problème usure rapide pneus C5

[fred94gs]

Ce qu'il faut retenir, c'est que l'augmentation de poids et de puissance des véhicules, ainsi que le montage de pneus à gomme tendre réduisent le kilométrage max que l'on peut faire avec un train de pneus.

Il faut faire avec, ou choisir des voitures plus légéres (ce qui est la tendance actuelle).

[lillomitch]

Bonsoir,

J'ai eu une xantia 2.1 TD exclusive jusqu'à mi-decembre, je l'ai gardée 11 ans. avec un train de pneus avant je faisais entre 18 000 (pneus norauto) et 30 000 kms (pneus Dunlop). Je fais beaucoup de ville et les ronds points sont très gourmants en gomme. Par contre je changeais les pneus arrières aux alentours de 80 000 kms. Depuis mi-décembre je roule en C5 138 HDi boite auto alors si mes pneus avant tiennent 25 000 kms je ne percevrai pas beaucoup de changement.

[472]

salut

si une gomme de qualité doit ètre dur alors tu as raison.

mais maintenant, vu le poids des caisses, les gommes sont de très très bonne qualité, mais tendre.

 

une gomme tendre, ça tient bien la route, mais ça s'use vite..

une gomme dur, ça glisse, mais ça dure 100000kms...

 

après c'est histoire de compromis, mais un pneu en W sera forcement tendre.

 

Si je comprends bien, plus les caisses sont lourdes, plus on utilise de la gomme tendre ?

Le compromis est bizarre sauf pour les fabricants de pneus...

 

[Diabolo1]

C'est comme pour les freins, s'ils ne s'usent pas c'est qu'ils sont peu efficaces.

Si tes plaquettes ne s'usent pas, ce sont les disques qui s'usent, et vice-versa.

 

Pareil pour les pneus. Un pneu "dur" s'usera moins vite qu'un pneu "tendre", seulement la tenue de route sera différente.

Ce qu'il faut, c'est trouver le bon compromis.

 

Personnellement, j'ai trouvé le bon compromis : pneu de bonne qualité en restant dans des tailles de jantes de base, soit 15" dans mon cas actuel ! Pas cher et confort assuré !!

Pas besoin de 16" ou 17" pour faire joli et compter les cailloux sur la route , et pleurer quand il faut remplacer les pneus. Et puis, pour rouler à max 130 en France, nul besoin de roues "sportives" que tu ne vois pas quand tu es au volant !

 

 

Diabolo1

[patrick44]

Personnellement, j'ai trouvé le bon compromis : pneu de bonne qualité en restant dans des tailles de jantes de base, soit 15" dans mon cas actuel ! Pas cher et confort assuré !!

Pas besoin de 16" ou 17" pour faire joli et compter les cailloux sur la route , et pleurer quand il faut remplacer les pneus. Et puis, pour rouler à max 130 en France, nul besoin de roues "sportives" que tu ne vois pas quand tu es au volant !

Diabolo1

Bonsoir

Même chose.

Fulda Carat Progresso 195/65 R15 91H en 2009, 59euro, 45000km

Michelin energy saver 195/65 R15 91H en 2013, 66 euro

Je roule normalement, 10 à 15% au dessus des vitesses prescrites.

[472]

C'est comme pour les freins, s'ils ne s'usent pas c'est qu'ils sont peu efficaces.

Si tes plaquettes ne s'usent pas, ce sont les disques qui s'usent, et vice-versa.

 

Diabolo1

 

 

Enfin pour les freins c'est pas vraiment ça; c'est surtout que depuis l'interdiction de l'amiante, il est impossible de freiner bien et longtemps ...

 

 

[Invité tintin0410]

Expérience perso pour ma C52,2 hdi 136cv de 2003. Je l'ai depuis 2008 avec des jantes alu 215x55xR16 je n'ai jamais fait plus de 25000km avec,devant ou derrière. Comme certains dissent c'est un modèle qui consomme beaucoup de gomme

[Diabolo1]

Il faut juste choisir la bonne plaquette.

Or, chez nombre de revendeurs l'acheteur est perdu dans les offres par manque d'informations, ou présence d'un tableau donnant la "dureté" des garnitures employées.

 

Diabolo1

[fabien62]

Bon ...

 

A priori d'après ces quelques posts (on en fera pas une généralité) il semblerait que ce soit surtout les HDI138 (et 140) qui sont impactés par ce "problème" ...

 

Ne serait ce tout simplement pas un mauvais réglage d'origine sur CE modèle ?

Je n'ai pas encore le recul nécessaire avec le V6, mais aucun souci, comme Stan, avec un HDI 110 ...

[472]

Il faudrait que tout le monde se mettent d'accord sur le type d'usure:

 

1 : Si elle est irrégulière, c'est un défaut courant sur les C5 car l'épure de direction / suspension avant est une misère technologique. On peut corriger avec un réglage pointu du parallélisme pour que les pneus s'usent régulièrement. C'est ce que j'ai fait sur ma V6 et depuis j'ai pas doublé mais presque le kilométrage de mes pneus.

En gros, il faut faire régler au maxi de la tolérance d'ouverture pour espérer améliorer la longévité.

Voir plus ...

 

2: si l'usure est réguliere et rapide ça se complique.

Type de conduite?

défaut de chasse ou autre qui sont des valeurs non réglables ?

Type de C5 ?

[pmhy35]

Meme problème, à la maison une C5 et une XANTIA : en moyenne 35000 avec la XANTIA ET 20000 avec C5, j'ai essayé les Kleber à la place des Michelin c'est un peu mieux (et un peu moins cher) Le dernier train av , j'ai monté des Hankook, on verra bien si ils font plus long, en tout cas au niveau tenu de route rien à redire.

A suivre

[Le Djé]

Il faudrait que tout le monde se mettent d'accord sur le type d'usure:

 

1 : Si elle est irrégulière, c'est un défaut courant sur les C5 car l'épure de direction / suspension avant est une misère technologique. On peut corriger avec un réglage pointu du parallélisme pour que les pneus s'usent régulièrement. C'est ce que j'ai fait sur ma V6 et depuis j'ai pas doublé mais presque le kilométrage de mes pneus.

En gros, il faut faire régler au maxi de la tolérance d'ouverture pour espérer améliorer la longévité.

Voir plus ...

 

2: si l'usure est réguliere et rapide ça se complique.

Type de conduite?

défaut de chasse ou autre qui sont des valeurs non réglables ?

Type de C5 ?

 

Bonjour à tous et bonne année!

 

j'ai acheté l'été dernier (juillet) une C5 phase 2 break 2.0 HDI qui avait 190000 km. Elle était équipée de 4 pneus neufs d'une marque qui m'est autant inconnue que mystérieuse (Sailun ATREZZO ZS+ 215/55ZR16 97W).

J'ai parcouru 15700km et voici le résultat :

AVG : au témoin à l'intérieur +2mm à l'extérieur

AVD : à 1 mm du témoin

ARG : à 2 mm du témoin

ARD : à 1 mm à l'extérieur et +2mm à l'intérieur

 

Parcours : 95% route de campagne à 90km.h sur les routes larges et 70 sur les routes étroites.

Peu de rond points que je franchis sans prendre trop d'appui en tentant d'ouvrir les courbes au maximum.

J'appelle ça une conduite cool.

Il est clair que le 138Cv est coupleux, que les petites routes ne sont pas adaptées à la C5 break mais tout de même 15000km, c'est peu.

 

Je vais envoyer un mail à l'ancien proprio pour savoir quel kilométrage il parcourait avec un train et aussi quels pneus il utilisait (on ne remonte pas forcemment les mêmes pneus pour la revente). Sa réponse me permettra peut-être d'avoir une piste.

 

Mais au-delà de cela, j'aimerai avoir vos avis.

 

Je pense vérifier la géométrie rapidement mais qu'en est-il de l'état d'un train avant au bout de 200 000 km? Je pense aux triangles de suspension : Un moteur coupleux + 200 000km = géométrie forcement détériorée? Non?

 

Voici dans l'ordre ce que je pense faire :

1) Changer les pneus puis rapidement

2) Vérifier le parallélisme moi-même et ausculter triangles, silenblocs, rotules

3) Le cas échéant refaire les triangles (66€ la paire de kit chez oscaro)

4) Et faire régler la géométrie

 

 

Bonne soirée,

Jérôme

[safran]

Bonjour

Le controle technique devrait te donner des indications sur l'etat de ton train avant? (parallelisme et triangles).

Pour le parallelisme passage au banc oblogatoire

[Le Djé]

Bonjour

Le controle technique devrait te donner des indications sur l'etat de ton train avant? (parallelisme et triangles).

Pour le parallelisme passage au banc oblogatoire

 

Bonsoir,

Sur le Ct : 0 défauts

Rippage : +0.5

Rien de très parlant!

 

Pour le parallélisme j'ai trouvé ceci : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=83885

Pourquoi se priver!!!

Mais cela dit, le souci vient probablement de là : A l’œil je vois un pincement, pas bon signe ça!

 

 

Un peu de culture : http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgtroul.htm

Modifié le 2 janvier 2014 par Le Djé

[fabien62]

Bon,

 

Après confirmation de l'ancien propriétaire (Michel, voir ma présentation C5 V6 photos), mes 4 pneus de fin 2009 ont bien 39000 km ... et environ 10 000 encore à faire.

[fred94gs]

Pour rebondir sur le problème d'usure des pneus et le parallélisme, je viens de changer mes pneus avants, et surtout un nouveau réglage du train avant. J'ai demandé une ouverture max, et ils me l'ont réglé à - 13. L'effet s'est fait sentir immédiatement: plus de ripage en manœuvres, une direction plus légère et plus agréable. Ca devrait permettre d'économiser de la gomme.

En contrepartie, j'ai une sensation pas très agréable de flou au point milieu sur les lignes droites. La voiture ne tire pas, et ne bouge pas lors de freinage appuyé, donc pas de risque au niveau sécurité.

Le prochain réglage, je le ferai avec une ouverture aux alentours de - 5 à - 8, pour éviter cet inconvénient.

La suite dans 30 ou 40 000 kms.

[safran]

Bonjour

La valeur de rippage du Ct est à prendre en compte. En effet une réduction de l ouverture à -8 me semble une bonne idée. Le rapport du Ct indiqué une valeur max de -8 (en mètre par ?) pour cette voiture. Pour la mienne j ai -11 pour une ouverture de -14 (en angle)

[grognon27]

Bonjour

Pour ce qui me concerne mon parallélisme avant est réglé à 0 minutes (1/60 ème de °) c'est-à-dire ni ouverture ni pincement et je parcours 70 000 km avec un train de pneus avant. Avec cette valeur nulle, nous pouvons trouver un flou de tenue en cap particulièrement avec des pneus à faible dérive, c'est-à-dire de bonne qualité (dommage qu'aucun manufacturier ne précise ce dernier paramètre).

Je ne sais pas en quelle mesure vous exprimez vos valeurs mais la seule qui m'importe est celle qui s'exprime en angles.

Bien à vous.

[olive_ing]

Bonjour

La valeur de rippage du Ct est à prendre en compte. En effet une réduction de l ouverture à -8 me semble une bonne idée. Le rapport du Ct indiqué une valeur max de -8 (en mètre par ?) pour cette voiture. Pour la mienne j ai -11 pour une ouverture de -14 (en angle)

 

Rien à voir du tout. Le CT indique un ripage en m/km, alors que le réglage de géométrie se fait en angle (° et minutes).

[Le Djé]

Pour rebondir sur le problème d'usure des pneus et le parallélisme, je viens de changer mes pneus avants, et surtout un nouveau réglage du train avant. J'ai demandé une ouverture max, et ils me l'ont réglé à - 13. L'effet s'est fait sentir immédiatement: plus de ripage en manœuvres, une direction plus légère et plus agréable. Ca devrait permettre d'économiser de la gomme.

En contrepartie, j'ai une sensation pas très agréable de flou au point milieu sur les lignes droites. La voiture ne tire pas, et ne bouge pas lors de freinage appuyé, donc pas de risque au niveau sécurité.

Le prochain réglage, je le ferai avec une ouverture aux alentours de - 5 à - 8, pour éviter cet inconvénient.

La suite dans 30 ou 40 000 kms.

 

Fred, tu parles bien de minutes d'angle?

[safran]

Pour Olive-ING

Je fais bien la différence entre les angles et le rippage du contrôle! Ce que je veux dire c est que le CT indiqué sur le rapport de contrôle cette valeur et que c est un bon moyen de comparer cette valeur pour les differentes voitures du forum puisque tout le monde fait son CT

[fred94gs]

Fred, tu parles bien de minutes d'angle?

 

Je scanne le récapitulatif du réglage demain. Mais j'avoue ne pas connaitre l'unité de mesure utilisée,

[Invité ptinono]

Bonjour,

 

Quel est la valeur idéale d'ouverture pour une C5 2.2 hdi de 2002 ?

 

Ptinono

[Invité ptinono]

Bonjour,

 

En fait, j'ai l'occasion de le faire régler demain par un pro que je connais bien. Il veut bien me la régler aux valeurs que je lui indiquerai tant qu'elles sont dans les tolérances.

 

Mais à votre avis, quelle est la valeur d'ouverture optimale pour un bon compromis entre usure des pneus et comportement routier ?

 

Merci de votre aide, rdv pris pour demain midi.

 

Ptinono

[patrick44]

Bonjour,

...: "Mais à votre avis, quelle est la valeur d'ouverture optimale pour un bon compromis entre usure des pneus et comportement routier ? "

Merci de votre aide, rdv pris pour demain midi.

Ptinono

 

Bonjour

Oui cela serait intéressant.

Probablement que je le ferait faire.

Bonne journée.

Patrick