témoignage J'abandonne !

Bonjour,

Ce matin, j'ai remplacé mon échangeur. Pendant que je faisait ça, mon voisin, fort sympathique du reste, vient me voir pour me montrer ce qu'avait laissé ma Xantia devant chez lui : une marre d'huile !

Avec le LHM, il n'était déjà pas enthousiaste, mais là, il m'a bien fait sentir que ça dépassait son seuil de tolérance, ainsi que, potentiellement, celui du flic municipal qui s'apercevrait tôt ou tard de l'origine des marquages au sol parasites...

Là : c'en est trop ! Je jette l'éponge. J'ai cru pouvoir amener ma Xantia encore loin, mais il semble que 513000 km l'ait usé. Je pense que c'est la réponse que je redoutait d'avoir : elle est vraiment usée.

Je vais donc arrêté tout acharnement thérapeutique lui faire prendre une retraite bien méritée.

le regret principal que j'ai, est que cette Xantia est sans nul doute la mieux équipée de son temps avec des options particulièrement rares. Mais voilà, le temps et les kilomètres ont fait leur oeuvre : elle est usée.

Alors soit, j'arrive à trouver une âme charitable qui prendra le temps nécessaire pour lui redonner son lustre, soit il va y avoir de la pièce à récupérer. Mais ça me fait quelque chose tout de même.

Cordialement,

Benito

Toutes mes condoléances !:enpleur1::enpleur1: :enpleur1::enpleur1:

Je suis avec toi.

C'est peut-être juste les tuyaux de retours a changer (il a même moyen de mettre n'importe quel tuyau en plastique du genre aquarium).

Bon maintenant si c'est au niveau d'un tuyau haute pression cela risque de couter.

513 000 kms

...c'est quand meme dingue ces kilometrages là...top !!! si c'est de l'huile moteur , certainement un flexible hs...à voir..

Ah, dur de se séparer hein... J'en ai fait l'expérience il y a une semaine, après avoir été hésité plus de 4 mois à la mettre ou non à la casse... Ah c'est dur !!

Quelles options rares a-t-elle ?

Bonsoir,

+1 sur une VSX de 1993, hormis des sièges chauffants, lave phares ou même le toit ouvrant je ne vois pas ce qui pourrait être rare.

Sinon 513000kms c'est plus que bien, perso j'ai laché l'affaire à 475000 sur mon ex 1.9 berline et j'ai repris une 2.1 break.

A toi de voir pour la suite, il y a de belles vsx voir exclusive en vente à budjet serré ... ou faut voir ce qui fuit sur l'actuelle ... en sachant que d'autres trucs lacheront.

Bonsoir,

 

+1 sur une VSX de 1993, hormis des sièges chauffants, lave phares ou même le toit ouvrant je ne vois pas ce qui pourrait être rare.

A voir dans sa présentation: une Xantia bien optionnée, dont le TOE et le cuir Savane + Pack Ergonomique !

Bonjour

500000kms passés un rêve:d

Moi avec ma BX TZD TURBO je vais les dépasser mais fin d'année:PP

As tu pu voir enfin évaluer d’où pouvait provenir cette fuite d'huile???

Un soucis au niveau du carter? Une durite d'huile du turbo?

Tiens nous au courant et si quelqu'un peut la prendre en charge, malgré les kms elle peut faire encore beaucoup non???

Bonjour,

Merci pour votre compassion.

Les symptômes sont les suivants : elle fuit du LHM à raison d'un litre par mois environ. Je pense, car c'est difficile à voir, que c'est au niveau de la direction assistée.

Mais depuis une petite semaine, elle fuit de l'huile noir, donc moteur, côté distribution. Je pense que ce peut être le joint de vilebrequin qui soit en cause. C'est dommage car j'ai fait la distri il y a moins de deux mois. Mais de toutes façons, je ne suis pas assez compétant pour avoir pu le changer moi-même. Et puis, c'est lui, après ce sera quoi d'autre ?

Si cette Xantia avait été une voiture loisir comme le sont mes CX ou la deuche, alors j'aurais pu carrément sortir le moteur, le rendre étanche, corriger les défauts hydrauliques, ... Comme on fait tous pour nos anciennes. Mais c'est ma voiture de tous les jours. Je veux bien continuer de l'entretenir, mais pas la restaurer. Sinon, ça confine à de l'acharnement thérapeutique. Il faut parfois laisser le patient mourir et ne pas tenter de le réanimer coûte que coûte.

Pour les options rares, c'est donc une VSX avec climatisation (non fonctionnelle), pack ergonomique (rétro indexé à la marche arrière - fonctionnels - et sièges avant électriques, soit dit en passant, les plus perfectionnés de leur temps) toit ouvrant électrique d'origine (fonctionnel), intérieur cuir savane (rarissime surtout en électriques), volant multifonction trois branches (peut-être encore plus rare que le cuir dans cette couleur), poste radio 4035, jantes alliage. L'ancien proprio l'avait équipé d'un bouclier avant de 2.1 td et de bas de caisse accessoire qui lui allaient plutôt bien.

Il ne me semble pas que le régulateur de vitesse ni les lave-phares eurent été des options proposées en France à cette époque. Mais sinon, elle n'en est pas équipée.

Voilà pourquoi ça m'arrache le coeur de la fourguer comme un vulgaire tas de tôle, pire, je vais tenter le mot, comme une épave !

Nous sommes tous ici sur ce forum des passionnés et je pense traduire le sentiment du plus grand nombre, des amoureux de nos "tas de boue". Alors l'instant de la séparation, c'est toujours dur. Et puis, très honnêtement, 513000 km, je trouvais ça plutôt original et cela me plaisait beaucoup de rouler dans une auto aussi kilométrée.

Mais il faut se rendre à l'évidence : c'est la fin.

Cordialement,

Benito

http://img11.hostingpics.net/pics/237774images2.jpg

Passe a autre chose et vends la pour pièce.

Qu'est ce que tu aimerais avoir?

J'ai donc plusieurs question:

- penses tu repasser sur une Xantia ?

- Si oui as tu le budjet ?

Un cuir savane pack ergo ça peut ce monter dans la remplacante, vu les kms tu ne la vendra pas plus ou moins cher avec le cuir dedans.

Personellement j'ai eu 3 vsx berline, 2 en cuir beige dont un en pack ergo et 4 vitres électriques, une en cuir noir.

Là je possède un break vsx en velour et sièges chauffants.

Ce genre d'équipement n'est pas si rare que ça par chez moi.

http://img11.hostingpics.net/pics/237774images2.jpg

 

Passe a autre chose et vends la pour pièce.

Qu'est ce que tu aimerais avoir?

Bonjour,

L'idéal serait de trouver une Xantia avec un toit ouvrant pour que je puisse la remettre au niveau d'équipement de le mienne. Sinon, une bonne Xantia qui me laisse un peu de temps entre deux entretiens pour que je puisse faire les travaux dans ma maison et m'occuper de mes anciennes.

Essence ou diesel, peu importe.

Sinon, je pensais passer à la XM. C'est également une bonne auto qui me plait beaucoup. L'essentiel pour moi est de garder une suspension digne de ce nom : hydraulique.

Cordialement,

Benito

J'ai donc plusieurs question:

 

- penses tu repasser sur une Xantia ?

- Si oui as tu le budjet ?

 

Un cuir savane pack ergo ça peut ce monter dans la remplacante, vu les kms tu ne la vendra pas plus ou moins cher avec le cuir dedans.

 

Personellement j'ai eu 3 vsx berline, 2 en cuir beige dont un en pack ergo et 4 vitres électriques, une en cuir noir.

Là je possède un break vsx en velour et sièges chauffants.

 

Ce genre d'équipement n'est pas si rare que ça par chez moi.

Bonjour,

Ce n'est peut-être pas rare par chez toi, mais ça ne constitue pas pour autant la majorité de l'espèce. Le cuir noir, ce n'est déjà pas fréquent, mais ça se trouve. Le cuir beige, quoi que tu en dises est une véritable rareté. En pack ergo, c'est vraiment très rare. Pour avoir étudier longtemps le marché de la xantia d'occasion, du cuir beige ergo, je n'ai pas besoin de deux mains pour les compter sur les doigts.

C'est pourquoi ça me fait d'autant plus mal car je suis sûr de ne pas en trouver une autre aussi bien équipée.

Cordialement,

Benito

Donc je repose ma question:

tu comptes dépoiler la tienne pour ré équiper une autre ?

Si ta caisse est saine et en bon état, ne serait il pas plus rentable de changer la mécanique?

Moteur boite tombés, tu as accès facilement à tout l'hydraulique pour une bonne révision et tu feras deux heureux, toi et ton charmant voisin.

Passe à la C5 , tu verras c'est nettement mieux, et on en trouve maintenant à des prix raisonnables.

Bonsoir,

Je vais faire une réponse globale car je n'arrive pas à accéder à PC depuis le boulot.

Je pense effectivement racheter une Xantia fiable, avec toit ouvrant si possible et le cas échéant, la remettre au niveau de finition de mon actuelle en la pillant.

Ou alors, je pensait peut-être passer à la XM.

Pour la C5, j'ai peur que la qualité de construction de la voiture ne soit pas à la hauteur de la Xantia, et multiplexage oblige, que ce ne soit pas aussi accessible à mes maigres talents de mécanicien.

Pour le budget, on verra : c'est l'occasion qui fait le larron !

Sinon, pour en finir avec la mienne, le moteur en soit n'est pas en cause, il est bon, mais il fuit vraisemblablement par le joint de vilebrequin. De plus, je pense que le vérin de crémaillère pisse le LHM à plein tube. Ensuite, elle a des problèmes électriques. Si elle avait trente ans et que ce soit un véritable collector, alors je la remiserais dans un coin pour y faire tout ce quelle réclame comme soins. Mais c'est ma voiture de tous les jours, je n'ai plus de place pour la stocker et surtout, je pense qu'après plus d'un demi million de kilomètre, elle est usée. Je rajoute en prime que les vérins de suspension avant ont un niveau de fuite interne qui frise l'indéscence et que le synchro de troisième vit ses derniers instants. Il y a vraiment trop de boulot pour une voiture du quotidien. Ce n'est plus de l'entretien, encore moins de la remise à niveau, c'est de la restauration et je ne suis pas armé pour cela.

Je ne manquerai pas de vous présenté son successeur lorsqu'elle sera là.

Cordialement,

Benito.

Bonjour,

 

Merci pour votre compassion.

 

Les symptômes sont les suivants : elle fuit du LHM à raison d'un litre par mois environ. Je pense, car c'est difficile à voir, que c'est au niveau de la direction assistée.

 

Mais depuis une petite semaine, elle fuit de l'huile noir, donc moteur, côté distribution. Je pense que ce peut être le joint de vilebrequin qui soit en cause. C'est dommage car j'ai fait la distri il y a moins de deux mois. Mais de toutes façons, je ne suis pas assez compétant pour avoir pu le changer moi-même. Et puis, c'est lui, après ce sera quoi d'autre ?

 

Si cette Xantia avait été une voiture loisir comme le sont mes CX ou la deuche, alors j'aurais pu carrément sortir le moteur, le rendre étanche, corriger les défauts hydrauliques, ... Comme on fait tous pour nos anciennes. Mais c'est ma voiture de tous les jours. Je veux bien continuer de l'entretenir, mais pas la restaurer. Sinon, ça confine à de l'acharnement thérapeutique. Il faut parfois laisser le patient mourir et ne pas tenter de le réanimer coûte que coûte.

 

Pour les options rares, c'est donc une VSX avec climatisation (non fonctionnelle), pack ergonomique (rétro indexé à la marche arrière - fonctionnels - et sièges avant électriques, soit dit en passant, les plus perfectionnés de leur temps) toit ouvrant électrique d'origine (fonctionnel), intérieur cuir savane (rarissime surtout en électriques), volant multifonction trois branches (peut-être encore plus rare que le cuir dans cette couleur), poste radio 4035, jantes alliage. L'ancien proprio l'avait équipé d'un bouclier avant de 2.1 td et de bas de caisse accessoire qui lui allaient plutôt bien.

 

Il ne me semble pas que le régulateur de vitesse ni les lave-phares eurent été des options proposées en France à cette époque. Mais sinon, elle n'en est pas équipée.

 

Voilà pourquoi ça m'arrache le coeur de la fourguer comme un vulgaire tas de tôle, pire, je vais tenter le mot, comme une épave !

 

Nous sommes tous ici sur ce forum des passionnés et je pense traduire le sentiment du plus grand nombre, des amoureux de nos "tas de boue". Alors l'instant de la séparation, c'est toujours dur. Et puis, très honnêtement, 513000 km, je trouvais ça plutôt original et cela me plaisait beaucoup de rouler dans une auto aussi kilométrée.

 

Mais il faut se rendre à l'évidence : c'est la fin.

 

Cordialement,

Benito

Salut benito,

Sur mes 3 xantia 2.1td j'ai tombé la mécanique et repris tout ce qui n'allait pas, du faisceau électrique, dome, moteur boite étanchéité, ainsi que l'hydraulique, bon faut dire que je suis un peu perfectionniste et je roule pas mal pour le travail et les loisirs.

Et pourtant je trouve la xantia tellement bien avec cette finition vsx.

Bonne continuation

a+citropolo

C'est terrible comme histoire Benito.

Vraiment ça me rappelle la mienne que j'ai été "obligé" de jeter alors que je l'aimais tant, mais que je n'arrivais pas à déserrer cette saloperie de boulon volant moteur pour caler une nouvelle PI !!!!!:colere:

Je vous assure rien que d'y penser encore aujourd'hui :ouin: et même avec ma nouvelle HDI 110, (pour laquelle j'ai des réserves d'ailleurs)

Si tu veux, tu pourrais la désosser un peu, pour que certaine de ses pièces continue de vivre dans d'autres Xantia.... suis intéressé par la commande de réglages des rétros électriques

Je pense effectivement racheter une Xantia fiable, avec toit ouvrant si possible et le cas échéant, la remettre au niveau de finition de mon actuelle en la pillant.

Je vois, que tu habites le nord. Si c'est pas trop loin de la Belgique, viens faire un tour chez nous, les Xantia se vendent pour une bouchée de pain.

http://fr.autoscout24.be/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=21&mmvmd0=1712&mmvco=1&make=21&model=1712&pricefrom=1000&cy=B&ustate=N%2CU

Je vois, que tu habites le nord. Si c'est pas trop loin de la Belgique, viens faire un tour chez nous, les Xantia se vendent pour une bouchée de pain.

 

http://fr.autoscout24.be/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=21&mmvmd0=1712&mmvco=1&make=21&model=1712&pricefrom=1000&cy=B&ustate=N%2CU

Bonjour,

Effectivement, c'est intéressant. J'ai déjà acheté mon Picasso à Mons en 2003 et l'immatriculation n'a pas posé de problème car le concessionnaire avait l'habitude des expatriés économiques... Mais pour une voiture d'occase, alors je ne sais plus.

sinon, je me disait que peut-être une XM me changerait un peu après trois Xantia.

Cordialement,

Benito