Evolutions moteurs PSA norme Euro 6

[glitter]

Enfin, il y aura les versions moins puissantes aussi, j'avais plus ca en tête.

Bon, la liste des moteurs de la nouvelle 308 indique un 1.6 THP 125ch, donc soit on a un bug et qu'ils voulait parler du 3 cylindres, soit on a bien un THP de plus faible puissance.

[Bob74]

PSA avait annoncé ses nouveaux moteurs 1,2 THP (3 cylindres "turbo"), dans un premier temps, donnant 110 et 130 cv.

 

Développant 110 et 130 ch dans ses premières versions, « il y aura certainement des versions plus puissantes qui viendraient compléter le 1.6 THP sur certaines plates-formes » révèle le patron des chaînes de traction. « Ce petit moteur est intéressant car il évite de multiplier les combinaisons véhicules/moteurs ainsi que les dépenses de développement tout en gardant une offre client la plus large possible ».

 

 

http://www.largus.fr/actualite-automobile/moteurs-psa-revelations-sur-le-12-thp-2871370.html

[Frédoën]

Source : http://www.bfmtv.com/economie/presse-psa-bmw-mettent-fin-a-cooperation-moteurs-595046.html

 

PSA ET BMW METTENT FIN À LEUR COOPÉRATION DANS LES MOTEURS

 

Après plus de dix ans de coopération, PSA Peugeot Citroën (UG.FR) et BMW (BMW.XE) ont décidé de ne pas renouveller leur partenariat sur les moteurs essence de 1,4 et 1,6 litres arrivant à échéance en 2016, indique mardi le site Internet du quotidien Les Echos. "La prochaine génération de la Mini, commercialisée à partir de 2014, sera équipée d'un moteur développé en interne chez BMW", rapporte le site. Selon les Echos, la "principale raison du divorce" est liée au fait que la technologie adoptée par les Allemands n'est plus compatible avec celle de Peugeot. "Basés sur une cylindrée unitaire de 0,5 litre, les nouveaux moteurs BMW vont être déployés sur l'ensemble de la gamme. PSA, de son côté, introduira au printemps 2014 un nouveau moteur de 3 cylindres essence turbo pour le coeur de sa gamme (308, C4)", ajoute le site des Echos. "Plus profondément, c'est le partenariat avec General Motors qui a scellé ce désaccord", note le quotidien. "Les logiques industrielles sont devenues divergentes", a indiqué aux Echos une source proche de BMW. Contacté par Dow Jones Newswires, PSA n'était pas immédiatement en mesure d'apporter un commentaire.

[Loud Howard]

Les nouveaux moteurs EB, aussi performants soient-ils, ne vont pas pouvoir combler les besoins en haut de la gamme essence, comme les THP 155, 200 et 270 ...

 

Que va-t-il advenir des versions "performantes" de la gamme PSA ? Que propose GM, car la gamme THP était très efficiente, malgré les chevaux (145 grammes pour la version 270 chevaux !!!)

[Popome]

Bonjour

Entre la presse et la réalité, il y a parfois des différences...

[remboses]

PSA Peugeot Citroën lance un projet d’une nouvelle famille de moteurs diesel sur le site de Française de Mécanique

 

Une nouvelle famille de moteurs diesel, appelée DV-R, remplacera à l’horizon 2017-2018, celle des moteurs diesel entrée et milieu de gamme équipant aujourd’hui l’ensemble des plates-formes de PSA Peugeot-Citroën.

Cette nouvelle famille de moteurs viendra renforcer le leadership environnemental du Groupe et répondra dès 2017 aux exigences de la norme Euro 6.2.

Le projet « DV R », comprend un premier module de production d’une capacité de 640 000 moteurs par an, situé sur le site de Française de Mécanique à Douvrin dans le Pas de Calais. A cette occasion, le Groupe y investira près de 60 millions d’euros.

Les compétences reconnues des salariés du site de Française de Mécanique et les efforts engagés en faveur d’une amélioration de la compétitivité du site ont été déterminants dans le choix de cette affectation.

En 2018, un second module de production d’une capacité de 640 000 moteurs par an sera installé sur le site de Trémery en Moselle.

PSA Peugeot Citroën réaffirme à travers ce projet, son ancrage en France et sa volonté de renforcer ses investissements industriels sur le territoire national.

[Invité Paddy XWX]

Savez vous si les moteurs blue HDI 150cv seront montés sur la gamme actuelle des c5....???

[Bob74]

Les nouveaux moteurs EB, aussi performants soient-ils, ne vont pas pouvoir combler les besoins en haut de la gamme essence, comme les THP 155, 200 et 270 ...

 

Que va-t-il advenir des versions "performantes" de la gamme PSA ? Que propose GM, car la gamme THP était très efficiente, malgré les chevaux (145 grammes pour la version 270 chevaux !!!)

 

Les "anciens" THP vont perdurer. PSA n'aurait pas présenté le 270 cv pour l'arrêter rapidement. De nouvelles évolutions en découleront certainement...

 

...tout comme de nouvelles évolutions des moteurs EB avec, pourquoi pas, une déclinaison avec un 4 cylindres (3 cylindres de 1, 2 l - soit 0,4 l unitaire - donc 4 cylindres 1, 6 l.

[Popome]

Bonjour

Pour la question du passage en "BlueHDI" sur les C5 actuelles, il suffit de s'imaginer la fin de vie du modèle actuel et l'obligation d'avoir bientôt que des moteurs respectant la norme €6...

[glitter]

Les nouveaux moteurs EB, aussi performants soient-ils, ne vont pas pouvoir combler les besoins en haut de la gamme essence, comme les THP 155, 200 et 270 ...

 

Que va-t-il advenir des versions "performantes" de la gamme PSA ? Que propose GM, car la gamme THP était très efficiente, malgré les chevaux (145 grammes pour la version 270 chevaux !!!)

 

Attention, la fin du partenariat ne signifie pas qu'en 2016, PSA ne pourra plus utiliser ces moteurs.

Les THP 1.6 vont encore durer un moment, surtout si la "fameux" 1.8l arrive enfin en Chine.

[Thomasd]

Oui je suppose que les THP propres à PSA(développés par les ingénieurs maison)resteront dans le giron du groupe

[Bob74]

"Décliner" un 3 cylindres en 4 est très difficile, je doute que PSA s'engage dans cette voie (surtout vu les finances !)

 

C'est bien ce que BMW va faire sur ses moteurs.

 

Cylindrée unitaire de 500 cm3

- 3 cylindres : 1500 cm.

- 4 cylindres : 2000 cm3

- 6 cylindres : 3000 cm3

Il suffit d'étudier pour chaque moteur un vilebrequin adéquat.

Le reste du moteur (arbres à came, soupapes étant identiques). Enfin presque selon les performances désirées.

 

D'ailleurs, par le passé, de gros moteurs sportifs, notamment chez Ferrari, ont été étudiés en partant d'un seul cylindre.

[Popome]

Bonjour

De toute façon, le 1.6 THP (ou VTi) est un moteur PSA. BMW a juste, à l'époque de sa genèse, participé à son développement (et encore, via un sous-traitant pour certaines choses) et imposé quelques techno, comme la levée variable sur le VTi (qu'ils avaient déjà en série sur d'autres moteurs alors que la solution PSA était pas mature) et plus ou moins la conception de la culasse THP avec une solution identique à leur 6 cylindres (bi-) turbo(s). Il a aussi participé aux frais et ajouter des volumes pour négocier des prix pour les achats

Donc la "perte" du partenariat ne changera pas grand chose pour l'instant, le moteur va passer en normes €6 comme un grand et les nouveaux volumes de fabrication avec la Chine va équilibrer un peu le volume total de moteurs produits, assurant alors une certaine rentabilité à ce moteur.

Pour le reste (€7), il faut sans doute s'attendre à quelque chose en lien avec GM.

[glitter]

D'ailleurs, on a un peu montré le THP 270ch, ok, mais les 160 et 200ch, les versions €6, pas un mot dessus durant le salon, c'est un peu dommage.

[glitter]

Je sais bien, mais en même temps, ce genre de salon est aussi pour se mousser à peu de frais.

 

Remarque, peut être que PSA attends un combo nouvelle BVA et évolution moteurs.

[Popome]

Bonjour

En même temps, l'anticipation de la norme €6, c'est pas tellement, pour l'instant, le gros du sujet coté moteur. Les allemands préfèrent encore parler de leur capacité à sortir des puissances toujours plus importantes sans trop, parfois, coller à la demande du marché.

Il suffit de voir le bide en Europe des X5/X6 hybride (trop puissant et donc trop chère pour un gain en conso nul à l'usage) et le volte-face d'Audi dans leur proposition d'hybridation "acceptable", sur A8, par exemple.

Mais de toute façon, la passage d'une norme à une autre en essence est assez trivial, le curseur est juste à placer entre la baisse de consommation et le surcout associé. Si PSA met son STT partout en essence, ça sera cohérent avec l'usage actuel d'un véhicule essence vendu en Europe et amené à visiter souvent les milieux urbains, là ou la coupure moteur a un sens.

[glitter]

Pas mal d'infos sur les prochains moteurs:

 

http://www.largus.fr/francfort/2013/peugeot-308-peugeot-308-de-nouvelles-motorisations-au-printemps-2014-3159370.html

 

e-THP: tout début 2014 pour la C4 puis sur la 308 II en mars.

 

Par contre, le 2.0 HDI 180 ch fait un peu timide avec l'annonce du 1.6 Dci de 200ch.

[glitter]

http://www.actu-automobile.com/2013/10/04/les-nouveautes-citroen-pour-2014/

 

En résumé:

Nouvelle C1,pas plus de précision.

C4 Castus

Restylage C4 et DS4 a l'automne. Il faut s'attendre surtout à des changements sur la face avant.

 

BlueHDI 2.0 180 sur DS5 fin 2013 et le reste de la gamme en 2014.

Fin du 2.2 HDI 200ch.

L'hybride va évoluer sur la partie thermique avec un BlueHDI.

[samii]

une version blue hdi de 100ch remplacera le e-hdi 92ch sur c4 cactus en 2015...

ce moteur devrait se généraliser aussi sur toute la gamme PSA.

[Invité TOURER]

Si une version Hybrid BlueHDI existe,je me pose la question de savoir ou va se trouver le réservoir d' AdBlue.....dans le coffre......??

[times54]

Je viens de voir l'essai de la ds5 avec le nouveau moteur 120 BlueHDI et je suis vraiment déçu de voir qu'il abandonne le système micro hybride pour un démarreur renforcé.

Encore une reculade de PSA.

Je suis finalement contant de ne pas avoir attendu ce moteur pour commander mon C4 picasso.

[Loud Howard]

Le SSTd remplace sur les gammes inférieures de moteurs le STTa qui est plus perfectionné, mais aussi plus coûteux ... Pas illogique, donc, de le retrouver sur ce moteur d'accès sur la gamme DS5 ! :PP

[glitter]

On parle d'une évolution des puissance, avec les versions à 163 et 220ch.

La différence est faible dans le premier cas, mais dans le second, c'est loin d'être négligeable. Est ce que PSA va se décider à l'incorporer dans plus de modèles ?

Modifié le 2 avril 2014 par glitter

[jeremy37]

Effectivement une version à 220ch serait intéressante pour combler le manque de la fin du 2.2l HDI.

[fix_k]

Pas mal d'infos sur les prochains moteurs:

 

http://www.largus.fr/francfort/2013/peugeot-308-peugeot-308-de-nouvelles-motorisations-au-printemps-2014-3159370.html

 

e-THP: tout début 2014 pour la C4 puis sur la 308 II en mars.

 

Par contre, le 2.0 HDI 180 ch fait un peu timide avec l'annonce du 1.6 Dci de 200ch.

 

http://www.lepoint.fr/auto-addict/concept-car/ds5-ls-r-300-ch-pour-les-chinois-et-moi-et-moi-et-moi-04-04-2014-1809219_650.php

 

on y parle du 1.6 THP à 300 cv.