problème Système anti-pollution défaillant

Pour le 1.6L hdi, je pourrais te confirmer par mon cas, ils m'ont changer les deux capteurs, en deux opérations espacées d'un mois, d'entrée d'air pour ne plus voir apparaître cette alarme.

 

Pour le 2.0L, je ne sais pas. Il te faudra lire tout le thread

Merci pour l'info.

j'avais lu tout le thread avant de poster ma question

à vous deux

 

pour ces éclaircissements

Depuis samedi soir le témoin "système antipollution défaillant" s'allumais a chaque fois que j'allumais mon moteur sans que rien d'autre ne se passe et stupeur ce soir en plus du témoin, coupure moteur.

ca fait drole de passer a un pur sang à une mule sur autoroute, les camions ont apprécié. lol

Voila d'après ma concession mon problème est du a un trou dans l'échappement au niveau du collecteur.

Je récupère ma voiture ce soir et je verrai bien si il n'y a rien d'autres

Pour info, on m'a remplacé le catalyseur

Je crois que cette opération doit être une première pour ce genre de défaut. Du moins par rapport à tout ce qui a été écrit ici. Faudra faire attention à ça aussi mtn

Salut à tous

 

Proprio d'une HDI 110 je me suis arrêté 2 minute sur une air d'autoroute après 150 KM sans souci, aucune perte d'acceleration rien le pied. au redemarrage systeme antipollution defailant voyant allumé en continu. il me resté 200 km à tiré donc j'ai continué.

 

Le lendemain titine est allé chez le concessionnaire pour réparation, je dois la récupéré cette aprem si tout va bien soit disant qu'y sont changé la vanne EGR mais au vu de cette discussion j'ai un doute quand à la résolution du problème de plus je dois faire 2000 km dans la foulé est ce bien conseillé je me le demande.

Salut

 

Bon juste un petit retour sue message prècedent

 

Voiture récupérer comme prèvu changement vanne EGR sous garanti tranquille.

 

De plus elle à très bien supportè les 2000 Km derrière, pourvu que sa dure.

 

Allez salut

Et voilà les festivités commencent...perte de puissance...voyant "systéme antipollution défaillant" voiture en mode sécurité...à peine 3200 km au compteur...les galères commencent...arrrffffff...je vais tout de suite l'amener chez mon garagiste...

Et voilà les festivités commencent...perte de puissance...voyant "systéme antipollution défaillant" voiture en mode sécurité...à peine 3200 km au compteur...les galères commencent...arrrffffff...je vais tout de suite l'amener chez mon garagiste...

 

Moi aussi, il y a 2 mois j'ai eu "système antipollution défaillant". Par contre aucune perte de puissance et en récupérant ma C4, le garagiste m'a dit qu'il n'avait fait qu'une mise à jour du BSI:???: . Depuis, j'ai parcouru plus de 3000Km et aucuns problèmes:tourne: .

Ca y est ma femme a péniblement rejoint le garage près de chez nous...celui ci s'est adressé a la succursale de Nanterre forcément ils sont overbookés et ne peuvent pas s'en occuper maintenant et ils n'ont aucun véhicule de remplacement(pas avant un mois !!! la belle affaire)...comme d'habitude vous me direz à la succursale de Nanterre...c'est pour ça que l'on avait changé de garage.

Heureusement mon garage a trouvé une solution avec un de ces propres véhicules et doit me tenir au courant de la suite des événements.

Recap des faits: En fait, elle était sur l'autoroute en 6ème et tout d'un coup perte de puissance...elle ne pouvait pas aller au dessus de 70 km/h...

La suite au prochain numéro...

On a récupéré la voiture...ils ont changé une vanne juste avant le turbo...si le pb revient il faudra envisager le changement du turbo...on croise les doigts...

il m'est arrivé le même pb avec ma C4, à 30000Km "système antipollution défaillant", et impossible de dépasser 70km/h (c'est normal elle se met en sécurité), action changement de la vanne EGR (pb référencé chez Citroen). il y a 15j à nouveau des accoups de temps en temps et puis à nouveau "système antipollution défaillant" à 54 000Km, après 3h (et je ne sais combien de café) chez Citroen diagniostique; pb du potentiomètre de recopie de la position du turbo, il a fallu changer le turbo car le potar ne se change pas seul, heureusement c'est sous garantie !! donc te fais pas de soucis.

ouragan31

 

j'ai le souvenir que d'autres membres ont rapporté des pertes importantes de puissance mais peut-être ailleurs que dans ce fil de discussion. Je n'ai pas retrouvé pour l'instant mais peut-être auras tu plus de ténacité que moi.

 

j'ai retrouvé ce que j'avais en tête : [PB][Résolu] Perte de puissance

(j'avais pas bcp cherché )

 

mais une recherche sur les titre et/ou corps de message avec "moteur", "turbo", "perte puissance" te donnera d'autres pistes

Bonjour,

je relance ce post car j'ai aussi eu un problème du dispositif anti-pollution défaillant (message indiqué par le BSI).

Sur C4 HDI 110, 17000km au compteur.

Apres avoir fait 800km sur autoroute aucun problème, le lendemain je reprend la voiture pour faire 10km en ville tjs aucun pb mais le surlendemain, voyant moteur orange allumé et affichage du défaut pendant 3 jours de suite, je precise sans aucun désagrément de conduite.

Après avoir lu les messages du forum, hier soir je décrasse un peu la mécanique en montant un peu en régime (4000tr/min). Et là surprise ce matin plus aucun défaut!!

J'ai quand même appelé citroen pour leur signaler, je leur ramène la voiture vendredi pour qu'ils regardent.

J'ai quand même appelé citroen pour leur signaler, je leur ramène la voiture vendredi pour qu'ils regardent.

 

Torrh

 

N'hésite pas à nous faire part des conclusions de ton garagiste.

moi aussi j'ai eu ce message Samedi dernier.

J'étais sur la route,je roulais a 80km/h-90km/h et j'étais entrain de faire un dépassement quand tout a coup "bip" + message sur ODB.

La voiture n'avançait plus,et le moteur bridait les montés en régime a 3000tr/min.

J'ai dû m'arrêter,couper le contact puis le remettre pour qu'elle redémarre normalement mais toujours avec le message sur ODB.

J'ai pris l'ordinateur pour réinjecter le soft original,puis tout est rentrer dans l'ordre.Juste après j'ai repassé ma reprog.

Et depuis,RAS.

Le calculateur reçoit des données erronés et met la voiture en mode dégradé.Cela ne veut pas dire forcément qu'il y a un problème permanent.

Le "mode dégradé" étant cité dans plusieurs posts, voici une petite description de son fonctionnement et des causes de basculement dans ce mode.

 

Le moteur est géré par un calculateur. Afin d’optimiser le fonctionnement du moteur, le calculateur exploite les informations transmises par différents capteurs, principalement la position de la pédale d’accélérateur, le régime et la position du vilebrequin ainsi que celle de l’arbre à cames, la température et le débit d’air admis, les températures du liquide de refroidissement et du carburant, la pression du carburant et la pression atmosphérique. (ça doit être ça qu’on appelle Big Brother )

 

La gestion moteur englobe le pré/post chauffage, le refroidissement du moteur, l’enclenchement du compresseur de climatisation et le recyclage des gaz échappement (eh, oui, la vanne EGR et le FAP ).

 

Le calculateur, en fonction des données reçues des capteurs précités, gère le débit de gasoil injecté, la durée d’injection à partir de la pression de gasoil (de 350 à 1650 bars), avec si besoin une pré-injection (pour réduire les claquements caractéristiques du diesel) puis l’injection principale et une post-injection destinée à assurer un bon fonctionnement du FAP. Il gère également l’anti-démarrage, l’enclenchement du moto ventilateur de refroidissement, le régulateur de vitesse , la vanne EGR (encore elle :( ) et le boîtier de pré-postchauffage.

 

Mais il ne se contente pas de ça ! Il mémorise aussi les défauts de fonctionnement et se charge de déclancher le fameux « mode dégradé ».

 

Nous y voilà !

 

Stratégie du mode dégradé :

 

Suivant l’anomalie constatée, le calculateur limite le fonctionnement du moteur soit en réduisant le débit d’injection, soit en commandant l’arrêt immédiat du moteur. Le voyant de diagnostic s’allume.

 

Lorsque le débit est réduit, le régime moteur est limité à un régime maximum de 2750 tr/mn.

 

En cas de défaut sur les circuits de commande du moto ventilateur de refroidissement, l’enclenchement du compresseur de climatisation est interdit.

 

Causes probables d’anomalies entraînant la limitation du débit d’injection :

• capteur haute pression de gasoil
  
• régulateur haute pression de carburant
  
• étage de surveillance de la pression régnant dans le Common Rail (rampe commune)
  
• capteur de position de l’accélérateur
  
• régulation de l’EGR (encore et toujours elle !)
  
• capteur de vitesse de la voiture

Causes probables d’anomalies entraînant l’arrêt moteur ou l’impossibilité de démarrer :

• capteur de régime et de position de vilebrequin
  
• capteur de position d’arbre à cames
  
• étage de commande des injecteurs
  
• injecteur
  
• étage de surveillance de la pression dans le Common Rail

Bonne nuit à tous, je vais me coucher

Merci a toi pour ces expliquations

Salut,

suite a mon poste #167

Conclusion: vanne EGR HS, je la fait changer jeudi (sous garantie)

Heureusement pas de desagrément de conduite (ni perte de puissance ni mode dégradé.

Salut,

suite a mon poste #167

Conclusion: vanne EGR HS, je la fait changer jeudi (sous garantie)

Heureusement pas de desagrément de conduite (ni perte de puissance ni mode dégradé.

 

Salut Torrh,

 

Merci pour ton suivi

pour ma part ma c4 est toujours au garage ils viennent de changer vanne EGR plus un capteur debit d'air pas d'amelioration donc l'assistance technique a demandé de changer l'electrovanne qui est en amont du turbo comme pour NONORD.

Mais à quoi sert cette vanne?

En esperant ne plus avoir d'anomalie antipollution ni de prise d'air.

Moi en tout cas le simple fait de changer cette vanne en amont à résolu le pb..depuis j'ai fait 3000 km...et tout va bien de ce coté là...