase 2 Dans le cas des connecteurs ils se trouvent où sur les cotés ( droit et gauche) je suppose du hayon

Hello Lorsque j’ai de la buée sur la vitre de hayon, j’appuis sur le bouton de cde de lunette ar chauffante au commodo La cde fonctionne bien mais le voyant au tdb ne s’allume pas parfois ou s’allume puis s’eteint et se rallume apres sans intervention sur la cde Avez vois ce pb aussi? Est ce un pb connectique ou autre?

Et pourtant ma xantia (1,9td) de decembre 1998 et critair 5 a une oastille verte encore sur le pare brise comme quoi elle est propre ( du tps de sego) Et donc peux plus circuler sur paris sauf si carte d’invalidité

J’ai eunle tour aussi sauf avc arret moteur distri complet change ( par garage ad)et ma courroie accpetait tous le 150 à 200 bornes Apres avoir changer mes galets ( carcpas changé) la courroie lachait qd meme au bout de 300 bornes Apres inspection plus approfondie c’etait le tendeur auto qui ne faisait plus son travail La courroie sautait de piste et s’effilochait et petait Apres chgt du tendeur auto plus de pb (accessiblite pas top mais faisable )

Hello, Le matin qd je prends la xantia et que je mets le contact bien souvent l’horloge se remet à 0 ou alors c’est une hrs différente Meme ennroulant elle se remet à 0 et dc à chaque fois il faut la remettre à l’hr ainsi que date Avez vous ce phenomene Christophe

Hello Perso j’avais refais la mienne en changeant les joints des bouchons ( une 30 € car pris en double) et ds la doulee chgt alternateur Car courroies sautée au biut de meme,pas 1000 bornes Ennfin de compte je l’ai changen oar une echange standard( pour rien) car en fait la courroies sautée ( bruyant au demarrage) et c’etait à cause du ressort de tension automatique une fois changé je n’aî plus eu de souci

Ce phenomene se produit moteur en marche mais des coupure dde contact non je pense aussi au commodo je vais voir pour le changer ds ce cas Merci

Hello, Depuis un moment qd j’utilise les clignotants d ou g ou feux ou appel de phare j’entends ( mais pas tout le tps) un tic tic et chose bizarre pas de témoins qui s’allument que soit les clignotants ou feux mais le tic tic s’entend bien J’avais démonté le commodo les connexions sont ok et le petits plots avc ressort fonctionne bien qu’un peu usé Il reste un point que je n’ai pas vérifié le relais D’ailleurs quel est ce relais il se trouve derriere la boite à fusible non? Merci pour les infos Christophe

Sauf que l’ancien je ne l’avais plus et pour ´l’ instant ca fonctionne

- - - Mise à jour - - - Ressort neuf mais pas bon remplace par ressort de chez citron - - - Mise à jour - - - Pour demontage ressort auto Meche 6 pans et clé femelle à’cliquet

Hello Enfin bon ayant suivi conseil de rechanger la sphere anti affaissement ( grise chez citron) le pb a continué Comme ne pouvant plus faire le à cause meteo je l’ai amene chez citroen en expliquant le phenomene Citron a change le ressort de galet auto ( alors que je l’avais changé en neuf) resultat tout est redevenu à la normale par contre le ressort que citron a changé par rapport à celui que le fournisseur m’avait vendu rien à voir le dia bcp plus important Bilan 2 spheres anti affaissement changées( donc une neuve en rab) une pompe hp changé ( la mienne en fin de compte refaite fonctionner bien) 2 ressorts de galet auto changés et support galet changé plus courroie accessoires C’est reparti à la normale maintenant

Hello La durite de pompe est changée et à la canule entree pompe aucune fuite ( bien sec) L’auto monte descend normalement le freinage est ok le cul ne leve pas qd je freine qd je mets du poids ds coffre la suspension réagit aussitôt et se stabilise Il y’a juste au dessus de 1000 tr que ce bruit disparait

Hello J’ai redémonté la sphere anti affaissement, remis un joint lhm 4,5 ( car pas de joint de monté) je remonte courroie accessoire démarre L’auto monte leve normalement, au une fuite sous pompe et sous sphere anti affaissement je fais essai sur route pas de pbs particulier Refais manip montée descente l’auto réagit bien. Ce matin apres une nuit de repos, j’ouvre le capot controle fuite sous pompe aucun controle sous sphere anti affaissement aucune Je démarre, rebelote bruit infernal de la pompe sous 1000 tr/min À ne plus rien comprendre 2 choix ou je rechange la sphere anti affaissement ou pompe hp?

Elles’ont des pbs de culasses je pensais plutôt que c’etait les 2,1 l dt

Bonjour, Juste pour avoir des infos Que vaut une xm 2,5 td vsx 118000 kms à 4500€ quels sont les points à’vérifier y’a t’il l’hydractive sur ce genre d’auto Merci pour les infos

Salut Le pb est que je ne l’ai plus j’ai rendu l’ancienne tu crois que la neuve serait défectueuse

Binjour, Ca prend la tete demarrage ce matin l’auto leve normalement mais le bruit revient ( bien que moins fort) mais revient Donc bon pour une senace de redémontage ( l’habitude maintenant) Ce qui est positif est qu’on devient meilleur en remontage et démontage Suite à plus tard

Hello Bon voilà les news comme pas de réponses du pote pour essai d’une pompe hp, j’ai donc remonté la mienne dans les regles Réamorcé ds les regles, comme le tuyau d’aspiration etait fissuré en bout j’ai donc du le recouper et remplacer par une durite et raccorder sur celle d’oriigine avec un embout et serflex Remis en place courroie accessoire et démarrage Bilan le galet auto ( avc ressort) ne tremble plus) l’auto monte descend normalement et le bruit a disparu À verifier par la suite ds le temps

Salut totophe Je comprends bien mais bizarre qd meme qu’à bas regime c’est bruyant et au dessus de 1000 non À moins que ce serait à cause la sphere neuve sc mac Il y’ a juste le bout de tuyau alim’pompe hp fissuré peut etre à’cause de ca?

Salut grostoto Tu crois celle que j’ai mis c’est une neuve tu crois qu’elle serait mauvaise? Ca serait vraiment pas de bol

Encore une question au cas ou je dois changer de pompe quel est le meilleur choix car vu les marques lizzarte etc????

Suite, J’ai désaccouplé la,pompe et sortie en la faisant tourner à vide aucune dureté c’est bien libre, demain j’aurai peut etre une pompe d’un pote pour essai, Je viens de voir que le tuyau ( gros) alimentation reservoir lhm pompe au niveau tetine est légèrement fissuré sur le bout La question est au ralenti peut etre aspiration d’air à ce niveau ( donc pompe cavite) et à regime elevé ( au dessus de 1000tr/min) le phenomene disparait Car compensé par débit plus important Si vous avez des avis?