témoignage Projet d'achat d'une C5 Break Exclusive 3.0 V6 Phase 2

[monikcem]

Bonjour,

je suis intéressé par un modèle d'occasion C5 Break Exclusive 3.0 V6 Phase 2, je vais quitter mon XM (tristesse) :

http://www.leboncoin.fr/voitures/457400398.htm?ca=12_s

Je suis preneur de tous conseils sur la fiabilité de ce type de véhicule,

sur sa consommation réelle... et ce sur quoi il faut être vigilant au moment de l'achat.

 

Merci d'avance pour vos réponses.

Modifié le 8 avril 2013 par monikcem

[JOAHPI]

Bonjour , j'ai vu cette annonce : c'est la jumelle de la mienne avec 50 000 km de plus .

Elle a l'air nickel , mais si tu lis bien l'annonce la distribution n'a pas été faite . Le propriétaire dit qu'il faut la faire à 150 000 km ... ce qui est à la fois pas trés loin et pas forcément prudent .

Compte plus de 2000 euros pour le changement de distribution/pompe à eau /courroie accessoires , et vérifies que les bougies ont été changées à 120 000km .

La mienne identique mais de janvier 2005 doit recevoir une nouvelle distri à 120 000 km ou 10 ans ... puis ça change mystérieusement quelques mois plus tard .

A ce kilométrage et à ce prix , ça ne se vendra qu'avec une distri faite .

Sinon , la mienne fait 11 litres /100 km en moyenne avec 90% d'autoroute à 133 KM/H au régulateur , un peu de montagne , pratiquement pas de ville .

C'est l'auto la plus agréable que j'ai eue , et je ne vois pas ce qui pourrait la remplacer ...sans qu'il manque quelque chose .

Telle quelle j'en donnerai 3000 euros sans la distri changée ; 5500 avec distri neuve , si tout fonctionne bien (clim /boite/GPS/...)

Modifié le 8 avril 2013 par JOAHPI

[babar08]

Bonsoir,

 

Les phares bi-xenon >> NON

La reconnaissance vocale avec le RT3 >>je suis franchement pas sur

Distribution à faire dans même pas un an 1/2 avec 6500€ à l'achat >> elle va rester un bout de temps.

 

Par contre c'est une toutes options.

 

Sur la mienne, phase 1 en BVA 4 vitesses je tourne entre 10.2L et 10.5L entre 120 et 130 sur autoroute mais avec quelques kick down ( elle descend de 2 rapports pour envoyer dans les tours ) aux péages et de temps en temps.

Sur route à 90 faut je tourne entre 8.2L et 8.3L par contre en ville ... pfiou j'ose même pas le dire.

 

Pour la distribution faut compter 450/500€ avec des pièces de qualité ... et je compte large, le reste c'est la MO.

 

Sinon le break c'est génial, le mien a les vitres teintées et je trouve ça pas mal. Un coffre immense, la hauteur arrière qui se règle depuis le coffre ( le mien ne fait pas de bruit, j'ai souvenir que ça faisait un bip bip ) et la lunette ouvrante ( attention à vérifier qu'elle s'ouvre bien séparément du hayon, c'est la maladie ).

 

Le feu stop central est à vérifier, il lâche souvent ( 60€ livre chez Citroën Auch hors éventuelle remise d'adhérent ).

 

Les pré catas peuvent être source d'ennuis, les sondes qui les contrôle plus précisément mais il y a une solution peu onéreuse ( mais hors charte ici ).

Modifié le 8 avril 2013 par babar08

[viscarien]

Bonsoir,

 

Pour 300€ de plus!

[babar08]

300€ de plus ... et quelques €€€ supplémentaires pour la remise en état du pare choc avant.

Même si la grise à plus de kms, pour le coup j'irais plus voir la grise que la noire.

[JOAHPI]

Pour la noire , elle est à vendre depuis plus de 4 ans sur divers sites , à 19500 au début quand elle avait 40 000 km . Depuis son prix baisse régulièrement , et elle a effectivement au moins les trappes de lave phares à remplacer et à peindre /vernir .

Sa distri est à prévoir dans pas trop longtemps également .

Je pense que l'une comme l'autre ne se vendront pas plus de 6000 euros avec une distri changée et tout qui marche , ou difficilement telles qu'elles .

Quelqu'un qui se fait sa distri lui même ferait une bonne affaire (3500 ?)

[fabien62]

Bonjour,

je suis intéressé par un modèle d'occasion C5 Break Exclusive 3.0 V6 Phase 2, je vais quitter mon XM (tristesse) :

http://www.leboncoin.fr/voitures/457400398.htm?ca=12_s

Je suis preneur de tous conseils sur la fiabilité de ce type de véhicule,

sur sa consommation réelle... et ce que quoi il faut être vigilant au moment de l'achat.

 

Merci d'avance pour vos réponses.

 

Salut,

 

La fiabilité générale est réputée pour être bonne.

 

Pour la conso c'est très variable, perso je suis entre 10.5 et 11 litres avec en gros; 80% d'autoroute, plus de 15% de départementales et quasiment pas de ville donc ...

 

Pied assez léger, quelques accélérations et KD de temps en temps pour le plaisir ...

 

Si c'est pour faire 80% de ville oublies, sinon tu seras au moins à 15 litres ...

[leuro]

Bonjour,

 

super choix !

La 1ere doit etre une "toute option francaise" (pas de siege chauffant)

 

Le toit ouvrant sur le break est ENORME et c'est genial

 

La 2eme le "VRAI toute option" il lui manque deja l'alarme, et pas sur de voir un toit ouvrant

 

Pour la distri c'est 240.000 ou 10ans ... il reste de la marge.

 

Pour le bi xenon, c'est mieux, c'est des xenons Bi fonction, contrairement a des laguna, ou les code sont en xenon, et les phares sont en xenon aussi ...

 

La c5 a des xenon en code, et les memes avec un volet qui de retire pour les phares + longues portées.

Pour les appels de phares, c'est juste les longues portées.

 

pour la reconnaissance vocale, il y a bien sur le RT3, mais impose un aprentissage de chaque nom.

 

Quant au V6 bva6, je pense qu'il rend pas pareil que sur un XM .... mais .... Q U E D U B O N H E U R !

 

 

Pour la conso, d'odb disait en moyenne 10.8 en pneu ete en hiver je suis a +1

[monikcem]

Bonjour , j'ai vu cette annonce : c'est la jumelle de la mienne avec 50 000 km de plus .

Elle a l'air nickel , mais si tu lis bien l'annonce la distribution n'a pas été faite . Le propriétaire dit qu'il faut la faire à 150 000 km ... ce qui est à la fois pas trés loin et pas forcément prudent .

Compte plus de 2000 euros pour le changement de distribution/pompe à eau /courroie accessoires , et vérifies que les bougies ont été changées à 120 000km .

La mienne identique mais de janvier 2005 doit recevoir une nouvelle distri à 120 000 km ou 10 ans ... puis ça change mystérieusement quelques mois plus tard .

A ce kilométrage et à ce prix , ça ne se vendra qu'avec une distri faite .

Sinon , la mienne fait 11 litres /100 km en moyenne avec 90% d'autoroute à 133 KM/H au régulateur , un peu de montagne , pratiquement pas de ville .

C'est l'auto la plus agréable que j'ai eue , et je ne vois pas ce qui pourrait la remplacer ...sans qu'il manque quelque chose .

Telle quelle j'en donnerai 3000 euros sans la distri changée ; 5500 avec distri neuve , si tout fonctionne bien (clim /boite/GPS/...)

 

Merci pour toutes ces infos, qui m'ont calmé ! Je vais prendre mon temps. En fait je cherche une C5 2 litres version Exclusive, pour avoir l'hydractive et le confort, malheureusement, je ne vois rien passer comme annonce intéressante. il n'y en a pratiquement jamais. à bientôt.

[monikcem]

Merci à tous pour vos réponses très très utiles et précises !

Je cherche désespérément une annonce pour une C5 2 litres [/b]version Exclusive, pour avoir l'hydractive et le confort, et je ne trouve pas,

quand il y en a une à vendre elle est trop ancienne ou au contraire trop récente et donc trop chère !

N'hésitez pas à m'avertir si vous entendez parler d'une2 litres à vendre.

Merci et à bientôt.

Alain

 

J'ai oublié de dire : je cherche une C5 2l essence, pas de diesel !

Modifié le 11 avril 2013 par monikcem

[pierrepoulpe]

des 2 litres il y en a, mais bien souvent en pack ambiance...

Pour faire schématique, le plus courant c'est les pack en 1.8, pack ambiance en 2.0, et exclusive en 3.0..

 

Maintenant la pack ambiance est déjà très bien équipée, que lui manque elle?

-le cuir

-les phares xénon (mais bon du coup le phare coute 4 fois moins cher en remplacement)

-l'alarme (ca se vole une C5 2.0?)

-pack audio JBL

quoi d'autre?

[leuro]

surtout le hydractive3+ propre au exclusive

[leuro]

il y en a tout de meme

http://www.leboncoin.fr/voitures/offres/basse_normandie/occasions/?f=a&sp=1&th=1&rs=2005&fu=1&q=c5+exclusive&it=1

[pierrepoulpe]

Même avec l'exclusive, tu es sûr que le 2.0 en phII est équipé en H3+?

[Invité gasolino]

Bonjour,l'h3+ n'est pas monté que sur l'exclusive.

[leuro]

Il est monté sur quoi aussi ?

[babar08]

L'H3+ est monté en fonction de la motorisation, pas seulement de la finition.

Pour les essences je ne sais pas précisément donc je ne vais rien dire mais, par exemple, le 2.2 Hdi possède l'H3+ en finition SX, pack ambiance ou Exclusive.

 

C'est disponible sur 2.2 hdi et V6 ça c'est certain, il me semble que c'est disponible sur les 2.0i 138 et 2.0i Hpi 143 mais je ne suis pas sur pour le Hpi.

[pierrepoulpe]

Oui mais là on parle du 2.0 essence. Sur les phI, c'était de série en H3+, mais sur phII, c'est du H3 en série sur les pack ambiance.

La question étant, le niveau exclusive implique il H3+ de série sur les 2.0 143 phII?

[olive_ing]

H3 ou H3+, franchement, dans les 2 cas le confort de suspension est de haut niveau. Pour moi, ce n'est pas un critère d'achat décisif pour une C5 phII.

 

A mon avis Monikcem tu ne devrais pas te focaliser la-dessus

[Mustang]

Je confirme je suis en Pack ambiance et j'ai le H3+. (2.2Hdi)

 

Dynamiquement sur cette voiture très lourde (surtout en break) je trouve que c'est un gros gain, on sent quand le système passe en mode plus ferme... et on voit clairement la différence.

 

Vu le poids de l'engin c'est pas négligeable sur route sinueuse/montagne d'avoir une suspension la plus évoluée possible

[Stan1]

La Belgique n'est pas loin de Paris, et il y a de bonnes affaires à faire.

http://fr.autoscout24.be/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=21&mmvmd0=16525&mmvco=1&make=21&model=16525&fuel=B&fregfrom=2005&pricefrom=1000&cy=B&ustate=N%2CU

[JOAHPI]

Je confirme je suis en Pack ambiance et j'ai le H3+. (2.2Hdi)

 

Dynamiquement sur cette voiture très lourde (surtout en break) je trouve que c'est un gros gain, on sent quand le système passe en mode plus ferme... et on voit clairement la différence.

 

Vu le poids de l'engin c'est pas négligeable sur route sinueuse/montagne d'avoir une suspension la plus évoluée possible

 

 

Je confirme , ayant eu un break phase 1 exclusive HPI avant le break phase 2 V6 que les deux ont des tenues de route trés différentes , bien qu'en H3+ dans les deux cas ...

Les V6 semblent plus rigides en conduite dynamique , même si ça reste trés confortable .

Les HDI 173 doivent avoir le même réglage de chassis ; problablement pour ne pas affoler l'antipatinage et virer encore plus à plat .

[leuro]

la H3+ a l'air plutot lié a la motorisation que la finition

[C593]

Bonjour

 

Merci à tous pour vos réponses très très utiles et précises !

Je cherche désespérément une annonce pour une C5 2 litres [/b]version Exclusive, pour avoir l'hydractive et le confort

Tous les modèle ont l'hydractive II.

L'hydractive III n'est qu'un + ( connais tu la différence, te sera t elle utile, ?) qui sur les phases 2 n'est pas présent sur les 2 litres essence fussent elles Exclusive (voir http://citroen.cricou.net/c5/CT_C5_0207_16pNEW_Techn.pdf

.[et) ,

quand il y en a une à vendre elle est trop ancienne

autant dire phase 2 sinon c'est plus de 8 ans d'âge

ou au contraire trop récente

les phase 2 ont tout de même minimum 5 ans

et donc trop chère !

Un budget serait bien venu

N'hésitez pas à m'avertir si vous entendez parler d'une2 litres à vendre.....

[FREDO]

Tous les modèle ont l'hydractive II.

L'hydractive III n'est qu'un + ( connais tu la différence, te sera t elle utile, ?) qui sur les phases 2 n'est pas présent sur les 2 litres essence fussent elles Exclusive (voir http://citroen.cricou.net/c5/CT_C5_0...pNEW_Techn.pdf

 

Bonjour,

 

Ce n'est pas plutôt tous les modèles ont l'hydractive III et l'hydractive III + n'est qu'un plus ?

 

Perso, je suis sur une ph1 avec H3, donc sans le bouton sport et à en lire certains équipés en H3+, la différence n'est pas si flagrante et parfois on préfère la suspension de la H3.

 

Pour ma part, je n'ai jamais testé une H3+.