problème Petits et gros Bugs ... intempestifs

[gtrs57]

ce n'est pas à proprement un bug mais je regarderai demain s'il est possible de deconnecter la partie active du régulateur, dont le fonctionnement est horripilant : des freinages et des accélérations qui se suivent et qui génèrent pas mal d'a coups.

J'ai reglé sur 110 kms/h, une voiture me double, se rabat devant moi et là, gros ralentissement et vitesse qui tombe à 95 kms/H, pour respecter j'imagine la distance de sécurité idéale, sauf que sur autoroute, cette distance reste très théorique et souvent impossible à respecter.

Donc peut on avoir un "simple" régulateur...?

[Invité guest1589]

Non. Et la distance de sécurité n'est pas que théorique ... Tu verras (ou peut-être pas d'ailleurs ) lorsque tu auras un très gros freinage devant toi, si tu ne respectes pas les distances de sécurité.

L'avantage du régulateur actif est qu'il fait déboiter suffisamment tôt pour doubler alors que bon nombre de conducteurs ont perdu cette règle de conduite et déboitent au dernier moment ...

[gtrs57]

sauf que qd la voiture qui te double se rabat trop près de toi, le Picasso ralentit fortement pour rien : en effet a l'instant T la distance n'est plus suffisante mais le véhicule qui te précède roulant plus vite, tout rentre dans l'ordre rapidement sans avoir à freiner de cette manière.

Dommage de ne pas avoir un régulateur normal. Cela confirme que le mieux est l'ennemi du bien.....et que je n'utiliserai pas cette fonction....

[furtif.c]

J'ai cru comprendre que le régulateur n'agissait pas sur les freins, non ?

Pas pu encore testé, livraison fin mai.

[Liopel]

J'ai cru comprendre que le régulateur n'agissait pas sur les freins, non ?

Pas pu encore testé, livraison fin mai.

 

Le régulateur actif va réagir par rapport à la vitesse de la voiture de devant. Par contre si cette dernière roule beaucoup moins vite, il faudra jouer avec le frein car ta voiture ne le fera pas à ta place. Suivant ta conduite, il faudra régler la distance de sécurité (par défaut 2 secondes mais elle peut être réduite)

[furtif.c]

En fait l'idéal serait que le système détecte que le véhicule qui vient juste de se rabattre devant soi (parfois un peut trop près), suite au dépassement circule à une vitesse supérieure à la sienne et donc maintienne la consigne du régulateur.

[gtrs57]

j'avais un régulateur "normal " sur l'ancien Picasso et je trouvais que c'était...mieux....

 

l'aberration est que l'on ne puisse pas choisir si on veut qu'il soit actif ou non. Comme cela tt le monde serait content.....

[furtif.c]

Sur la notice il est indiqué qu'il bascule en mode de régulateur standard au dessus de 150 km/h, impossible en France.

Je pense aussi que l'utilisateur devrait pouvoir choisir.

[Invité dponpon]

il faudrait simplement que le temps inter-véhicule puisse être inférieur à 1 seconde et, surtout, qu'il soit gardé, même lors de l’arrêt du Picasso.

 

Par défaut il se remet toujours à 2 secondes ...ce qui est énorme (moi je le remet systématiquement sur 1 seconde, mais c'est ch...)

 

Je confirme aussi que le régulateur reste actif jusqu'à 150 km/h.

A partir de 151, il n'est plus actif, mais il se coupe avec un gros beeep et un message si on se rapproche trop vite et trop prêt de la voiture qui précède (alerte "risque de collision"), ce qui est quand même une fameuse sécurité par apport aux régulateurs totalement passifs.

[Invité LPP]

Le régulateur actif va réagir par rapport à la vitesse de la voiture de devant. Par contre si cette dernière roule beaucoup moins vite, il faudra jouer avec le frein car ta voiture ne le fera pas à ta place. Suivant ta conduite, il faudra régler la distance de sécurité (par défaut 2 secondes mais elle peut être réduite)

Il me semble que le minimum est justement de 2s... Je suis tout à fait d'accord, il faudrait pouvoir choisir.

[gtrs57]

j'ai essayé hier sur une autoroute pourtant pas très fréquentée. j'ai eu des a coups sans cesse....Vraiment pas agréable.....dès que tu arrives derrière une voiture (et en étant encore relativement loin, je n'ai pas l'habitude de coller), le picasso ralentit fortement...

[Invité LPP]

Oui c'est hyper pénible, à tel point que pour la première fois depuis des années sur autoroute je n'utilise plus le régulateur... Bravo Citroen ! Encore un Oscar pour la conception...

[Invité jls2933]

J'ai râlé comme vous avec ce satané régulateur, mais finalement j'ai appris à le dompter !

 

Sur autoroute lorsque je l'active, je passe en mode Conduite, ce qui permet d'avoir les informations du radar avant (qui impacte le régulateur) sur l'écran 12". Je règle également à 1s le délai inter-véhicules. Lorsqu'une voiture est détectée, elle apparaît sur l'afficheur ; il est alors temps de doubler. Si on attend trop et que le régulateur module la vitesse, la vitesse corrigée apparaît sur l'afficheur : suivant le cas il devient nécessaire de jouer manuellement avec l'accélérateur pour gérer sans à coups le dépassement. Une fois l'accélérateur relâché le régulateur est sensé se réenclencher.

 

Dans le cas où une voiture double et se rabat devant, le régulateur ne décélère pas si la voiture a une vitesse plus élevée que celle du Pic ! Par contre, si la différence de vitesse n'est pas flagrante, il y a décélération (normal). Dans ce cas, ne pas hésiter à reprendre la main (enfin, le pied) pour accélérer et doubler, ou laisser filer pour remettre de la distance entre la voiture de devant et le Pic.

 

L'effet bénéfique est qu'on est forcé d'anticiper plus qu'auparavant ... c'est juste un coup à prendre. Le gros point négatif est que la consigne n'est pas mémorisée à chaque arrêt !

[Invité guest1589]

j'ai essayé hier sur une autoroute pourtant pas très fréquentée. j'ai eu des a coups sans cesse....Vraiment pas agréable.....dès que tu arrives derrière une voiture (et en étant encore relativement loin, je n'ai pas l'habitude de coller), le picasso ralentit fortement...

Justement, le problème est que tu te trompes sur la VRAIE distance de sécurité nécessaire à une certaine allure. Ton "relativement" loin ne respecte sûrement la distance nécessaire à ta vitesse pendant 2 secondes (1 seconde de réaction et 1 seconde de freinage fort)

Comme dit plus haut, j'espère réellement pour toi que tu n'auras pas besoin un jour d'avoir la VRAIE distance nécessaire, car tu ne seras peut-être plus là pour le dire ...

 

Quant à la consigne non mémorisée à chaque arrêt, c'est parce que 2 secondes est le temps normal que tout le monde devrait avoir ...

[gtrs57]

J'ai râlé comme vous avec ce satané régulateur, mais finalement j'ai appris à le dompter !

 

Sur autoroute lorsque je l'active, je passe en mode Conduite, ce qui permet d'avoir les informations du radar avant (qui impacte le régulateur) sur l'écran 12". Je règle également à 1s le délai inter-véhicules. Lorsqu'une voiture est détectée, elle apparaît sur l'afficheur ; il est alors temps de doubler. Si on attend trop et que le régulateur module la vitesse, la vitesse corrigée apparaît sur l'afficheur : suivant le cas il devient nécessaire de jouer manuellement avec l'accélérateur pour gérer sans à coups le dépassement. Une fois l'accélérateur relâché le régulateur est sensé se réenclencher.

 

Dans le cas où une voiture double et se rabat devant, le régulateur ne décélère pas si la voiture a une vitesse plus élevée que celle du Pic ! Par contre, si la différence de vitesse n'est pas flagrante, il y a décélération (normal). Dans ce cas, ne pas hésiter à reprendre la main (enfin, le pied) pour accélérer et doubler, ou laisser filer pour remettre de la distance entre la voiture de devant et le Pic.

 

L'effet bénéfique est qu'on est forcé d'anticiper plus qu'auparavant ... c'est juste un coup à prendre. Le gros point négatif est que la consigne n'est pas mémorisée à chaque arrêt !

 

quand je lis ton post, cela confirme ce que je pense : c'est devenu tellement compliqué que je préfère laisser tomber.

[furtif.c]

Dommage, Il aurait fallut simplement un bouton on/off pour mettre tout le monde d'accord. Ils l'ont bien fait pour l'Afil...

[lb1]

Ou fonctionnant avec un système de freinage ...

[Liopel]

Ne connaissant pas du tout ce système (avant un 806 2.1TD de 97), je le met en fonctionnement à chaque fois que je suis sur autoroute et je ne peux plus m'en passer. Au début je mettais un intervalle de 2 secondes maintenant 1 s pour la souplesse de conduite mais en gardant toujours une bonne distance de sécurité . Par contre à l'approche d'un véhicule, je regarde le compteur de vitesse. J'ai constaté qu'il affiche la vitesse régulateur mais également la vitesse de la voiture de devant (barre horizontale et trait vertical rouge) en mode cubic. Grace à cela, je peux faire mon dépassement sans à coups (j'espère mettre fait comprendre mais je n'ai pas de photo à vous montrer ). Modifié le 26 avril 2014 par Liopel

[gtrs57]

je ne savais pas que l'on pouvait agir sur des paramètres....je vais les changer pour atténuer les effets....mais je ne suis pas convaincu du principe.....

[Invité jls2933]

J'ai constaté qu'il affiche la vitesse régulateur mais également la vitesse de la voiture de devant (barre horizontale et trait vertical rouge) en mode cubic.

 

Oui c'est ce que j'ai décrit dans mon post plus haut. Sur Elliptic c'est affiché sur la droite en mode Conduite. Ce n'est vraiment pas compliqué en fait, ça devient très vite naturel.

L'intervalle de 2s est facilement modifiable puisqu'il est paramétrable sur le même écran que les différentes consignes de vitesse (activable avec le bouton Mem sur le volant).

[angerud]

Bonjour moi en voulant dépasser un véhicule avec le régulateur actif dans un virage elle à détectée le véhicule qui se trouvait à ma droite et elle c'est mis a ralentir et j'ai du accéléré manuellement pour la dépasser Modifié le 27 avril 2014 par angerud

[Invité xspicasso3]

Donc peut on avoir un "simple" régulateur...?

 

Est-ce qu'il n'est pas possible non plus de désactiver la fonction active du régulateur via la valise?

 

Grand adepte du régulateur depuis une dizaine d'années, je n'utilise pratiquement plus le régulateur actif...

[lb1]

Moi aussi ...

[gtrs57]

comme quoi je ne me sent pas tout seul...il faudrait demander au CC si c'est possible. Mais j'ai peur que cela fasse un tout impossible à dissocier....

[cool-tech]

Bonjour

 

Je suis possesseur d'un C4 Picasso de 2009...

 

J'ai eu de très gros problèmes avec le BSI pendant 1 an.... Je me suis faché tres fort quand un jour j’accédais à la 4 voies et que tout c'est coupé !

 

Le routier derrière c'est mis debout sur les freins ! Il à faillit me percuter de plein fouet par derrière !!!

 

j'étudie pour prendre C4 Picasso II ou un touran....

 

A vous lire c'est toujours le même bazar ????

SMEG ???

 

@Ib1 :

Après avoir goûté au Xsara Picasso, au C4 Picasso I ... j'ai le plaisir de rouler en C4 Picasso II Version Exclusive Low Cost ... SANS DSGi ... Merci Citroën ...

c'est quoi :

 

DSGi ?

 

Exclusive Low Cost ? je conte aller voir un importateur ... c'est ca ?

Modifié le 28 avril 2014 par cool-tech