consommation, clim et ventilateur moteur

bonsoir à tous, je viens chercher un peu d'aide, j'ai un souci de consommation sur ma xantia 2l hdi, je consomme autant que sur ma 2,1td (environ 7l/100) tout en roulant comme un tranquille.

tout mes filtres, vidange sont faite et je cherche donc d'où peu venir cette surconsommation.

je soupçonne ma clim de rester en permanence allumer, je m'explique :

- quand j'appui sur le bouton pour mettre la clim en route, rien ne se passe.

- quand je roule et que le bouton clim est éteint et la ventilation arreter et le curseur de sélection de froid/chaud est au minimum (en dessous de 18) l'air qui sort des aérateur est froid-froid (comme si la clim était allumé.

- quand je met la ventilation avec du chaud ou froid, moteur chaud ou froid, le ventilateur de moteur se met en route, quelque soit la température extérieur (tester a 9° le matin et 23° l'après-midi).

 

est-ce que ma conso excessive peut venir de la clim et est-ce que j'ai un souci avec cette clim et le ventilateur ?

 

merci

SAltu

 

sur phase 2, la clim est d'office en fonctionnement si le curseur de selection position (air pied, pare brise..) est sur position parebrise.

 

la solution est de le mettre sur une autre position..

 

bref, ce n'est pas un soucis, c'est le fonctionnement normal sur phase 2.

Oui quand le curseur est placé sur la position pare brise la clim tourne dans le vide automatiquement sur phase 2, je me suis fait également avoir au début

je consomme autant que sur ma 2,1td (environ 7l/100)

 

Ouais, enfin c'est pas si tranquille que ça pour consommer 7L même en 2.1TD

Salut.

7L c'est si important je trouve. Ça dépend beaucoup de l'utilisation que tu en fais.

Petits trajets?

Ville?

Région avec relief?

Voiture chargée (personnes, charge)

Style de conduite?

coucou et merci de vos réponses

ok pour la clim, mais pour le ventilo de moteur c'est normal aussi ?

et ma conso est du à la clim ? je met 40€ de gasoil, soit environ 40l et je fais 600km (soit 6,7l)

je fais des trajet pour aller au travail 18km aller et 18 retour, la route est une grande ligne droite

je fais un peu de ville, je suis tout le temps seul sans passager, sur bordeaux pas de relief et je conduit comme un vieux, pas plus de 3000tr, le matin je la laisse chauffer 5 bonne minutes.

ok pour la clim, mais pour le ventilo de moteur c'est normal aussi ?

 

Oui, forcés par le module de la clim.

 

La consommation, je tournais à 6-6.5L/100km avec mon ancienne phase 2 (2.1TD) sur laquelle j'étais en position désembuage en permanence. :P Ça me parait un peu beaucoup pour une conduite cool,...

Salut, c'est normal aussi que les ventilos moteur tournent quand la clim est en service, tout s'enchaine avec le curseur sur pare brise.

 

Je ne fais pas chauffer la voiture au dessus de 5°C, sur Bordeaux en ce moment il ne doit pas y avoir de problème de température.

 

Tes principaux problèmes sont les petits trajets et la clim en permanence, vérifie sur un grand parcours la consommation doit redescendre, sinon peut être problème d'injecteur ou de débitmètre.

je vais voir cette semaine sans la clim et je vous tiens informer.

après pour faire un long trajet, j'ai pas le temps en ce moment, au mois de juin, je vais faire de la route et je verrai bien à ce moment là.

petite parenthèse sur la conso, qq'un a t'il déjà utiliser un module wifi ou bluetooth sur hdi pour connaitre sa conso ?

Pour le calcul de conso c'est important aussi de bien le faire et pas qu'une seule fois.

Tu fais le plein jusqu'au déclenchement du pistolet.

Tu mets ton compteur journalier à 0

Tu roules.

Quand tu arrive à la fin du réservoir ou avant peu importe mais pas seulement sur 18 km. Fais un truc du genre 500 km.

Tu retourne faire le plein jusqu'au déclenchement du pistolet si possible à la même station. C'est pas non plus une obligation.

Tu note le nombre de litre sur le compteur de la pompe comme par ex 60.28 L.

Tu relève le nombre de kilomètre parcouru sur le compteur journalier comme par exemple 986 km.

Tu calcul ta consommation moyenne sur ces 986 km en faisant 60,28 x 100 / 986. ce qui te donne 6.1L/100.

Tu remets ton compteur journalier à 0 et tu recommences le même principe à chaque plein que tu fais. Tu auras ainsi la consommation moyenne de ta voiture sur différents plein en fonction de tes différent trajet.

 

Ce qui est important, c'est de toujours remplir jusqu'au déclenchement du pistolet. Tu ne peux pas vider ton réservoir, mettre seulement 40 litre et voir ce que tu vas faire avec ces 40 L. C'est totalement imprécis

et ma conso est du à la clim ?

 

Pour te donner une idee de la "sur-conso" qu'engendre l'utilisation de la clim, quelques infos:

 

Plus le moteur tourne vite, plus la clim consomme de l'energie (carburant au final).

Ca va jusqu'a 5cv supplementaire.

 

La clim augmente la conso de 6% sur autoroute pour un ecart de temperature inter-externe de 5 degres. --> C'est pas grand chose (env +0.3L/100...)

Elle augmente la conso jusqu'a 20% en ville (env +1.5L/100...)

Oui quand le curseur est placé sur la position pare brise la clim tourne dans le vide automatiquement sur phase 2, je me suis fait également avoir au début

 

Pas toutes les phases ll, la mienne qui est d'avril 99 n'a pas la clim au désembuage, celles de 98 non plus, ta Xantia doit être de mi ou fin 99.

 

bonjour, c'est vrai que sur la 2,1td de 98, la clim ne se mettait pas en route sauf avec le bouton, celle là qui est de 2001, ellle dois être auto, je vérifie ça tout à l'heure pour une petite sortie sous la pluie

Bonjour j'ai un copain qui consomme vers les 7 l avec sa 307 2.0 l hdi 110

le matin je la laisse chauffer 5 bonne minutes.

 

ça aussi ça peut avoir son incidence, si tu le fais tous les jours :

C'est une pratique que je n'ai pas, mais quand je laisse tourner l'auto au ralenti (besoins très occasionnels) je constate une augmentation visible de ma conso, ce qui est normal, puisque le carburant brûler à tourner au ralenti se répercute sur la conso moyenne.

Bonsoir,

La conso c'est différent en fonction d'une multitude de paramètres.

Pour ma part avec mon 2.1 c'est mixte 6.3 à 6.5 et j'appuis franchement.

En général je fais entre 920 et 950 km si j'ai appuyé fort ou j'ai fais beaucoup de ville. Sinon c'est 950 à 980 en général. Mon record c'est 1120km en conduit cool. J'ai aussi fais du 7.8 en roulant comme un con.

La conso est en grande partie dut à la variation de vitesse, donc sur un parcours plus le delta (mini/maxi) est faible plus la conso est faible et stable.

Je pense que vous le saviez tous. Après il y a plein d'autres paramètres qui entre en compte.

Etat du filtre à air, gonflage des pneus.....

 

J’ai un ex-collègue qui à eu un prb avec son compresseur de clim. La poulie folle (qui tourne en permanence) était comme grippé mais ne faisait pas de bruit. Le compresseur tirait des cv comme un âne mort.

 

 

S.M.

Bonjour j'ai un copain qui consomme vers les 7 l avec sa 307 2.0 l hdi 110

 

Sur ma c5 2.0 HDI 110, je suis a 6.4 sur des petits trajets en ville principalement avec l'equivalent de 3 adultes en charge.

 

le matin je la laisse chauffer 5 bonne minutes.

 

Il est dit dans les manuels de la voiture de ne pas la faire chauffer mais de commencer a rouler sans forcer.

Pour info, le 2.0 HDI 110 consomme au ralenti environ 0.9L/heure.

 

5 minutes * 5 jours = 0.37 litres/semaine. Peanuts en realite...

 

La poulie folle (qui tourne en permanence) était comme grippé mais ne faisait pas de bruit. Le compresseur tirait des cv comme un âne mort.

C'est plus une impression je pense car la courroie d'accessoire n'etant pas crantee (je ne parle pas du sens longi), l'adherence poulie/courroie est limitee. Le compresseur peut tirer de la puissance car sa poulie tourne vite a cause de son petit diametre (rappel: puissance=couple*Vrotation). La vitesse de rotation etant limitee (regime moteur) et l'adherence aussi, la puissance max le devient aussi. On pourrait l'estimer assez facilement avec quelques donnees:

- Forme des crans longi

- Tension de la courroie

- Diametre poulie

- Angle forme par le brin de la courroie avant la poulie et apres la poulie

- Diametre poulie damper

 

Si la force d'adherence est depassee, la courroie glisse sur la poulie grippee et s'use rapidement

Modifié le 17 avril 2016 par versolalto

Je crois qu'il veux dire que le compresseur était embrayé en permanence.

Salut à tous,

Je crois qu'il veux dire que le compresseur était embrayé en permanence.

 

Oui et non, (je suis claire ? non pas trop, je développe)

Oui je suis ok avec ton explication VERSOLALTO sur le glissement etc? Mais effectivement TOTOPHE a raison aussi. L'embrayage du compresseur était toujours plus ou moins (plutôt plus) trop en contact. Surement que l'entre fer était mauvais (n'a jamais été démonté car proprio d'origine donc bien au courant des interventions). Donc l'embrayage étant en contact (mais pas franchement) la courroie avait toujours une "charge", une "résistance" comme si la clim était toujours en fonction mais le plateau en bout de compresseur ne tournait pas. En plus (lié ou pas au prb d'embrayage), le gros roulement est devenu très dur au point ou même à la main la rotation de la poulie "folle" était dur mais possible. En claire la résistance devait être à la limite du coef de d'adhérence de la courroie. La courroie ne chauffait pas trop, le compresseur lui était chaud bien sur avec la friction de l'embrayage et la résistance du roulement.

Il est vrai que je n'ai pas démonté, mon collègue m'a raconté le démontage. Il à changé le compresseur par un récup en casse (qu'il a démonté lui même). Après remise en fonction (recharge) de la clim plus de conso élevé. On a conclut au prb de compresseur.

 

Pour info : quand il a démonté le compresseur en casse il a demandé pour que l'on vide le circuit de clim (les casses doivent faire la dépol avant toute intervention). Le mec est arrivé avec une pince coupante, zou dépol du circuit !!!!

 

S.M.