topic unique Fonction STOP&START : Fonctionnement, souci, ...

[Adrian1093]

Sinon comme je te l'ai dis ailleurs tu repasse en neutre, qui au passage permet de relacher la pédale de frein sans redémarrer le moteur. Par exemple attente au drive, ou bouchon a un feu, c'est dans ce dernier cas que c'est le plus utile, car quand tu es à un stop, tu repars pratiquement aussitôt, c'est un peu lourdaud.

 

Tout l'électronique embarquée consomme, coupe ta ventilo ; -1 litre, par exemple

[Bewlette]

le ventilo 1 litre? J'en doute, la clim quand il fait très chaud ok, mais juste ventilo sans clim?

 

Je ferai des tests de consommation avec et sans S&S

[Adrian1093]

Test par toi même tu verras bien, j'en parle dans un autre sujet.

[tomcat92]

A part les astuces données, je n'ai pas l'impression qu'on puisse faire grand chose. J'en ai parlé à ma concession, le technicien a effectué une mise à jour et cela leur semblait bien. Sur le trajet de retour, toujours aussi brutal... mais, maintenant, c'est "réglé" : il ne se déclenche plus

[Bewlette]

Sauf que à chaque démarrage tu dois le couper

[tomcat92]

Moi ? Si oui, ben non, il merde

[Bewlette]

Je compte essayer de voir avec mon vendeur pour la mise en off du S&S par défaut au démarrage. Même si il y a des chances qu'il refuse, je ne risque rien... J'avoue que cela me fait presque regretter le mix eat6 THP 165

[tomcat92]

Je te comprends :(

[caliméro 06]

Oui je confirme, en sollicitant le volant le moteur redémarre sans à coup, et apres tu relâche le Frein et tu obtient un démarrage en douceur, pour preuve j'utilise cette technique chaque jour....et pour le debouclage ceinture, c confirmé.... ;0))

une explication peut-être, lors d'un démarrage avec le S&S, les actions sont : démarrage du moteur ET EN MEME TEMPS avance du véhicule donc deux effets mécanique ensembles

si coup de volant seulement démarrage ET APRES avance du véhicule donc effet mécanique l'un après l'autre

- j'ai vu que des personnes remettaient en neutre au feu rouge, embouteillage ou au stop quel intérêt d'avoir une boite auto ?

- le "débrayage" du S&S est dû à 75%, à la batterie et alternateur quelle batterie possédez vous, au plomb ou au gel ?

perso au changement de batterie je vous préconise celle au gel un peu plus chère mais dans le temps on si retrouve (plus de 10 ans avec la même et avec des décharges jusqu'à 3 volts)

Modifié le 14 novembre 2015 par caliméro 06

[FengShuiBoy]

J'ai retesté dans tous les sens mais quand je suis en "Eco"=moteur coupé, tourner le volant ne relance jamais le moteur

[Bewlette]

Sur THP 165 oui

[tomcat92]

Je confirme mais le S&S fonctionne différemment sur le mazout, parait-il, et il n'est pas certain que ta direction assistée soit coupée. Si elle ne l'est pas, cette astuce ne fonctionne pas...

[cerj]

Sur le Puretech 130, tourner légèrement le volant redémarre aussi le moteur.

[FengShuiBoy]

Ok ça n'est que pour les essences alors. Merci

Effectivement en mode Eco, pas de difficulté à tourner le volant.

[fredouil]

Ok...désolé pour les cuves à mazout ;0)))) ....

[sebb]

Sur hdi 115 pas de vibration ni besoin de faire redémarrer le moteur avec le volant.

 

J'arrive même à rentrer le véhicule dans le garage sur son élan soit 50 m, sans que le moteur tourne et en tournant le volant car j'ai deux virages jusqu'au garage dont un à angle droit!

[King of Citroën]

Disons plutôt que sur le HDi 115, pas de BVA donc aucun risque d'à-coup !

L'à-coup n'est pas provoqué par le démarreur renforcé, mais par la BVA dont le convertisseur se ferme lors du redémarrage pour éviter par ex. que le véhicule ne recule en pente.

[Popome]

Bonjour

En fait, le redémarrage du moteur en tourant le volant est lié à la techno d'assistance de direction.

Vu les courants de commande, une direction à assistance électrique a besoin d'un alternateur fonctionnel pour assister la rotation du volant. Sur une assistance avec un groupe électropompe, c'est moins utile car le système profite de la réserve de pression pour assister le verrin.

[jluc59]

pour info ce midi je suis monté avec un ami dans sa BMW 120D .

le S&S est une cata aussi , on sent bien le redémarrage de la voiture .

j'ai même l'impression que c'est pire que sur mon Picasso !

 

Ma femme n'aime pas , quand elle prend la voiture elle le désactive, s'il y a une possibilité de le désactivé à vie , je suis preneur .

[King of Citroën]

Bonjour

En fait, le redémarrage du moteur en tourant le volant est lié à la techno d'assistance de direction.

Vu les courants de commande, une direction à assistance électrique a besoin d'un alternateur fonctionnel pour assister la rotation du volant. Sur une assistance avec un groupe électropompe, c'est moins utile car le système profite de la réserve de pression pour assister le verrin.

 

Pourtant tous les C4 Picasso II sont bien équipés d'une direction à assistance 100% électrique...

 

Ma femme n'aime pas , quand elle prend la voiture elle le désactive, s'il y a une possibilité de le désactivé à vie , je suis preneur .

Non ce n'est pas possible car le véhicule ne serait plus conforme à son homologation.

[Brother G]

Après avoir lu vos posts hier soir, je me disais que sur ma boîte auto, cela ne m'avait pas choqué au redémarrage.

J'ai donc contrôlé ce matin et je confirme qu'il n'y a aucun acoup au lever de pied du frein. Le moteur redémarre et très progressivement va caler le compteur a 7 km/h.

Franchement, c'est très agréable et transparent.

Pour moi, le problème n'est pas lié a l'EAT.

[Popome]

Bonjour

Sauf que tous les systèmes d'assistance de direction électrique ne sont pas équivalent, ce qui explique que certains ont besoin du moteur thermique pour fonctionner correctement et d'autre pas, notamment effectivement sur C4 Picasso.

[tomcat92]

Je ne pense pas que le problème soit lié à l'EAT mais au coupe EAT + THP.

Le démarreur n'est pas le même, sauf erreur de ma part...

[Brother G]

Je ne comprend pas le rapport entre la direction et l'acoup au relevé de pédale.

Que certains accessoires nécessite un moteur tournant (désembuage, direction THP...) ça oui, je comprend mais qu'après un S&S, la direction fasse faire des bonds au moteur essence.

Si c'est transparent sur EAT 150, pourquoi ça ne l'est pas sur THP 165?

[tomcat92]

Ce n'est pas la direction. La discussion sur la direction, c'est juste pour redémarrer le moteur pour éviter ce fameux "choc". Mais cela n'est possible que sur le THP car, S&S en action, celle-ci se coupe... ce qui n'est pas le cas sur les moteurs diesel.

 

Le souci vient plus du démarreur, je pense, car ceux-ci sont différents.