panne Claquement train avant (pivot)

[citreb]

Merci Coyote78 pour ton partage d'expérience. Je retourne voir ma CC prochainement, je vous tiens au courant,

[bernhara]

J'ai eut également des claquements dans le train avant quand je manœuvrais et braquais quasiment en butée.

Mon CC a finalement trouve, il m'a dit avoir resserrer quelque chose au niveau de la crémaillère et depuis plus de claquement.

Si ça peut vous aider

 

Crémaillère ou rotule?

 

Il y a un info-rapide qui signale que sur une certaine serie, la rotule inferieure du pivot n'est pas assez serrée et qu'elle bouge.

[citreb]

Merci pour ton info. Dans mon cas, la rotule inférieure a été changée et ça n'a pas réglé le problème.

[coyote78]

Crémaillère ou rotule?

 

Il y a un info-rapide qui signale que sur une certaine serie, la rotule inferieure du pivot n'est pas assez serrée et qu'elle bouge.

 

Mon CC m'a bien parle de fixation de crémaillère qui était légèrement desserrée et qui du coup claquait en braquant a fond

[fsmbesnard]

Bonsoir,

 

Je reviens du contrôle technique de ma C5 de mai 2009, 125.000 kms, résultat : un défaut à corriger avec contre-visite ; je m'y attendais car cela fait un moment qu'elle me fait un bruit désagréable à chaque nid de poule, et parfois sur les dos d'âne :

 

http://img15.hostingpics.net/pics/920472PIVOT.jpg

 

Ce serait ce pivot (côté conducteur) d'après le contrôleur, donc d'après ce que je comprends, pas la même pièce que celle incriminée dans les pages en amont... Qu'en dîtes-vous?

 

Merci !

Modifié le 21 mai 2015 par fsmbesnard

[citreb]

quand les Silentblocs de la barre stab sont hs ça claque quand tu passes un ralentisseur ou que la route est en devers et que tu braques a fond à faible allure ou bien si tu montes un trottoir par exemple

 

j'ai rencontré le meme problème il y a quelques années avec une 307 et les symptomes que tu nous decris sont les memes,bizarre que ton cc n'arrive pas a voir qu'ils sont hs.. le remplacement n'est pas bien onéreux si cela peu te rassurer

 

il faut mettre ta voiture sur un pont ,ou rampe ,bref ,il faut que les roue soit aux sol,et que tu puisse aller dessous.une fois que tu est dessous ,tu attrape ta barre stabilisatrice ,a la hauteur de ta biellette ,et tu la secoue .si tu entend du bruit,et que tes biellettes sont bonne,tu desserre ta biellette ,et tu la sort ,et tu test a nouveaux ta barre , si tu na pas de bruit ,tu verras que le trou de la biellette est plus grand ,le jeux vient de la .tu mets une demi-lune en fer ,pour combler ,et voila pus de bruit ...

 

Bonsoir,

J'ai un nouveau rdv avec ma CC ce lundi matin. Je vais insister pour qu'ils vérifient les silentblocs de la barre stabilisatrice ainsi que les trous des biellettes avec éventuellement des cales demi lune à prévoir. Je voulais savoir : est-ce compliqué de changer les silentblocs de la barre stabilisatrice? Savez-vous ce que les barèmes prévoient?

[chinardon]

ce n'est pas tres compliqué mais si tu n'a pas de pont ça risque d'etre galére!!!..compter une centaine d'euros pour le remplacement

[citreb]

Merci Chinardon.

Petite question complémentaire : s'il le problème vient du trou de la biellette qui se serait agrandi (hypothèse d'Athos 56), quelle est la réparation officiellement prévue (plutôt que les cales en demi-lunes, ma C5 étant toujours sous garantie)? Échange des biellettes et / ou de la barre stabilisatrice? Est-ce une intervention importante?

Modifié le 1 juin 2015 par citreb

[priince.hichem]

Salut tous le monde

 

Voila je viens pour un petit problème de claquement ! L'an dernier a la même période javais eu le fameux problème de silent bloc qui était dans le bras de suspension. Aujourd'hui j’ai renouveau un bruit de claquement mais sa provient des silent bloc de triangle !! Donc je penche sur le sujet ! Citroen m'a propose un devis de 1000e, et pour les premier silent bloc c’était 1600e cest hors de prix et je trouve aussi que c’est du vol.... Au final j'ai réparer moi même et j'en ai eu pour 10.91e x2 ^^ néanmoins je tien a preciser que j'ai mis beaucoup de temps a l'enlever ! Enfin pour en revenir au sujet j'aimerais avoir vos avis dessus en espérant aider d'autre personne et éclaircir se sujet !

J'ai vue que pour la dépose du triangle gauche il fallait déposé la transmission ! cette étape est-elle vraiment nécessaire et pourquoi ?

 

Merci a tous !!

[athos 56]

:eek:je ne vois pas pourquoi il faudrait tomber la transmission vu que tes triangles sont en dessous ,maintenant si tu a des problèmes lié aux rotules de direction ,tu na pas le choix ,si tu ne veux rien casser ,ou sortir le cardan de sa boite .sache que les rotules a changer ,c'est du sport et qu'il faut du matériel adéquat (douille special a 4 encoches,douille de 35) pour les cardans un étau ,une lampe a souder ,une rallonge de 2m ,car une fois le matage enlever ,il faut chauffer ,si non impossible cdlt

[priince.hichem]

Salut Athos 56 !

 

Merci pour ta réponse ! ben écoute j'ai lu sur des forum que pour le coté gauche seulement il fallait déposer le cardan et justement en regardant je n'arrivait pas a comprendre pourquoi pour sa que je vous en parle ! de plus sur le net on retrouve la gamme de démontage pour les triangle et il dise pareil :/

 

Et pour les rotule de direction je les ai déjà changé et oui effectivement faut avoir du matos !

[athos 56]

moi qui est changer mes triangles je n'ais pas hue a toucher aux cardans,sauf pour les rotules . a tu la rta de ta voiture tu serais fixé

[priince.hichem]

Oui enfin j'ai un pdf de la gamme de demontage des triangle que je peux t'envoyer et tu me dit se que tu en pense si sa ne te dérange pas et que tu as deux min

[athos 56]

pas de souci, tu peut le faire en mp si tu veux

[Invité julien3129]

Bonjour à tous,

 

Je dois apparemment (d'après Citroen), changer les rotules de suspensions (en fait une seule mais ils me disent que c'est mieux de faire les deux en même temps) de mon Tourer qui est équipé des suspensions hydractives.

Problème, je voulais le faire seul mais le concessionnaire (qui à l'air de bonne foi) me dit que c'est la galère car il faut purger les suspensions.

Quelqu'un parmi vous aurait-il déjà réalisé cette opération seul?

Je me demandais si en mettant la voiture sur 4 chandelles puis en mettant la voiture en position basse, ça pourrait peut-être relâcher la pression dans les suspensions et permettre de sortir la rotule.

 

Merci pour votre retour d'expérience.

Julien.

[petit suisse]

pourquoi changer les 2 si il n'y en a qu'une de fatigué? sur ma 406, j'ai changé la rotule basse sans changer l'autre;)

 

Pour relacher la pression des suspension, il y a une vis de purge sur l'electrovanne il me semble...

[Invité julien3129]

Alors ça c'est le discours Citroen. Si y en a une de fatiguée, mieux vaux faire les deux. Je veux bien les croire.

Donc il y aura une vis de purge. En gros, je purge, je relève l'amortisseur qui est juste posé dans la rotule c'est ça?

[petit suisse]

Après verif dans la RTA, il faut deposer le pivot et pas besoin d'agir sur la suspension puisque le verin hydraulique est fixé sur le support de pivot;)

[Invité julien3129]

D'accord. A tout hasard tu pourrais m'envoyer la photo de la page de la RTA?

[DSVince]

changer les rotules de suspensions

 

on parle bien de la rotule de pivot supérieure?

il faut en effet sortir le pivot, donc aussi la transmission il me semble;

et c'est certainement pour cette dernière qu'il faut décrocher le silent-bloc inférieur, et donc dépressuriser le vérin hydraulique;

[Invité julien3129]

Désole j avais oublié de préciser que c'était la rotule inférieure gauche. Celle qui est sous le pivot et qui est fixée avec trois vis...

[petit suisse]

pas besoin de sortir la transmission pour sortir le pivot;)

 

http://img11.hostingpics.net/pics/282181pivot.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/209725rotule.jpg

[Invité Bof 78]

Bonjour moi aussi j'ai eu un problème de claquement av droit sur ma C 5 2008 2.2 HDI. Aprés avoir fait le tour des garages sur Sartrouville et mon concessionnaire en premier et aprés un devis explosif j'ai trouvé un petit garage a l'ancienne qui a changer mon silent bloc.Il a trouvé la pièce chez Peugeot pour 17 euros 1 heure 30 de main d'oeuvre = facture 133 euros et enfin le bonheur:Dingue:

[citreb]

Bonsoir,

Dans des posts précédents de cette discussion, je vous avais déjà fait part d'un problème de claquement avant gauche sur ma C5. Après avoir changé les 2 triangles, la rotule inférieure gauche (la frip), les 2 silent-blocs de la barre stabilisatrice et l'une des 2 biellettes, ma CC a enfin trouvé la vraie source du claquement : c'était la rotule supérieure gauche. Le tout sous garantie, ouf.

Pour info, lorsque Citroën change la rotule supérieure sous garantie, il change tout le pivot, cf. les photos. D'ailleurs, ça me surprend un peu, pourquoi ne pas changer que la rotule hs?

Mais bon, en tout cas depuis cette intervention, c'est le jour et la nuit par rapport à avant : plus aucun claquement sur les dos d’âne, devers et marches arrières, et également beaucoup plus de douceur lors des accélérations/freinage et plus aucun jeu dans la direction. "Que du bonheur" comme dirait mon boucher

[petit suisse]

c'est quand même une belle piece ce pivot à découplage!!!

 

en changeant la piece complete, ils supprime tout problèmes lié au silentbloc inférieur et superieur dans la foulée... A moins qu'ils passent la piece à l'atelier pour verifier qu'il n'y a pas un défaut;)