topic unique Fonction STOP&START : Fonctionnement, souci, ...

[zurg95]

J'ai une solution pour le S&S et l'EAT6... Roulez à 5 au moins et du coup le redémarrage est beaucoup moins brutal

 

Bon je sors...

[Adrian1093]

Sur mon thp165, au debut l'acoup était présent, 2500km plus tard (dont 1500 d'autoroutes), l'acoup est nettement moins présent, peut-être que j'ai appris à la maitriser, sinon la mécanique se rode.

[jluc59]

Bonjour à tous .

 

Pour info depuis 2 jours j'ai plus de stop & start !

 

C'est dingue comme ça change la vie , c'est fluide , un régal , plus de secousse au démarrage ...

Je me demande si je vais aller en concession pour rectifier le problème .

Mais bon 4200 km et déjà hs on peut se poser des questions !

 

@+

[Bewlette]

Je veux la même :-):-)

[Stan1]

Pour info depuis 2 jours j'ai plus de stop & start !

 

Il ne gèle pas dans ton coin?

Car lorsqu'il a gelé chez nous, le mien ne fonctionnait pas non plus.

[RFN]

Bonjour,

 

J'ai été consulté le manuel. Le mode STOP ne s'active pas lorsque :

- la porte conducteur est ouverte,

- la ceinture de sécurité conducteur est débouclée,

- la vitesse du véhicule n'a pas dépassé 10 km/h, depuis le dernier démarrage (avec le bouton "START/STOP"),

- le frein de stationnement électrique est serré ou en cours de serrage,

- le maintien du confort thermique dans l'habitacle le nécessite,

- le désembuage est actif,

- certaines conditions ponctuelles (charge de la batterie, température du moteur, assistance au freinage, température extérieure...) le nécessitent pour assurer le contrôle du système.

 

Es-tu dans un de ces cas ?

[thierry.]

Mi janvier à la réception de la mienne, j'ai roulé 5 jours sans voir le stop and start.

Il faisait 3 degrés ou moins. Et ça ne se déclenchait pas.

Le voyant ECO clignotait vert. Ou même restait en orange (si je me rappelle bien)

Modifié le 8 février 2016 par thierry.

[tomcat92]

@jluc59 : j'ai eu ça aussi pendant un bout de temps. Résultat : batterie HS. Après changement, cela fonctionne nickel, avec toujours ces satanés a coups :(

[jluc59]

hi ,

 

il fait 10° dans dans ch'Nord !

je pense avoir le prob de Tomcat , mais comme ce stop & start me gonfle j'ai pris la décision de ne pas passer au garage et franchement c'est le pied sans !

 

Voilà j'ai donc jusqu’à ma prochaine révision un C4P7 THP 165 EAT6 sans stop & start ( voiture pas au catalogue donc rare! lol )

 

j'espère que lorsque je ferai ma révision en octobre ( dans 8 mois ) , ils ne feront pas la réparation

 

Un conseil , s'il tombe en panne , faite le mort , c'est top !

 

@+ jluc

[sebb]

On en reparlera soit quand ta garantie sera finie et que le démarreur devra être remplacé ou quand au passage du CT un défaut signalé à l'ODBII du contrôleur te mettra en contre-visite!

 

Tu as peut-être un alternateur qui est faiblard ou que sais-je. Pour le moment, une procédure de sécurité est lancée à savoir plus de S&S... mais cela peut dans certains cas s'empirer et aller jusqu'au blocage du véhicule.

[jluc59]

@ Sebb , tu as surement raison , mais pour l'instant rouler sans ne me dérange pas ! et je la trouve plus plaisante au quotidien .

 

@ Tomcat combien de temps tu es resté sans avant d'aller au garage ?

[VINCENTU]

Bonjour, perso je trouve le S&S au top sur cette voiture. J'ai le 150ch en EAT6 et aucun à-coup, redémarrage immédiat sans période de latence . J'ai eu l'occasion d'avoir le S&S dans d'autres marques (moteurs autres que PSA) et clairement celui de PSA me paraît être l'un des mieux. Peut-être un passage en réglage électronique avec la balise s'avère nécessaire pour ceux qui rencontrent des difficultés? C'est ce que je faisais avec d'autres marques et cela s'améliorait après la mise à jour électronique.

[pepeye66]

Le S&S de mon C4PII fonctionne à merveille dans une extrême douceur et dès le premier arrêt (même proche) après le démarrage.

Comme quoi, nul n'est à l'abri d'un bon fonctionnement...

 

[Stan1]

J'ai l'alterno-demarreur en association avec la boîte EAT6, et j'en suis pleinement satisfait.

Je suppose que les mécontents sont ceux qui ont le démarreur renforcé?

[tomcat92]

Oui, c'est bien ça.

 

@jluc59 : je ne me souviens plus, mais plusieurs semaines, genre 6-8

[Popome]

Bonjour

Le non fonctionnement du S&S est souvent du fait d'un état de charge batterie pas bon, que les personnes amenés à faire des petits trajets (et avec beaucoup de consommateurs électriques activés) rencontrent souvent.

Généralement, ça revient après un grand trajet. Mais plus les consommateurs électriques sont activés, plus ce trajet doit être long car seule une petite partie de la puissance électrique fournie par l'alternateur va recharger la batterie.

[RFN]

Témoignage : hors grands trajets, je fais 25 km aller et 25 km retour tous les jours de la semaine avec un e-hdi 115cv.

Avec ce type de déplacement, je n'ai aucun souci à utiliser le S&S sauf par temps très froid le temps de chauffer la voiture. Même en hiver où ces déplacements se font phares allumés, le S&S reste opérationnel.

[sebb]

Mon S&S fonctionne dès le premier arrêt, à 2 km de mon domicile, quelque soit les températures extérieures (20 secondes de coupure par -4 °C par exemple. Le véhicule dort dans un garage où actuellement il fait 12°C (sacré réchauffement climatique, à pareille période il est normalement à 7°C mais bon, c'est HS). Mais il faut dire que le véhicule ne fait jamais moins de 25 km!

[tomcat92]

Tandis que pour moi, effectivement, c'est du 13 km par jour. Et je ne m'en sers pas pendant quelques jours parfois.

 

Ceci étant, même après un trajet de 500 km, le problème était toujours présent. D'où ma motivation d'amener le véhicule au garage et c'est à cette occasion que j'ai appris la défectuosité de la batterie.

[chtifoudeC4]

On en reparlera soit quand ta garantie sera finie et que le démarreur devra être remplacé ou quand au passage du CT un défaut signalé à l'ODBII du contrôleur te mettra en contre-visite!

 

Tu as peut-être un alternateur qui est faiblard ou que sais-je. Pour le moment, une procédure de sécurité est lancée à savoir plus de S&S... mais cela peut dans certains cas s'empirer et aller jusqu'au blocage du véhicule.

 

C'est bien possible. Mon garagiste vient de changer un démarreur sur un C4PII qui avait des problèmes de S&S. Mais c'était l'inverse. La voiture ne redémarrait pas.

Perso, je n'ai pas de problème avec le S&S mais au démarrage. J'ai une ETG6 et à plusieurs reprises, je n'ai pas réussi à démarrer. J'avais le message "Mettez le pied sur le frein ou la boîte en neutre". Pourtant c'est ce qui était fait.

J'étais venue lire dans ce post quels étaient les problèmes rencontrés avec le S&S et si ça concernait l'ETG6 ou pas. De ce fait, je n'ai pas plus de réponse à mon problème.

Je vais continuer de chercher.

[oribat]

Ce matin, petit trajet urbain de 10kms en mode embouteillage...

Le S&S à refusé de se mettre en route le signal "eco" clignotait mais nada, pas de coupure moteur.

Pour le coup ma batterie est neuve, le il faisait 20° et pas de clim ou autres besoin gourmand en énergie...

Cela vous est déjà arrivé?

[Stan1]

Cela fait peut être quelques jours que tu fais des trajets urbains? Dans ce cas, la batterie n'est pas chargée à 100%.

[oribat]

Je dois faire 300kms ce WE, je vais voir si la batterie se recharge.

Comment savoir si la batterie est chargée? Un voltmètre suffit et si oui comment l'interpréter.

[mustang59]

Ou éventuellement si tu n'a pas (ou peu) utilisé ton véhicule depuis plusieurs jours.

Celà m'arrive assez souvent, mais aprés un trajet de 70, 100 km en continu, le stop & start fonctionne.

[sebb]

Cela vous est déjà arrivé?

 

Oui, quand le véhicule est immobile plusieurs jours d'affilés (6 et 8 jours pour les fois où c'est arrivé). Tout est rentré dans l'ordre après roulage de plusieurs centaines de km (soit 3 jours!).

 

Attention: si forte demande de clim ou régénération FAP, pas de S&S.