Boîte EAT8 vidange ou pas .....

La seule question qui se pose ici: Qui doit-on écouter ?

 

si tu conserves la voiture jusqu'à la fin de sa vie ,le mieux c'est de faire des vidanges comme ils disent tous les 60/80.000 km .

Le problème se posera peut-être dans le futur. Pour le moment la plus part des C5AC sont sous garantie. Nul doute que d’ici quelques années si des problèmes apparaissent PSA sera obligé de modifier ses recommandations de maintenance et de programmer une vidange de ses BVA.

si tu conserves la voiture jusqu'à la fin de sa vie ,le mieux c'est de faire des vidanges comme ils disent tous les 60/80.000 km .

 

Qui ça "ils" ???

Qui ça "ils" ???

le copain du beau-frère de ma cousine .

Contact de retour ce matin par téléphone de Citroën Cholet et passage chez Peugeot dans la foulée...Ils sont tous les deux d'accord sur:

 

1- le fabricant (Aisin) ne préconise pas d'intervention sur les boites.

2- ils n'ont jamais fait de vidange depuis qu'ils vendent des EAT6/8 et ne savent même pas quelle huile mettre dedans.

3- (chez citroën) contact hier à ma demande, c'est Aisin qui prends en charge les interventions dans leurs centres agréés.

4- Aucun tarif de maintenance communiqué.

5- la maintenance de la boite ne sera envisagée que si la dépose d'un organe environnant la boite oblige sa vidange.

 

En clair, si vous voulez faire un entretien de boite, ce sera chez Aisin et ne comptez pas l'avoir en 48h...

Dépose de la boite,

expédition,

demande d'intervention justifiée,

intervention,

facturation,

réception paiement,

retour concession,

montage et paramétrage,

retour client

 

Pour la modique de ...

ils savent l'huile qu'il faut mettre il suffit de regarder sur service box!

Peugeot et citroen s'en foutent ils savent que la boîte tiendras le temps de la garantie de 2 ans !

mais après qu'est ce que tu fais comme déjà dit si la voiture tu la conserves il faudra faire des vidanges !

on marche depuis longtemps sur la tête on veut nous faire croire que la mécanique ne s'use pas ,ces gens là ont dû déjà marcher sur Mars!!

on promet au client un mode de bisounours !

Tu n'as pas tout lu de mes propos...

A la concession de Cholet, ils ont contacté Aisin. La marque leur a simplement dit que la boite ne nécessitait pas d'entretien et que si un problème survenait, ils ont des ateliers spécialisés pour ce faire.

 

Dans tous les cas si un problème survient, ni Citroën, ni Peugeot (du moins à Cholet) ne prennent en charge la vidange d'une boite dont le constructeur ne préconise aucun entretien.

 

Et juste pour info, si mon véhicule est garanti légalement 2 ans, j'ai aussi le prolongement jusqu'à 5 ans. On verra bien d'ici là si internet à raison ou si Aisin-Warner est aussi fiable qu'il le dit !

en fait j'ai plus confiance à aisin et la fiabilité japonaise que peugeot/citroen ,mais cela n'empêche le temps dégrade l'huile et les engrenages ,arrêtes d'écouter Psa et

Aisin et fais toi ton propre avis ,je m'en fous de leur avis et je n'ai pas confiance en ces grands groupes!!

Alors pourquoi chez Volvo, chez qui la BVA EAT6 s'appelle Geartronic 6 (les 2 viennent de chez Aisin) préconise la vidange de celle-ci (80 000 km en utilisations évère comme les taxis et 100 000 km en utilisation normale) et fait l'opération lui-même dans ses ateliers ?

La BVA est équipée d'un bouchon de vidange, de remplissage et de niveau.

Et dans le VIDA (le Service Box de chez Volvo) la procédure y est décrite dans le détail.

La BVA8 de chez Aisin (EAT8 donc chez PSA), est aussi montée sur les Volvo actuelle et pareil, la préconisation et le mode opératoire existent dans les concessions Volvo, qui vidangent ces BVA.

 

Les BMW ont des BVA 8 vitesses de chez ZF, qui préconise la vidange et la réalise dans ses ateliers ZF, en y amenant la voiture, pas en déposant la boîte.

ça me paraitrait aussi suspect une huile qui ne s'use "jamais"; mais de toute évidence la conclusion semble être que PSA ne sait pas y faire; ça c'est clair.

Seul des spécialistes Aisin peuvent le faire, surement à prix d'or et pas sous 48H.

 

A voir si chez les autres constructeurs c'est vraiment une boite à 100% identique ou un dérivé avec de légères modifications.

la vidange complète et normalisée de l'EAT8 coûte entre 800 et 1000€.

tu plaisantes bien sur...

- un litre d'huile (chez le concessionnaire) doit tourner autour de 20€ (le quart sur le net en achetant des bidons de 25l)...

- 2h de main d'oeuvre doivent couter 200€

 

on est loin des 800€....

 

 

A voir si chez les autres constructeurs c'est vraiment une boite à 100% identique ou un dérivé avec de légères modifications.

chez bmw, la référence diffère, mais cela reste la même boite (sans doute des adaptations spécifiques au moteur qui est devant).idem chez volvo, référence différente, mais boite globalement identique, simplement adapté aux moteurs qui est devant

ce qui implique une ref différente, mais les internes sont identiques.

 

 

 

Et juste pour info, si mon véhicule est garanti légalement 2 ans, j'ai aussi le prolongement jusqu'à 5 ans.

c'est effectivement une bonne solution, mais souvent les pb surviennent un peu plus loin (sauf si tu es un gros rouleur.. mais gros rouleur va souvent de paire avec autoroute, et sur autoroute, une bva ne peine pas).

 

- - - Mise à jour - - -

 

en fait j'ai plus confiance à aisin et la fiabilité japonaise que peugeot/citroen ,mais cela n'empêche le temps dégrade l'huile et les engrenage

tout à fait, mais il suffit de voir les poulies variables du même fabricant: elles ne sont pas éternelles... on les change régulièrement.

une chose est sure une huile de boite cela se change, je viens de la faire sur une c4 hdi 150cv est bien l'huile était bien ambrée, les vitesses passées très et cela marche toujours très bien.

 

pour l'anecdote : j'ai un collègue de boulot qui a acheté d'occase une classe A avec boite auto. boite jamais vidangée.

il a du rouler avec 1 an ou deux avec et bien il a été content quand on lui a dit que sa boite était morte a cause du manque d'entretien.

Cout de celle ci le prix de la bagnole : résultat 8000 euros en l'air .

 

superbe la boite sans entretien

@grostoto l'adaptation pour un moteur longitudinal peut aussi impliquer dans les différences mineurs la présence d'un système facilitant la vidange (alors que mécaniquement c'est probablement identique à 99%).

 

Il est également possible que Volvo ou BM demandent expressément des modèles "à vidanger" régulièrement pour prévenir des soucis (et faire payer les clients - parfois plus que nécessaire) mais ça c'est un choix que le constructeur peut imposer à son équipementier.

 

Pour le prix de 800€ je ne serait pas étonné; lorsqu'une boite est vidangée chez un généraliste comme Ford il faut déjà compter 400€ (pour une opération "courante" / prévue / gérée).

Ici on parle de faire le vidange sur une boite qui a la base n'a pas cette recommandation, tu doit donc te diriger vers des spécialistes qui te feront payer l'opération beaucoup plus cher que dans un réseau classique; payer le double ça me semble pas délirant (même si c'est cher payé je te l'accorde).

bjr .

"je m'en fous de leur avis et je n'ai pas confiance en ces grands groupes!! ".

+1.

@+

@grostoto l'adaptation pour un moteur longitudinal peut aussi impliquer dans les différences mineurs la présence d'un système facilitant la vidange (alors que mécaniquement c'est probablement identique à 99%).

cette boite est pour moteur longitudinal, il en est de même chez les autres constructeurs.

La BVA8 de chez Aisin (EAT8 donc chez PSA), est aussi montée sur les Volvo actuelle et pareil, la préconisation et le mode opératoire existent dans les concessions Volvo, qui vidangent ces BVA.

 

Les BMW ont des BVA 8 vitesses de chez ZF, qui préconise la vidange et la réalise dans ses ateliers ZF, en y amenant la voiture, pas en déposant la boîte.

 

La boite AISIN est également montée sur les BMW avec moteur transversal, comme sur la nouvelle série 2, le X1 F48 ou le X2.

C’est cette boîte que nous avons sur le X1 de mon épouse. S18d (traction avant)

Peut-être que la ZF est réservée aux versions X (4 roues motrices). A vérifier…

J'espère et je souhaite que Chevron09 lise tous ces posts, il va s'arracher les cheveux mais ne sera pas plus avancé sur la question qu'il a posée !

Bjr a tous ,

 

800 balles la vidange, mais ils mettent quoi dedans des paillettes d'or ????

Il serait bien de demander aux gros rouleurs qui totalisent 400 ou 500.000 km au tableau si ls ont fait vidangé leurs boites.

Pour l'anecdote je me souviens ces propriétaires de Golf dans les années 90, qui vidangeaient leurs boite, la boite cassait dans les 10.000 km, VW mettait en effet une huile spéciale téflonnée et il y avait une plaque magnétique au fond de la boite, les gars mettait de la classique 80w90.

gigi

Pour votre info les coordonnées d'un site avec un topo sur l'entretien de la boîte EAT8 :

 

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/boites-automatiques/s-1863-boite-auto-eat8-peugeot-citroen.php

 

Très très intéressant .....

J'avais vu la même discussion sur le Forum Porsche Cayenne.

 

Là encore, Porsche considère que les boîtes automatiques, également fabriquées par Aisin comme les EAT6 et EAT8 montées sur les Peugeot, Citroën et DS Automobiles mais évidemment d'un modèle différent, sont graissés à vie. Et la plupart des Centres Porsche refusent d'effectuer la vidange de la boîte automatique mais également de la boîte de transfert, de la boîte de réduction et des ponts parce que cela nécessite un savoir-faire et un matériel spécifique que beaucoup n'ont pas.

 

Ceci dit, les retours d'expérience des utilisateurs et certaines notes internes de Porsche mais aussi Volkswagen et Audi dont les Touareg et Q7 partagent de nombreux éléments communs font état de la nécessité de vidanger la boîte automatique tous les 90.000 km. Intervalle ramené à 60.000 km en cas d'utilisation "intensive". Comprendre en cas d'utilisation régulière en tout-terrain ou en tractant régulièrement sachant que ces véhicules sont donnés comme étant capables de tracter jusqu'à 3,5t.

 

On peut donc logiquement estimer que la lubrification à vie est un fantasme, que l'huile de boîte finit logiquement par perdre de ses qualités lubrifiantes avec le temps, l'alternance chauffage-refroidissement et peut-être aussi qu'elle finit par se charger d'humidité ce qui diminue également ses performances.

 

Donc, même si la puissance et le couple encaissés et le PTRA sont très différents, il me paraît raisonnable de s'aligner sur les mêmes intervalles de vidange. En tout cas d'abandonner l'idée de ne jamais le faire durant toute la vie de la voiture.

 

- - - Mise à jour - - -

 

Effectivement, vidanger sa boîte de vitesse avec de l'huile moteur, c'est l'assurance d'aller au devant de gros problèmes...

Donc à faire faire par un vrai spécialiste .

Il doit y avoir un "vieux " sujet en rubrique C5 II .

C'est vrai que c'est une éternelle question ... certains sites préconisent, pour cette boite Aisin AW, une vidange + rinçage + remplissage tous les 60.000 et 100.000 km, surtout ceux qui le font !!!!

Après avoir lu ces 2 pages, je pense que effectivement il fait faire la vidange environ tout les 100000

Une huile ça s'use

Et quand la boîte est morte la voiture n'est plus garantie toute façon...

Chacun pense comme il veut toute façon nous n'aurons jamais tout le monde d'accord...

La question est chez qui puisque les concessions française apparemment ne veule pas s'y risquer.

Certainement un manque de compétence du personnel et défaut de matériel adéquat

Si les allemands le font, pourquoi ne pas amener nos citroen chez bm ou Mercedes pour faire la vidange ?

Sinon il y a des spécialistes de boîte auto

Qui peuvent le faire

J'ai laissé plusieurs mails à des pros pas trop loin de chez moi on verra la réponse

Mais comment reconnaître un pro sérieux d'un moins sérieux...????

Pour ceux que ça intéresse je suis dans le sud de la France côte narbonne

Ou faire une demande sur le site de Aisin si ils peuvent te donner des adresses de sociétés effectuant ce type d'entretien : https://www.aisin-europe.com/contact/

Mail envoyé...

Merci beaucoup