Changement de disques avant ; embout torx

[Invité malouxa]

Bonsoir à tous

A ma surprise cet aprem quand j'ai voulu changer les disques avant, ce n'était pas des vis embout allen mais torx... j'aurais peut être dû vérifier mais bon !

 

J'ai lu que c'était du torx taille 55,

 

Une question a propos du cliquet qui reçoit les douilles, le carré c'est du 1/2 (standard?)?

si je prends cet exemple visible ici :

http://www.outillageautomobilediscount.com/fr/embouts-douilles-125-1-2/2067-1-2-embout-impact-torx-t55.html

 

Cet embout peut se monter direct sur le cliquet?

 

Merci pour vos lumières

[matremy]

bonjour,

 

oui, cet embout se monte sans soucis sur un cliquet standard en carré de 1/2

[Invité malouxa]

Merci pour l'info

[Claude-Michel]

Ne pas oublier la clef dynamométrique pour serrer à 105Nm ou 10,5daNm

[pier]

hello, bonjour

 

ca m'etonnerais que ces petites vis resistent à un tel serrage...

pour les roues, ok

 

 

Pier

[babar2]

hello, bonjour

 

ca m'etonnerais que ces petites vis resistent à un tel serrage...

 

Salut

 

essayes déjà de les démonter et tu verra s'il ne te faut pas déjà une rallonge. 10daN c'est rien du tout pour une vis M12 ou M14.

[Citronphile]

Torx taille 55 ?

Ca me paraît gros pour les vis des disques eux-mêmes ? Ca ne serait pas plutôt pour la fixation des étriers ?

[PumaGT]

Torx taille 55 ?

Ca me paraît gros pour les vis des disques eux-mêmes ? Ca ne serait pas plutôt pour la fixation des étriers ?

 

On ne va pas commencer à chipoter, il n'a pas dit explicitement qu'il s'agissait des vis de fixation des disques :

 

quand j'ai voulu changer les disques avant, ce n'était pas des vis embout allen mais torx...

 

Les vis, avec les disques Bosch, ont une simple empreinte cruciforme, mais bien grosse. Sur certains on trouve quand même du Torx, beaucoup plus petit que le T55 et tellement facile à foirer,....

 

Le Torx 55 est bien pour les vis de fixation des étrier, qu'il faut de toute façon déposer pour pouvoir changer les disques tranquillement.

 

D'ailleurs, ça m'étonnerait que les vis de fixation des disques se serrent à 10.5daNm, celle des étriers, c'est sans doute plus probable

[matremy]

les torx 55 sont les vis d'étriers de freins,

 

et le couple de serrage est bine celui indiqué plus haut par Claude-michel .

 

Ne pas oublier de remettre un peu de frein-filet sur les vis avent de les reposer.

 

Et , souvent, au démontage de ces vis, c'est assez raide, vu qu'elles ont été serrées à 105 Nm + frein-filet depuis quelques années.

Ne pas hésiter à prendre un embout Torx 55 de qualité , sous peine de le casser.

Modifié le 15 juillet 2013 par matremy

[PumaGT]

Ne pas oublier de remettre un peu de frein-filet sur les vis avent de les reposer.

 

Certains grinceraient des dents en lisant ça. Sans frein filet elles sont souvent déjà assez dures à desserrer, pas sur qu'il y ait vraiment besoin d'en rajouter. Je n'ai d'ailleurs jamais eu aucun soucis en resserrant sans frein-filet.

 

Surtout ne pas essayer avec un T50, à défaut d'avoir un T55, au risque de foirer l'empreinte de la vis. Veiller à bien garder le cliquet bien horizontal en desserrant, pour éviter là aussi d’abimer l'empreinte et accessoirement l'embout.

 

Bien asperger de dégrippant, déjà la veille si possible et se servir d'un tube métallique creux pour rallonger le cliquet et faire effet levier, ça aide beaucoup!

[matremy]

Les vis d'origine comportent déjà du frein-filet , neuves.

 

Ce n'est pas inutile, et des vis qui se desserrent parce qu'elles n'étaient pas équipées de frein-filet, j'en ai déjà vues !

 

Bien sûr, il ne faut en mettre que sur un à 2 filets de vis , et pas de frein-filet extra-fort !

 

il y en a aussi qui ne remplacent jamais des écrous Nylstop usagés par des neufs, et qui ont parfois quelques soucis plusieurs mois après.

 

La mécanique , c'est comme tout, il y a plusieurs façons d'en faire, et il y a des règles de l'art. après, chacun fait comme il veut .

Modifié le 15 juillet 2013 par matremy

[krotal]

bonjour à tous,

 

personnellement j'ai toujours utilisé un petit cliqué sans problème pour démonter ces fameuses vis, en même temps j'essaie toujours de mettre un ou 2 coups de marteau pour "décoller" avant de desserrer

[Invité Ramoneur]

Le tournevis à frapper peut aussi être l'outil miracle pour ce genre de vis bloquée.

[Claude-Michel]

bonjour à tous,

 

personnellement j'ai toujours utilisé un petit cliqué sans problème pour démonter ces fameuses vis, en même temps j'essaie toujours de mettre un ou 2 coups de marteau pour "décoller" avant de desserrer

 

Je pense que tu parles des petites vis qui fixent les disques.

La discussion plus haut parle des vis de fixation des étriers, qui ne sont certainement pas desserables avec un "petit cliquet".

[marinmarin50]

Bonjour

 

Oui, je crois que vous ne parlez pas des mêmes vis !

On n'est pas au même endroit...

 

Cordialement

[Nanarf]

De toute façon pour démonter le disque il faut enlever les deux petites vis qui tiennent le disque et les deux grosses qui tiennent l'étrier

[krotal]

ah oui effectivement on ne parlait pas des mêmes vis

en même temps pas très clair cette discussion...

[marinmarin50]

Bonjour

 

Si cette discussion n'est pas très claire, demande des précisions ce que chacun peut faire, mais à condition aussi de donner des précisions et en ne confondant pas vis de disque et vis d'étrier qui n'ont ni la même grosseur, ni la même longueur, ni la même empreinte, ni le même service !

Je ne vois d'ailleurs pas où est le problème pour les vis d'étrier d'avoir une empreinte Torx ou Allen. Il faut evidemment avoir un minimum d'outillage... Mais les deux empreintes servent souvent et sont vite amorties !

Quand on fait son travail soi-même, on n'est tout de même pas à quelques douiles près !...

 

Cordialement

[PumaGT]

Je ne vois d'ailleurs pas où est le problème pour les vis d'étrier d'avoir une empreinte Torx ou Allen. Il faut evidemment avoir un minimum d'outillage... Mais les deux empreintes servent souvent et sont vite amorties !

Quand on fait son travail soi-même, on n'est tout de même pas à quelques douiles près !...

 

Le problème des douilles Torx, c'est que beaucoup de coffrets s'arrêtent au T50 et qu'il faut ici du T55. Mais bon, ça vaut le coup de s'équiper quand même.

[krotal]

Si cette discussion n'est pas très claire, demande des précisions ce que chacun peut faire, mais à condition aussi de donner des précisions et en ne confondant pas vis de disque et vis d'étrier qui n'ont ni la même grosseur, ni la même longueur, ni la même empreinte, ni le même service !

 

sans commentaire...

Modifié le 17 juillet 2013 par krotal

[PumaGT]

On trouve des coffrets à bon rapport qualité/prix contenant le T55. J'ai moi même été embêté la première fois en voyant que j'avais que jusqu'au T50. Mais vu le prix de la main d’œuvre pour le changement, on a rentabilisé au premier changement de plaquettes ou disques. Mais c'est sur que c'est assez ennuyant quand on ne s'y attend pas. Modifié le 18 juillet 2013 par PumaGT