citreb

ok, merci bien Xjstephane. Et pour les charbons, ça se trouve facilement ?

Merci Xjstephane. Et peut-être en profiter pour changer le condensateur... si il y en a un sur ma pompe? La doc Citroën dit que j'ai la pompe référence 5277P4.

Bonjour, Je profite de ce fil de discussion pour vous soumettre le cas de ma C5 de 2010, presque 250 kkm au compteur (entretenue avec soin depuis le début, j'apprécie beaucoup cette voiture). Depuis plusieurs mois, je note que la pompe hydraulique est de plus en plus faiblarde, ma C5 met plus de temps à monter et le bruit de la pompe est assez curieux. Pas de fumée, pas de fusible qui lâche, juste une lenteur à la montée. Ma concession a fait le devis ci-joint... presque 1500€! L'idée de faire un échange couteux sans chercher à réparer ne me convient pas. J'ai parcouru les discussions autour de cette pompe sur le forum et j'en retiens 2 choses : réparateur pompe : l'entreprise BBA Reman est cité un peu partout mais je confirme qu'elle n'existe plus (liquidation judiciaire). Cette page dit que l'entreprise ADLC a repris l'activité mais a priori plutôt l'activité carte électronique. Est-ce que l'un d'entre vous aurait des infos, voire un retour d'expérience d'ADLC? nettoyage de la partie électrique : j'ai lu avec attention le tuto de Xjstephane (grand merci!) qui explique comment ouvrir la partie électrique de la pompe sans toucher à la partie hydraulique. Très intéressant. Je connais un garagiste qui pourrait sans doute me faire l'opération mais pensez-vous que cela pourrait régler mon souci ou faut-il que j'envisage une autre solution ?

Moins barbu que je ne pensais les membres de famille chez Planète Citroën @magnum15 : intéressant ton retour!! Est-ce un banc en concession, un atelier de reprogrammation, autre ? D'ailleurs, je vois des garages de reprogrammation (comme celui-ci pas très loin de chez moi ) qui promettent de transformer le 163cv en 190cv. Je n'ose pas imaginer la pression à l'intérieur du "common rail" pour arriver à ce résultat et donc la faible espérance de vie du moteur qui va avec...

Merci, je vais chercher avec DiagBox et si je trouve, je vous dis. Sinon, pour répondre à la question initiale de ce fil de discussion, pour ma part, je tracte régulièrement une remorque chargée à une tonne sans souci. La voiture et le moteur sont à l'aise. Et concernant ce moteur (donc le HDi 163cv... en fait un HDi 150cv ), après avoir eu une dizaine de Citroën en 30 ans (souvent des 2 litres diesel, de la ZX de 70cv en passant par des Xantia 110cv et des C5 Phase I 138cv), c'est de loin le meilleur moteur que j'ai eu. Il tourne comme une horloge et c'est le 1er moteur qui ne consomme par une goutte d'huile et pourtant comme je disais avant, je ne le ménage pas, je suis régulièrement à fond. La seule intervention que j'ai du faire : changement des 4 injecteurs autour de 160 000km et après une sorte de période de rodage d’environ 10 000km où je trouvais que le moteur tournait assez dur, il est redevenu très souple. Certes, je fais une vidange tous les 15 000km...

Merci jp080. Si, justement, je trouve qu'il y a une différence mais c'est très subjectif. Est-il possible de vérifier ce compteur avec Diagbox? Je demande juste si c'est possible et pas comment on fait car ça, je sais que c'est hors charte du forum

Bonjour, Ça fait 10 ans que j'ai une C5 HDi 163cv BVA avec aujourd'hui 210 000km au compteur et je tombe des nues en apprenant que la puissance maxi est limitée à 20h d'utilisation. Bien entendu, quand on me l'a vendu pour une 163cv, on ne m'a pas dit que ça serait limité à 20h et pas tout le temps dispo. Pour info, 900mBar correspond à une altitude moyenne de 1000m. Je me pose une question sur la condition d’obtention "Pleine charge (enfoncement pédale de 100 %)" : est-ce que ça correspond à un appui de l'accélérateur au delà du point dur utilisé par le limiteur de vitesse? Pour ma part, je pense que ça fait longtemps que j'ai dépassé les 20h car je suis souvent dans les clous pour les conditions d’obtention annoncés : j'habite en Bretagne (13°c permanent & moins de 1000m d'altitude) et je fais souvent des relances sur voies rapides/autoroute au max de la puissance (donc, au delà de 3000tr/min, et en 4, 5 & 6ème)... Bref, j'ai une 150cv et non une 163cv.... grrrh. En tout cas, grand merci à PumaGT d'avoir partagé les détails de cette info.

Merci Zemzem pour ton retour, c'est sympa pour les lecteurs de ce forum et ça fait plaisir de voir que mon partage d'il y a 4 ans serve toujours. Entre temps, nous avons remplacé cette C3 par une de 2018 en 110cv (même moteur mais avec un turbo) toujours en boite mécanique. Aucune vibration, RAS. Bonne route.

Bonsoir à tous, Pour ma part, j'ai fait monté cet attelage Brink sur ma C5 de 2010. J'en suis super satisfait car qualité, démontable sans outil rapidement et la prise électrique se rabat derrière la pare-choc ce qui donne un résultat très esthétique. Il m'arrive de temps en temps de tirer une remorque d'une tonne et je dois dire que cette voiture est à l'aise pour faire ça. Concernant le prix, il y a régulièrement des périodes de promo d'environ -10% sur ce site. Perso, je suis un fan de ce revendeur qui est géré par une petite équipe en Allemagne. Ils répondent au téléphone/mail et sont très bien placés en prix. Ceci dit, on n'est jamais à l'abri d'un souci.

Bonjour à tous et à Valmodo94, Ça y est, enfin, notre concession a changé le tuyau incriminé! Ça été fait il y a environ une semaine et depuis, c'est que du bonheur, plus aucun sifflement et la climatisation fait du froid, au moins autant qu'avant si ce n'est un chouillat de plus. Donc, intervention très concluante. J'ai cherché une étiquette comme celle de la photo du post ci-dessus mais rien trouvé, il y a juste une étiquette jaune avec un triangle d'avertissement noir mais rien d'autre. Désolé. Bon dimanche

@ valmodo94, Bonsoir, Nous avons confié notre C3 à la concession Citroën qui m'a rappelé 2 heures après pour me dire que leur "machine à climatisation" (je suppose celle qui récupère et injecte le gaz frigorifique) était HS... Vu que nous habitons dans une région touristique, qu'ils sont sous l'eau en ce moment vue l'affluence et que cette réparation n'est pas urgente, on a reporté à ... septembre. Désolé mais il va falloir patienter. D'ici là, bon été.

Bonjour Valmodo94, Nous avons reporté l'intervention au mardi 7 juillet car trop besoin de notre voiture et pas d'urgence. Je vous tiendrai au courant. C'est inquiétant ton constat d'un sifflement moins fréquent mais plus fort...

oups, désolé valmodo94 de mon absence de news. Alors, oui et non : ils ont simplement constaté le sifflement et ont confirmé que le TSB s’applique bien (parfois, je me demande si les process Citroën ne sont pas dignes d'une administration...). Vu qu'ils étaient sous l'eau et qu'il n'y a pas d'urgence dans notre cas, on a reporté à dans 15 jours. Donc, j'espère pouvoir vous dire autour du 20 juin.

Bonsoir, J'ai déposé notre C3 ce soir à la concession avec copie du TSB. Je devrais la récupérer d'ici 2 jours et devrait pouvoir vous dire quelle référence a été changée. @Valmodo94 : est-ce que la référence indiquée sur ton étiquette ne serait pas plutôt celle d'un industriel non PSA ? Industriel qui correspondrait au logo juste à côté et qui serait un fournisseur de PSA ?

Zut, en effet, bien vu Valmodo94. Je viens de le modifier.

Merci valmodo94 de t'inquiéter pour moi. En tant qu'adhérent, je l'ai bien reçu de la part de Loud Howard, merci !! Je l'ai aussi trouvé dans la rubrique accessible aux adhérents où il y a même la mise à jour du 3 décembre 2019 : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?193392-Technical-Service-Bulletins et vous cliquez sur "Bruit de sifflement aigu pendant quelques secondes, aléatoirement lors de l’utilisation de la réfrigération" Pour ma part, je n'ai toujours pas été voir le garagiste, pas d'urgence pour ce défaut et y'a un cluster dans mon coin en ce moment, pas la peine d'en rajouter.

Bonsoir, Je viens d'acheter une C3 110 série spécial "Elle"... pour Madame bien sûr :-) Elle est de mars 2019 et porte l'APV 15189 76 (donc OPR 15189). Elle a 10 000km. Les choses commencent bien puisque nous avons constaté exactement le même sifflement que celui que vous décrivez dans cette discussion. L'OPR est très proche des vôtres et donc de peu en dehors de la fourchette du TSB. @Loud Howard : pourriez-vous m'envoyer le TSB SVP? Pour la réparation, on voit devoir attendre "un peu" vu le contexte sanitaire actuel.

Bonsoir, Ma CC m'a rendu ma C5 avec son nouveau compresseur mais sans avoir changé le filtre déshytrateur sous prétexte qu'il existe 2 versions de condenseur et que sur la mienne, c'est la version indémontable où le filtre est monté à vie. J'ai l'impression de me faire mener en bâteau (je pense qu'ils n'ont pas envie de redémonter le pare-choc une 2ème fois...). Qu'en pensez-vous?

Ok, donc moyennant le démontage du pare-choc, le filtre déshydrateur peut se remplacer avec un clé torx. C'était surtout cette info qui m'intéresse. Grand merci.

là, tu m'intéresses Petit Suisse (content de voir que tu es toujours présent sur ce forum)! Tu penses que ça serait dans l'espèce de tube à droite du condenseur? A ton avis, est-il possible de changer le filtre déshydrateur sans démonter le pare-choc? Merci

Bonsoir à tous, Je dois faire changer par mon garage le compresseur de climatisation de ma C5 de 2010 - 180 000 km. Sur Oxxxo, j'ai commandé ce compresseur Elstock, je ne sais pas trop ce que ça vaut mais c'était la seule référence qui correspondait exactement à celui d'origine monté sur ma voiture. J'ai également pris le filtre deshydrateur à 31€ comme imposé par la notice du compresseur (sinon pas de garantie). Mon garage m'a appelé pour me dire qu'ils ne peuvent pas démonter le filtre deshydrateur qui semble être monté à vie. Qu'en pensez-vous? Si c'était monté à vie, pourquoi OxxxO vend cette pièce? D'avance, merci pour vos éclairages et vos connaissances.

Merci beaucoup à Laurentdb pour le tuto super bien fait, il m'a sauvé la vie... enfin au moins un démontage/remontage dans de bonnes conditions. En prenant le temps et en le faisant soigneusement, j'ai mis 3 ou 4 heures. Pour info, j'ai acheté le mécanisme sur OxxxO en marque Valéo à 82€, franchement très bien (le moteur est à récupérer sur le lève-vitre démonté, c'est facile à faire). J'ai dû changé le lève-vitre avant droit, il ne restait qu'un ou 2 brins OK du câble, la fenêtre n'arrivait plus à remonter à cause des brins effilochés, ça faisait du bruit comme du sable dans le mécanisme.

Bonsoir, J'ai commandé et installé la même référence et je dois dire que ça rend super bien, merci Thomss pour tes conseils. Je confirme qu'il faut enlever le petit bout en plastique noir afin que ça rentre sans difficulté. Pour ma part, j'ai laissé le joint bleu, ça n'a pas trop gêné pour le remontage, faut juste bien viser en ligne droite pour qu'il n'accroche pas. Quelques photos... Le bout de plastique une fois enlevé : La prise avec le joint bleu remis en place : A gauche, l'éclairage d'origine, à droite la version chinoise à led : Un côté fait, l'autre pas encore... (désolé, j'ai pas attendu la nuit pour faire la photo ) Et le résultat final, de nuit cette fois ci : Sinon, j'ai commandé cette ampoule pour les phares d'angle à l'avant. Je vous dirai.

Bonjour, Idem, pour la même raison, je voudrais remplacer les 2 ampoules d'angle d'origine par des led blanches. J'ai trouvé ce tuto qui m'a semblé bien fait. Une question : si je prends une ampoule T10 W5W "sans erreur ODB", pas besoin de rajouter une résistance, n'est-ce pas? Thomss : si tu passes par ici, pourrais-tu nous dire ce que tu as acheté comme led pour les angles et si tu es satisfait stp? Merci.

Bonsoir, Merci Gus pour tes questions auxquelles j'essaye de répondre : * fumée : avant le changement des injecteurs, j'avais l'impression qu'elle fumait parfois (uniquement visible de nuit dans les phares des voitures suiveuses). Depuis, je n'ai pas remarqué de fumée, * fréquence du défaut : j'ai eu le message 2 ou 3 fois avant de la déposer au garage, * marque des nouveaux injecteurs : je ne sais pas du tout ce que mon garage a monté, je vais leur demander. Cependant, j'ai eu l'impression à l'époque qu'il n'y avait que du Delphi revendu sous différentes marques, tu ne crois pas? * valise : mon garage m'a dit avoir mis à jour le calcultateur avec les n° de série des nouveaux injecteurs.