lillomitch

Bonsoir, J'ai eu une xantia 2.1 TD exclusive jusqu'à mi-decembre, je l'ai gardée 11 ans. avec un train de pneus avant je faisais entre 18 000 (pneus norauto) et 30 000 kms (pneus Dunlop). Je fais beaucoup de ville et les ronds points sont très gourmants en gomme. Par contre je changeais les pneus arrières aux alentours de 80 000 kms. Depuis mi-décembre je roule en C5 138 HDi boite auto alors si mes pneus avant tiennent 25 000 kms je ne percevrai pas beaucoup de changement.

Bonsoir Loustix, Il m'est arrivé un truc du même genre que toi sur ma xantia 2.1 td exclusive. Je m'étais arrêté à un feu rouge et au démarrage j'ai entendu un gros bruit métallique. Le voyant de charge s'est allumé, plus de suspension, plus de freins et plus de direction assistée. Heureusement j'étais à 2 km de chez moi; Lorsque j'ai soulevé le capot je me suis apperçu que ma courroie accesssoire avait sauté. En regardant mieux c'était le tendeur qui s'était débloqué et qui était tombé. J'ai tout remis en place et la voiture est repartie de plus belle. Regarde si tu n'as pas le même problème. Bonne soirée. Michel.

Bonsoir, J'ai eu le même problème il y a un mois. Après avoir vérifié le fonctionnement du ventilo en direct sur la baterie, vérifié tous les fils d'alim du ventilo pour m'assurer qu'ils n'étaient pas coupés je me suis apperçu que c'était une cosse (au niveau du connecteur marron sur le ventilo) qui ne faisait plus contact. Je l'ai changée et le ventilo refonctionne comme avant. J'ai une xantia 2.1 TD Exclusive avec clim auto.

Il y a une aide très bien faite pour réparer les ventilateurs à cette adresse: http://xantia.voila.net/pulseur_air.htm

C'est certainement les transistors de la platine de commande du ventilateur qui sont HS. Il y a effectivement un tuto qui explique comment les changer. Il y a deux transistors qui doivent couter moins de 20 euros. Il faut démonter le ventilateur qui est sous la boite à gant, coté passager, pour acceder à cette platine de commande.

Bonjour, J'ai deux défauts sur ma Xantia 2,1 exclusive de 1998. Elle totalise 245 000 kms: _ Si je me garre en marche arrière, lorsque je reprends ma voiture l'arrière est dur. Après avoir roulé quelques minutes j'entends un "clac" à l'arrière, je sens la voiture se baisser de l'arrière et elle retrouve toute sa souplésse. _ Après un arrêt, long ou pas, lorsque je commence à rouler l'avant de la voiture monte au maximum et fini par se stabiliser au bout de quelques minutes. J'ai l'impression que la suspension n'est plus gérée correctement. Les 8 sphères ont environ 10 000 kms. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ces problèmes? D'où peuvent provenir mes soucis? Merci de vos réponses. Lillomitch.

Bonjour, J'ai eu moi aussi ce problème de bruit, comme si une tôle vibrait surtout en marche arrière et à faible régime. Je venais de changer ma courroie accessoires et je n'avais pas remis le galet avec exentrique dans la bonne position. En effet il faut que le carré qui permet de régler ce galet soit en position horizontale, de cette manière le galet tendeur agit correctement et le bruit disparait.