problème moteur bloqué après distribution !

[zx228]

Pense a bien mettre un coup de soufflette entre le piston et la chemise sur les 4, si un morceaux ce coince par là, il peux bousiller la chemise.

[Invité monsieurxm]

Ok ZX228, je note !

 

merci !

[Invité monsieurxm]

Bonjour !

 

Bon ce midi j'ai nettoyé le plan bas moteur avec une feuille à poncer à l'eau, grain ultra fin, utilisé dans la construction navale pour les moteurs.

 

Pourriez vous me dire si le plan (sur la photo) est suffisamment "propre" pour le montage de la culasse ?

 

Comment procédez vous pour nettoyer les chemises ? Je n'ose pas passer la feuille à poncer, aussi fine soit t-elle, à cause de l'étanchéité. Je laisse de cette façon en attendant vos conseils.

 

Pour le moment, j'ai passé plusieurs fois du WD40 dans les chemises et soufflé ensuite.

Je passerai de l'huile après nettoyage (si nettoyage il y a) des chemises.

 

 

D'avance, merci !

[pier]

hello, bonsoir

 

à mon avis, le nettoyage du plan de joint est suffisant.

en ce qui concerne les cylindres, fait tourner le moteur 3 ou 4 tours en lubrifiant les cylindres, ca suffit largement. pas de papier de verre ou toile émeri.

ne pas enlever la sur-epaisseur un peu marron de calamine en haut des cylindres, c'est ca qui va empêcher ton moteur de remonter l'huile, alors même si c'est pas beau, il faut pas toucher.

 

Pier

[Invité monsieurxm]

Merci Pier,

 

La sur épaisseur dont tu parles c'est celle en bout de chemise, en haut ? ou est-ce sur le cylindre même, c'est à dire le contraire de ce que j'ai fait car je suis passé sur la tête des 2 des 4 cylindres pour le nettoyage...

 

Je vais suivre ta méthode,

 

merci encore !

[zx228]

Le plan de joint est parfait.

 

Je vois qu'il y a pas mal de merde au niveau des pistons 2 et 3, pense a bien nettoyer sa avant toutes rotation du moteur

[Invité monsieurxm]

Merci Zx,

 

Zut, j'ai lu ton message 2 minutes après avoir effectué la rotation à la douille de 22.

 

La merde dans les cylindres c'était de l'oxydation car le moteur n'a pas tourné depuis 18 mois...

 

J'ai donc suivi la méthode citée précédemment et comme le montre la photo, l'huile a permis de désoxyder le tout et le moteur tourne bien. (avant démontage de la culasse, rien ne tournait du tout car mon "garagiste" m'avait bloqué le bordel...)

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/46/n0ct.jpg

 

Bon je retourne dans mon garage, je reviens de temps en temps consulter mes messages...

 

Merci encore !

[zx228]

Plus qu'à tout nettoyé

 

Un petit conseil, quand tu va vouloir remettre ton moteur au PMH, je te conseille de faire 1/4 de tour à l'envers pour mettre les pistons tous à la même hauteur.

 

Car quand tu vas reculasser, tu peux avoir une soupape d'ouverte, ce serait con de la plier au serrage de la culasse.

[Invité monsieurxm]

Bonjour,

 

Bon les travaux avancent tranquille... à mon rythme, quoi... et donc j'ai une petite question :

 

Pourriez vous me confirmer s'il y'a vraiment une 3ème biellette de selection de vitesses ?

Visiblement, oui mais j'ignore ce qu'elle est devenue... sans doute l'autre mécano a dû la manger...

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/823/8h2a.jpg

 

Merci !

[zx228]

Oui il manque bien la petite biellette

 

On voit encore le bout de l'ancienne qui est resté côté boite.

[Invité monsieurxm]

Ok merci...

 

Y'a pu qu'à chercher sur ebay...

 

Hier, suis allé chez Citron pour commander 1 vis alen ralongée de collecteur d'air et un joint d'echappement, ben m'ont dit "a pas possible, a que faut commander tout le bordel à vis pour la modique somme de 33€ !"

 

Ah ben, j'ai dit "merci, au revoir !"

 

Je vais plutôt aller trouver mon bonheur à la casse...

[Invité monsieurxm]

Bonjour,,,

 

J'ai une question :

 

J'ai nettoyé les 10 vis de culasse mm par mm et voila le resultat :

 

 

En effet, elles étaient neuves mais montées une fois dans la culasse sans jamais avoir démarré le moteur, d'ou les traces de rouilles et tout et tout... J'ai bien sûr vérifié les cotes et elles sont toujours d'origine. (144mm)

 

Ma question c'est : dois-je obligatoirement refaire le filetage au taraud même après avoir soufflé une dizaine de fois à l'air comprimé les puits de filetages ???

 

Si c'est indispensable, dans ce cas, j'irai acheter une boite de tarauds car je n'ai pas réussi à scier une gorge dans une vieille vis de culasse... pas de matos adapté je suppose...

 

En attendant, je change mes biellettes de sélecteur de vitesses car elles sont HS ! avant de remonter le tout...

 

Merci !

[Invité monsieurxm]

Voila la brave Aura en cours de chantier...

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/513/qgh3.jpg

[Séb le dingue]

 

Nettoyer les vis est une chose, nettoyer les puits de vis en est une autre; la crasse que tu as constaté sur tes vis, tu as l'équivalent sur tes filetages de puits. C'est à ça que sert le passage au taraud.

Je le redis: descente progressive du taraud en plusieurs passes, à l'huile pour limiter les échauffements localisés, avec dilatation du métal, et donc le retrait excessif de matière.

[zx228]

C'est mieux mais pas obligatoire.

 

Moi je fais souvent un coup de soufflette, un coup de bombe nettoyant frein dans le taraudage et soufflette. Je le fais une ou deux fois.

[Invité monsieurxm]

Merci les gars pour cette petite piqûre de rappel.

 

Ben pas de soucis, je vais aller acheter ça... toute façon ça va resservir pour ma 106 1.0l que je rentre à la fin de la ZX pour refaire le moteur.

 

Le chantier est en suspend le temps que je reçoive mes biellette de sélecteur de vitesses neuves...

 

Je ferai les puits de filetages en attendant...

 

Merci à vous !

[Dom.]

Ma question c'est : dois-je obligatoirement refaire le filetage au taraud même après avoir soufflé une dizaine de fois à l'air comprimé les puits de filetages ???

 

Le taraud n'est pas obligatoire (les tarauds s’achètent à l'unité):

C'est une technique qui est vivement conseillée en cas de serrage dynamométrique car tout frottement ou résistance sur le filetage fausse le couple de serrage

dans ton cas c'est un serrage angulaire donc un simple passage à la soufflette est largement suffisent , il permet d’éliminer tout liquide qui aurait pu pénétrer dans les puits .

[Dom.]

Si tu comptes refaire une dépose de culasse sur un autre moteur bouche les puits de vis les trous de liquide et d'huile sur le bloc avec du papier essuie mains tu gagneras du temps et c'est plus sérieux ça évitera aux poussières et autres débris de nettoyage d'aller se promener dans le circuit d'huile et de refroidissement.

[Invité monsieurxm]

Ah bon ?

 

Mais la méthode n'est t-elle pas de procéder à 2 premiers serrages progressifs à la clé dynamo et un 3ème et unique serrage à la clé angulaire ?

[Invité monsieurxm]

Si tu comptes refaire une dépose de culasse sur un autre moteur bouche les puits de vis les trous de liquide et d'huile sur le bloc avec du papier essuie mains tu gagneras du temps et c'est plus sérieux ça évitera aux poussières et autres débris de nettoyage d'aller se promener dans le circuit d'huile et de refroidissement.

 

Ok je note ça précieusement...

 

Merci !!!

[Dom.]

Si cette méthode à remplacée le serrage dynamometrique totale .

Elle est plus précise et évite les différences de résistance pouvant être rencontré sur chaque vis .

Les premiers serrages que tu vas faire à la clé dynamo ne sont pas assez puissant pour voir leur couple faussé par tout frottements ou résistance.

Quand on fait quelque chose c'est bien de savoir pourquoi

[Dom.]

AH oui attends toi à des surprises avec ton outil angulaire c'est de la merde il vas se vriller :/ le jour ou tu vas serrer il vaudrait mieux etre deux ...

[Invité monsieurxm]

Quand on fait quelque chose c'est bien de savoir pourquoi

 

Tu as tout à fait raison, c'est beaucoup plus ludique et donc... plus efficace ! Ca vaut mieux que de lire la RTA... sans savoir pourquoi....

 

Merci ! :PP

[Invité monsieurxm]

AH oui attends toi à des surprises avec ton outil angulaire c'est de la merde il vas se vriller :/ le jour ou tu vas serrer il vaudrait mieux etre deux ...

 

Ah bon, tu crois que ça craind ???

 

Tu as une autre marque que Facom à me conseiller ??? (en d'autres termes, moins chèr...)

[Invité monsieurxm]

Sinon, au pire, je vais essayer d'en trouver sur internet :

 

http://www.leboncoin.fr/equipements_industriels/603683542.htm?ca=6_s