armand_c

J'ai toujours le contact sur Marseille qui a réparé ma pompe si ça intéresse

Toujours un délice de vous lire :pouce: sur le fond et sur la forme

L'objectif de la vignette est de supprimer les vieilles voitures et non pas les polluantes. Les voitures neuves polluantes et lourdes sont soumises au malus avec une CritAir 1

La voiture a bien démarré avec 3 bougiez. Dans l'attente de la livraison des nouvelles bougies

Salut Ce soir nous avons mis en évidence une bougie en court-circuit Demain nous essaierons de démarrer la voiture avec 3 bougies. Paul doit tester la restauration de la pieuvre de retour.

C'est le même principe qu'une voiture essence avec GPL, il y a 2 réservoirs. L'objectif est d'avoir la vignette crit'air 1 après rien n'oblige à remplir le réservoir GPL

Il y a la possibilité de transformer les diesel en GPL pour environ 3000 €. Selon la voiture et l'utilisation ça peut être rentable https://www.caradisiac.com/convertir-son-vieux-diesel-au-gpl-pour-passer-en-crit-air-1-vraie-ou-fausse-bonne-idee-206087.htm

Bonjour à tous Nous avons installé le nouveau boitier et le préchauffage ne se fait toujours pas. Toutes les continuités sont bonnes : - + batteries avec le câble d'alimentation du boitier - sortie du boitier avec toutes les bougies - + batteries avec les bougies en connectant les 2 câbles du boitier de préchauffage - les bougies sont bonnes entre 0,3 et 0,8 Ohms - corps des bougies avec la masse batterie Tests électriques - quand le câble d'alimentation des bougies est débranché du boitier il y a le 12V en sortie sur le boulon et le voyant de préchauffage s'allume - quand le câble d'alimentation des bougies est branché au boitier il n'y a pas de 12V sur le boulon et le voyant ne s'allume pas. Le relai claque franchement - quand on met en contact le câble d'alimentation des bougies avec le boitier sous tension il y a une étincelle au contact du câble et de la vis sur le boitier. Le relai claque discrètement. - le relai colle à la mise sous contact J'en conclus à un défaut du boitier neuf lors de la consommation de courant. Défaut du relai ? Nous avons essayé de relier les 2 câbles d'entrée et de sortie sans passer par le boitier mais nous avons cramé une pince pour tenir les câbles et le test avec un rislan a fondu. Nous trouvons risqué de relier un câble entre l'arrivée sur le boitier et les bougies directement. J'en appelle à vos avis. Merci et bonnes fêtes

Belle voiture Le version club a les 4 phares à l'avant et les feux carrés de la 2cv à l'arrière. Je suis sorti de la maternité dans l'ami 6 de mes grands qui a été ma voiture quand j'ai eu le permis mais malheureusement celle que j'ai envoyé à la casse 9 mois plus tard.

J'aimerais bien un plip sur la 2cv mdr

Bonjour, Je ne parviens plus à fermer la serrure du coffre à clé. Est ce un problème connu, comment le résoudre ? Merci pour votre aide

Nous avons remis les boulons au silencieux. Côté gauche le disque de frein était à 1mm du tuyau d'échappement.

Bonjour, J'ai acheté un 2cv6 spécial récemment et je me suis aperçu qu'il semble manquer un boulon entre le pot d'échappement et la boite de vitesse. Qu'en pensez vous ? Merci

Salut Christophe En effet j'ai bien le classeur mais il n'y a que le schéma du le XUD9SD (Schémas 11 et 11.1). J'ai trouvé une discussion sur le sujet. Paul a fait les tests et le boitier est mort

Salut, Le préchauffage ne fonctionne plus. Plus de voyant et impossible de démarrer. Est ce que quelqu'un aurait le schéma pour le 2,1l TD pour faire les tests svp ? Merci

C'est exactement ce que je cherchais. Je ferai un nettoyage des capteurs Merci

Bonjour, Depuis que j'ai fait nettoyer la voiture l'AFIL se déclenche intempestivement. Le gars du nettoyage m'affirme avoir juste nettoyer le pare-chocs de loin avec le karcher. Peut être une saleté a pu se mettre sur le capteur. Où se trouve le capteur droit et quoi ressemble t'il ? Merci

Le problème m'était arrivé à cause du ressort qui n'avait pas été changé par le mécano de l'époque. Des bouts de courroie était entrés dans le cache de la distribution jusqu'à la rupture. Ca vaut d'investir environ 60 € dans le ressort

Il n'y a que 2 connecteurs à contrôler. Celui sous le siège passager devant la traverse et celui de la jauge. Une giclée de wd40. Si ce n'est ni les connecteurs, ni la jauge, ni la continuité électrique il faudra démonter le bloc compteurs

Salut La première étape la plus simple est de vérifier que le flotteur est toujours présent en sortant la jauge

C'est une idée Paul n'est pas arrivé à faire l'adaptation. A tenter à nouveau

Je suis assez d'accord. Comment refaire le flotteur ? Bouchon en liège ou en plastique ou autre ? Je pensais avec de la durite mais ça sera trop lourd pour flotter

Bonjoir Le flotteur de la jauge à carburant de mon 2,1 TD est tombé au fond du réservoir et introuvable même en enfonçant le bras. J'ai une jauge de HDI avec pompe de gavage. Le faisceau du TD possède l'alimentation de la pompe mais il n'y a pas le 12V. Comment adapter cette jauge avec pompe intégrée ? J'aimerais aussi avoir le schéma pour comprendre le circuit. Merci pour votre aide

Salut J'habite Marseille et j'ai fais réparer ma pompe par un jeune. Contacte moi en MP pour en discuter

Merci pour ta réponse rapide