question 2.0 HDI - Ø Joint tressé d'échappement

[grostoto]

salut

 

en triangles avant, je monte les moog.

 

et surtout: serrage des silentbloc une fois la voiture au sol, et à sa hauteur "route".

[zigomar]

Salut,

 

merci pour l'info et tu as assez de recul pour nous dire combien de KM ils tiennent à la louche ?

 

Pour le serrage, c'est pourtant ce que j'avais fait (je dispose d'une fosse).

[grostoto]

salut

 

j'en ai depuis plus 100000kms (mais je crois qu'il est en fin de vie).

[PumaGT]

et surtout: serrage des silentbloc une fois la voiture au sol, et à sa hauteur "route".

 

Normal, mais quels seraient les symptômes/conséquences si ça n'était pas le cas?

[Mathieu84]

Ils seront au repos à la position dans laquelle ils ont été montés et en tension en position route.

[PumaGT]

Mais ca se traduit comment dans la conduite ou autre?

[chtitbof]

et surtout: serrage des silentbloc une fois la voiture au sol, et à sa hauteur "route".

 

Ceci n'est valable que pour le silent bloc de devant. Pour celui de l'arrière, c'est lors du remontage sur le triangle qu'il faut faire en sorte qu'il soit dans la position qui correspond à la hauteur de route. Et ça, c'est pas forcément évident en tout cas moins simple que celui de devant.

 

Moi, j'ai un silent bloc arrière MOOG à gauche et TRW à droite changé en même temps, donc je pourrai facilement comparer leur évolution même si le coté droit et toujours un peu plus chahuté.

[zigomar]

Mais ca se traduit comment dans la conduite ou autre?

 

Au départ, cela ne change rien à la conduite, c'est surtout que si les silentbloc sont positionnés et serrés en position haute, ils seront en torsion permanente en position d'usage donc "route" alors qu'ils devraient être au "repos".

Ils s'useront donc beaucoup plus rapidement.

Lors des débattement de la suspension vers la position opposée à celle du montage, c'est-à-dire basse, là ils vont bien morfler car encore plus vrillés...

Losqu'ils sont usés, la tenue de cap en ligne droite devient plus aléatoire et il faut corriger plus souvent avec le volant. Il peut aussi y avoir des claquements lorsqu'ils sont complétement explosés.

 

@ chtitbof: intérressant la comparaison d'usure du TRW par rapport au MOOG, ils ont quel kilométrage ?

Modifié le 19 septembre 2013 par zigomar

[Mathieu84]

Ceci n'est valable que pour le silent bloc de devant. Pour celui de l'arrière, c'est lors du remontage sur le triangle qu'il faut faire en sorte qu'il soit dans la position qui correspond à la hauteur de route. Et ça, c'est pas forcément évident en tout cas moins simple que celui de devant.

 

Moi, j'ai un silent bloc arrière MOOG à gauche et TRW à droite changé en même temps, donc je pourrai facilement comparer leur évolution même si le coté droit et toujours un peu plus chahuté.

 

Effectivement, c'est la raison pour laquelle il faut absolument repérer (valable surtout si c'est le premier changement et si les changements précédents ont été bien faits) l'orientation du montage. Je fait une marque nette sur le triangle au tournevis pour bien aligner la pate de fixation au berceau.

[chtitbof]

@zigomar : pour l'instant, ils ont approximativement 14 000 km. Lors de ma dernière vidange, j'ai jeté un oeil à ceux-ci, voiture en position haute (donc quand ça leur tire un peu sur la g...) et je n'ai rien constaté, pas une seule mini craquelure. Pourvu que ça dure !!!!!

 

Pour la tenue de cap, les miens était soit disant mauvais et j'étais recalé au CT. Il étaient craquelé mais les caoutchouc étaient encore solidaires des bagues intérieure et extérieure. Dire qu'ils étaient mort à changer reste encore à voir mais de toute façon la fin était peut-etre proche et le changement certainement plus raisonnable. Je n'ai jamais perçu de problème de tenue de cap ou de précision de la direction. Lorsque les neufs ont été en place, je m'attendais à un vrai changement et que nenni ! Est-ce parce-qu'ils n'étaient pas suffisamment usés ? On ne le saura jamais.

 

@Mathieu84 : On peux effectivement prendre un repère comme tu l'indiques et comme j'avais fait aussi mais il existe une procédure pour les remettre avec différentes côtes. J'ai donc appliquée la procédure (2 précautions valent mieux qu'une) et j'ai vérifié que cela correspondait aux repères. C'était nickel mais le plus dur, c'est de bien l'enfoncer sans dévier de la position.

[zigomar]

@ chtitbof: je serais interressé par cette procédure si cela est possible ?...

[chtitbof]

Bonjour à tous,

 

Voici le doc ou est indiqué un plan de positionnement du silent-bloc (voir page 4) :

http://citroen.cricou.net/MODO/XANTIA/Docs/Docs%20techniques/Hydraulique/d%C3%A9pose%20-%20repose%20bras%20inf%C3%A9rieur%20avant.pdf

 

Le plus simple, est de poser l'ensemble triangle et silent-bloc sur une surface plane genre grande planche. Présenter le silent bloc comme pour l'installer et glisser une planchette de 8mm (genre lambris) dessous de manière que le plan d'appui du silent-bloc plaque bien sur la planchette.

En gros, la planchette comble l'espace de 8mm présent sur le schéma.

Suis-je clair ?

[zigomar]

Oui, c'est clair en complément de ceci. C'est exactement ce que je cherchais, MERCI:

 

http://zupimages.net/up/3/284693477.jpg