Moteur 3 cylindres Essence EB

[Nicolas]

http://citroen.cricou.net/moteurEB/apercumoteurEB.jpg

[YAC5]

hé bé !

YAC5

[jc cx]

Encore une très belle prouesse technologique. Une belle mécanique qui, je l’espère, sera aussi solide et fiable que le TU ....

 

JC:)

[Bob74]

Il faudra voir ces moteurs à l'usage.

 

Par contre, en 2013, un autre moteur toujours 3 cylindres devrait sortir de l'usine.

Il serait à injection directe d'essence + turbo. Sa puissance devrait être de 110 cv, lui donnerait un meilleur rendement que le VTI 120 actuel.

Ce moteur serait monté sur la nouvelle (future) 308, la C4 II et la DS4, et aussi probablement sur les citadines (C3 II - DS3 - 208) et sur C3 Picasso et 2008.

 

Ses avantages : faible poids, excellent rendement, consommation et pollution réduite, ce qui lui offrirait un petit bonus (-200 €) ou un malus à 0 ou très faible selon le véhicule.

 

Cela relancerait PSA sur le plan des véhicules essence de nombreux consommateurs roulant peu et ne voulant pas aller au diesel.

[Sconce]

hé bé !

YAC5

 

pas mal !

[Thomasd]

Il faudra voir ces moteurs à l'usage.

 

Par contre, en 2013, un autre moteur toujours 3 cylindres devrait sortir de l'usine.

Il serait à injection directe d'essence + turbo. Sa puissance devrait être de 110 cv, lui donnerait un meilleur rendement que le VTI 120 actuel.

Ce moteur serait monté sur la nouvelle (future) 308, la C4 II et la DS4, et aussi probablement sur les citadines (C3 II - DS3 - 208) et sur C3 Picasso et 2008.

 

Ses avantages : faible poids, excellent rendement, consommation et pollution réduite, ce qui lui offrirait un petit bonus (-200 €) ou un malus à 0 ou très faible selon le véhicule.

 

Cela relancerait PSA sur le plan des véhicules essence de nombreux consommateurs roulant peu et ne voulant pas aller au diesel.

 

 

Et ça mettrait définitivement la famille Quandt de BMW en rogne contre le groupe: coupure de ponts définitive et sans retour

[Danast67]

Et ça mettrait définitivement la famille Quandt de BMW en rogne contre le groupe: coupure de ponts définitive et sans retour

 

HS on :

D'après des sources journalistiques : Extrait de AP n° 1260 : "Ça se trame : PSA - BMW : le divorce : "Conséquence de la coopération entre GM Motors et PSA, BMW a décidé de mettre fin en 2015 à leur partenariat dans les moteurs essence, après avoir déjà annulé leur projet de motorisation hybride ..."

autrement, soyez rassuré : même Mercedes s'associe avec .... Renault pour les utilitaires : qui l'eut cru ?

HS off

 

reste a savoir si ces moteurs seront d'origine PSA ou non, car le terme VTI, me fait penser a cette collaboration avec BMW ?

[Invité Mister Lefèbvre]

C'est une bonne nouvelle en tout cas, quand on voit ce que donne le moteur eco-boost de la Ford Focus

[GUY1948]

Ce moteur existe déjà chez Ford et est placé notamment dans la nouvelle Focus et bientôt dans la nouvelle Mondéo, il fait 125 CV.

[glitter]

Et ça mettrait définitivement la famille Quandt de BMW en rogne contre le groupe: coupure de ponts définitive et sans retour

 

Depuis l'accord PSA-GM, c'est prévu. L'EP6 doit avoir une évolution vers euro6 (d'ou la date de fin de coopération en 2015)...... et c'est tout.

[Loud Howard]

En espérant que PSA aura, entre temps, trouvé une solution pour remplacer les EP6, car les EB vont être un peu juste dans une DS5 !

[glitter]

En espérant que PSA aura, entre temps, trouvé une solution pour remplacer les EP6, car les EB vont être un peu juste dans une DS5 !

 

Pour le moment, le projet semble sur les bons rails jusqu'en 2017, après, ca se complique (ne serais ce que question budget), mais même si PSA veut tenter de monter en gamme, les 3 cylindres vont satisfaire le coeur de gamme, donc c'est certainement aussi voir plus important.

[El-Scargo]

Bonsoir,

 

 

[HS ON ]

 

Personne n'aurait envie de ranger 2 blocs EB en V ? Meme fermé à 15° et en restant sous 2.0L ?

 

Parce que quelque soit le constructeur, il y a de moins en moins de beaux moteurs essence ( L5, L6, VR5, V6 etc ) relativement accessibles...

 

Avec la technologie embarquée sur ces petits blocs très performants, un Stop&Start voire une hybridation pas trop complexe, on devrait pouvoir gagner sur tous les plans.

 

[HS OFF]

 

 

Cordialement,

EL

[fix_k]

C'est sans doute une belle prouesse technologique, mais cela ne fait pas rêver !

[Invité Deathmatt35]

@El-scargo C'est vrai qu'un petit V6 1.8L biturbo ça pourrait être sympa pour une puissance entre 200 et 250ch en collant deux moteurs ford ecoboost.

 

Dans le pdf proposé par Nicolas, pas de comparaison avec le TCE 90ch vs VTI 82ch pourtant je pense qu'en terme de puissance ils ont la même cible. Peut être parce que le TCE semble faire mieux en tous points (couple puissance conso cylindrée).

 

En tous cas vivement l'arrivée de ces petits moteurs turbo compressés chez PSA, même si ils ne m'intéresseront à priori pas trop puisque la conversion au GPL semble compromise d'avance (injection directe).

[fix_k]

Sinon, il y a cela : http://www.forum-bmw.fr/exclu-essai-bmw-serie-1-proto-3-cylindres-1-5t-180ch-t53089.html

[YAC5]

Sinon, il y a cela : ...

 

J'en suis tout hé bé té.

YAC5

[Bob74]

...reste a savoir si ces moteurs seront d'origine PSA ou non, car le terme VTI, me fait penser a cette collaboration avec BMW ?

 

Le terme VTI n'a rien à voir avec BMW. En fait, c'est le "diminutif" de Variable Valve Lift and Timing injection.

 

Par contre, il n'est dit nulle part que les nouveaux 3 cylindres de PSA aient été étudiés en collaboration avec BMW.

"PSA Peugeot-Citroën a déposé 52 brevets sur le moteur EB". *

 

BMW présentera bien de nouveaux moteurs, dont un 3 cyclindres, mais tous avec une cylindrée unitaire de 500 cm3. Donc, le plus petit serait un 1500 cm3.

 

* http://www.latribuneauto.com/reportages-239-4724-un-nouveau-moteur-essence-eb-3-cylindres-psa-peugeot-citroen.html

 

Sur la fiche Peugeot-Citroën, il est bien noté que les moteurs EP ont été étudiés en commun avec BMW, mais rien n'est mentionné pour les EB.

http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/fr-fr/nos-produits/moteurs/essence-automobile

[Bob74]

En espérant que PSA aura, entre temps, trouvé une solution pour remplacer les EP6, car les EB vont être un peu juste dans une DS5 !

 

Même sans la participation de BMW, suite à divorce, les moteurs peuvent continuer à être utilisés durant quelques années.

Toutefois, je pense de plus en plus que PSA va développer ses nouveaux 3 cylindres sur 2 fronts :

1/ sans et avec turbo

2/ augmentation de cylindrée (en "jouant" avec les alésages et courses pour avoir 2 alésages identiques et 2 courses identiques pour 3 cylindrées et ce, à moindre coût).

 

De toute façon, c'est ce que la plupart des constructeurs européens (downsizing oblige) feront dans l'avenir pour pouvoir "tenir" les normes imposées.

[Nicolas]

Sur la fiche Peugeot-Citroën, il est bien noté que les moteurs EP ont été étudiés en commun avec BMW, mais rien n'est mentionné pour les EB.

http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/fr-fr/nos-produits/moteurs/essence-automobile

 

Bonjour

 

Normal, ils n'y sont pas

[citron vert]

Il faudrait peut être signaler aux responsables PSA que la concurrence a aussi évolué. Dans le pdf joint,il compare le 1.2 vti uniquement avec des moteurs d'ancienne génération alors que l'on trouve dans la gamme 85 chevaux:

 

3 cylindres Renault 0.9 tce, 3 cylindres ford 1.0 ecoboost 80, bicylindres fiat multiair, 4 cylindres vw 1.2 tsi

[Invité Paddy XWX]

Evidement..... tu les prends pour des imbéciles...??? dans un document de com externe, ils ne peuvent pas prendre des comparaisons avec des produits concurrents, dont ils n' ont pas forcement toutes les caractèristiques.....ce serait de la pub comparative.... trés délicat a manier....

[Invité grisvulcain]

Evidement..... tu les prends pour des imbéciles...??? dans un document de com externe, ils ne peuvent pas prendre des comparaisons avec des produits concurrents, dont ils n' ont pas forcement toutes les caractèristiques.....ce serait de la pub comparative.... trés délicat a manier....

 

Bonjour.

 

D'autant plus difficile que le moteur ne se comportera pas de façon équivalente suivant le véhicule implanté, la transmission associée, etc.

 

Surtout, on ne connaît pas aussi tous les paramètres du cahier de charge.

 

Salutations.