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krotal

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Tout ce qui a été posté par krotal

  1. krotal
    Effectivement j'ai vu une vis de purge sur le mien Merci beaucoup
  2. krotal
    ah ok merci beaucoup pour la réponse rapide
  3. krotal
    Bonjour à tous, Je déterre ce vieux post car j'ai aussi une fuite sur cet électrovanne, on sent d'ailleurs bien les morceaux de rouille qui se désagrège par derrière... Je suis donc en trai de regarder les annonces mais il est dit plus haut qu'il y aurait 2 modèles de régulateur. ont-ils une différence physique pour savoir si j'achèterai le bon, sinon quest-ce que ça implique si je ne monte pas (si c'est possible) le même que l'origine ? Merci par avance
  4. krotal

    Fuite tuyau DA

    krotal a répondu à un(e) sujet de krotal dans Hydraulique

    J'en avais trouvé une sur le bon coin mais il fallait la livrer et je me suis dit "dans quelle état va-t-elle être aussi?". Du coup je l'ai envoyé en refabrication chez un gars (qui m'a l'air bien sympa) sur le coincoin, on verra bien
  5. krotal

    Fuite tuyau DA

    krotal a répondu à un(e) sujet de krotal dans Hydraulique

    Ah ok, je comprends mieux maintenant. Lorsque j'avais mon 2.1td j'avais tout repasser en cuivre rigide et lorsque je braquais il y avait des accours/ronronnement.. J'ai démonté l'ensemble et au final la partie rigide était pas mal attaquée !! Bizarre, de mémoire sur le 2.1td j'avais pas mal galéré et là impeccable
  6. krotal

    Fuite tuyau DA

    krotal a répondu à un(e) sujet de krotal dans Hydraulique

    Bon, j'ai eu ma réponse, la partie caoutchouc sert d'amortisseur car le moteur bouge et d'adaptation de diamètre avec les 2 autres parties. Donc caoutchouc obligatoire
  7. krotal
    Bonjour à tous, Comme beaucoup d'entre vous, je suppose, j'ai une fuite sur le tuyau qui va de la pompe hydraulique à la direction assistée. Là fuite se situe sur la partie caoutchouc devant la boîte. Peut on remplacer cette partie refabriqué par du rigide type tuyau cuivre ? Merci par avance
  8. krotal
    merci pour le témoignage
  9. krotal
    Je pense m'orienté vers un modèle 2008-2009, pas encore fixé, c'est suivant ce que je trouverais en fait
  10. krotal
    Bonjour à tous, Après ces nombreuses années en xantia j'aimerais me faire un petit plaisir en passant sur C5 HDI. D'après ce que j'ai pu lire ici le 2.0HDI 140 ferais l'affaire Par contre plusieurs questions : 1/ on m'a dit que la version hydractive était moins confortable qu'une xantia, si oui est-ce intéressant de la prendre en hydraulique plutôt qu'en ressort (connaissant l'entretient et les frais attenant à l'hydraulique) 2/on m'a également dit que sur les modèles 2009 il y avait eu des soucis, vrai ou pas ? Dans ce cas des années à éviter ? 3/ y a t il des problèmes récurrents comme par exemple les epic sur les 2.1td ? j'en aurais certainement d'autre mais je ne veux pas vous harceler non plus Enfin bref, je prends toutes les infos. Merci par avance
  11. krotal
    si la question s'adresse à moi, jusqu'à aujourd'hui je n'ai plus de problème
  12. krotal
    CONGRATULATIONS !!!
  13. krotal
    c'est bon signe, tu as fait un grand pas :pouce:
  14. krotal
    avais-tu changé ton filtre à gasoil ? désolé pour la question mais on s'est tous fait avoir par des choses simples...
  15. krotal
    vérifie en sortie de filtre à gasoil si ça sort, apparemment il y a un régulateur de pression dans le boitier
  16. krotal
    c'est bizarre qu'il n'y ai rien sur le retour, je pense qu'il devrait y avoir quelque chose, ne serait-ce qu'un petit peu, tu confirmes Grostoto ? Si oui vérifier si la commande du régulateur arrive Si ok le démonter puis vérifier si la bobine n'est pas coupé Si ok l'alimenter en direct pour le faire bagoter voilà ce que je ferais;)
  17. krotal
    en regardant les retours d'injecteurs et en actionnant le démarreur s'il y a du gasoil c'est qu'il y en a dans la rampe
  18. krotal
    question bête: as-tu fait la contre-manip, lors de l'essai du calculateur d'occasion, de repasser le tiens après, histoire de voir si les défauts n'avaient pas "évolués" ? Personnellement un calculateur qui tombe en panne (c'est rare quand même, non?) comme par hasard lorsque la voiture trouve acquéreur après 4 ans d'immobilité je trouve ça bizarre , mais bon pourquoi pas... Pour moi: - soit le vendeur t'as caché ce défaut - soit les contacts se sont oxydés (d'où ma question au début) --> un coup de dégrippant contact sur les connecteurs (surtout du calculateur) ne fera que le plus grand bien si ce n'est pas déjà fait - soit les souris se sont fait les dents sur le faisceau quelque part. En tout cas je vais suivre ce post avec intérêt est essayer d'y apporter ma pierre, ne sait-on jamais
  19. krotal
    de (mauvaise) mémoire j'ai eu le cas il y a très longtemps mais le défaut a été progessif. Il me semble que le bocal s'ouvre et que j'avais changé le liquide à l'aide d'une seringue, il me semble également qu'il arrive avec le temps à se charger en humidité
  20. krotal
    les news de mon côté: j'ai finalement démonté le régulateur de pression sur la pompe et je l'ai essayé sur table --> il bagottait 1 fois sur 20... Je l'ai changé et j'ai fait un grand tour et le défaut semble avoir disparu ! Par curiosité j'ai passé la valise et la différence de pression consigne/mesurée est toujours présente, donc soit c'est normal soit il y a autre chose, mais tant que ça roule Avant j'avais aussi le ralenti qui n'était pas net les quelques secondes suivant le démarrage, là je n'ai plus le soucis.
  21. krotal
    Merci pour le retour Stephane😉 Pour ma part pas trop avancé, juste démonté l'ev du 3ème piston pour vérification et il semble bien fonctionner. Je vais voir pour changer les joints du régulateur de pompe, à 300000 ils ne doivent plus être fameux... Mais en relisant le lien que j'ai mis plus haut je me dis que les constatations sont 100% les miennes donc gros doute sur la pompe...
  22. krotal
    flûte moi qui pensais avoir une piste...
  23. krotal
    bonjour, Je viens de faire un passage à la valse (delphi) voiture au ralenti. La mesure de la régulation de pression est instable et varie (rapidement) de 267 à 314 bars, mesure vérifiée à la ligne "mesure écart de pression mesurée/demandée qui varie de -27 à 31 bars. Je n'ai pas réussi à trouver sur le net de valeurs typiques (n'ayant pas d'expérience sur les"bonnes "valeurs à trouver) mais d'après le lien que j'ai mis plus haut ce ne serait pas bon signe. Pouvez-vous me confirmer si on doit réellement avoir une valeur stable, si oui avec une variation de quel ordre de grandeur ? Ou idéalement des valeurs types à obtenir sur les différents paramètres ? merci par avance
  24. krotal
    ok c'est sur celui-là que je mise j'ai changé le filtre à go mais rien de plus, je ne m'attendais pas à mieux à vrai dire sinon le pb serait permanent et pas uniquement à chaud. S'il y avait un défaut injecteur le diag l'indiquerait tu penses ?
  25. krotal
    Malheureusement tout est possible... Je dois faire ma révision, je vais donc voir en changeant le filtre à gasoil ce que ça donne. Dès le début j'ai pensé au 3ème piston de la pompe HP, je n'aurais pas pensé à une pièce cassée à l'intérieur. Si le filtre Go ne donne rien je regarderai avant le régulateur sur la pompe, il doit surement y avoir un joint torique, vu que la voiture vient de passer 300000 il ne doit pas être fameux (si il y en a un)
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