présentation dams301 - Xantia 1.8 16V Athena - 1997

[dams301]

Euh à ce prix là, j'espère qu'il est efficace le tube

 

Au pire, je viens de repérer ça pour 2 fois moins cher :

 

http://www.ebay.fr/itm/COMMANDE-REGULATEUR-LIMITEUR-DE-VITESSE-PEUGEOT-CITROEN-/310707055864?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item4857956cf8

 

En dehors du sélecteur On-Off/limiteur/régulateur, ça doit être pareil au niveau des contact. Et puis, je dois pouvoir trouver une application à cette molette :PP

 

Au fait, par le plus grand des hasards, tu n'aurais pas entendu parler d'un post où quelqu'un installe son smartphone en lieu et place des grilles de ventilation centrale ? L'idée me tente bien avec en plus un alim permanente afin de pouvoir profiter du GPS (ou de Waze que je viens de découvrir) + bluetooth sur l'autoradio pour le kit main libre, tout en redonnant un p'tit coup de jeune au TdB (à défaut de pouvoir installer un 2-din ). Je penche quand même pour une installation réversible en modifiant seulement un 2e jeu de grille centrale (je voudrais aussi essayer de garder la ventilation opérationnel du côté droit, un peu comme ça :

 

 

Oui, c'est bien un mano additionnel pour la GT qui m'a donné l'idée :PP

[dams301]

Bonjour à tous,

 

Quelques petites nouvelles de la 16s.

 

Le silencieux à été changé par le nouveau. On voit de suite la différence. Par contre, elle ne roule pratiquement plus (100 km en 1 mois) et d'ailleurs à partir de ce soir minuit, mon contrat d'assurance est résilié. La frangine a eu son permis et on revient tout juste de l'assurance où c'est passé, je ne serais donc plus son conducteur principal.

Demain un p'tit nettoyage extérieur et un sérieux nettoyage intérieur et je lui file les clefs.

 

Comme je lui ai demandé, elle s'inscrira sur le forum afin de profiter de vos connaissances. Je continuerai bien sûr à garder un œil (à 800km de distance) sur l'entretien qui sera fait afin qu'il reste à un bon niveau.

 

Damien

[PumaGT]

On l’accueillera à bras ouvert.

 

Elle ne te manquera pas trop ? (pas que de la frangine que je parle)

[dams301]

 

Sûr que les montées à la zone rouge avec le bruit du 16s me manquera, mais je compte bien y revenir dans quelques temps grâce à la GT-86. J'ai fait un tour samedi dernier avec un ami et quand on le pousse, il donne vraiment l'impression de ne jamais vouloir cesser monter dans les tours,et le son du Boxer 4cyl est juste superbe

Je me referais quand même un p'tit tour avant de la laisser partir, pas sûr que la conso apprécie par contre

 

J'ai oublié de préciser qu'elle risque fortement de repasser à l'E85. L'appart de ma sœur et de son copain se trouve à proximité d'une pompe, ça soulagera un peu sa facture

[PumaGT]

Un peu? Ca lui fera un coup de revient équivalent au diesel (2.1TD).

[dams301]

C'est exactement ce que je lui ai dis lorsque on en a parlé

[dams301]

Bonjour à tous,

 

Comme signalé sur l'autre post, le souci avec le silencieux est réglé, 60 km fait et RAS.

 

Au passage, j'ai été faire le plein en repassant à nouveau à l'E85. Les c*ns ont revu les prix à la baisse. Là où je payais encore entre 1.07 et 1.15€/L il y a 6 mois, ils sont passé à 0.945€/L donc j'ai pas hésité longtemps pour la repasser à l'éthanol :PP

 

Départ pour Bordeaux ce soir, je vais devoir rouler au mazout jusqu'à l'arrivée de la GT86 maintenant

[PumaGT]

Dommage pour le prix de l'E85. Ici il est en dessous des 90cts/L. C'est la 2.0 16V qui va devenir alcoolique à ce prix là.

[dams301]

Donc la baisse serait au niveau national... En tout cas, je ne l'avais jamais vu aussi peu cher ici (min à 1.07)

Enfin, la question ne se pose plus. Mon alcoolique de voiture vient de partir pour de nouveau horizon :PP

 

Au fait, bon courage pour le joint de culasse sur ta 16s

[PumaGT]

Le prix n'est jamais monté au-dessus de 0.9 sur les pompes dans mes environs. :P

 

Ça ne sera pas une partie de plaisir, mais ça sera surement fait plus tôt que prévu. Je pense abandonner l'idée du TCT pour le moment.

[dams301]

Là où je fut étonné c'est parce que c'est le même que quand je le prenais sur Bordeaux l'année dernière :PP

 

Dommage pour la TCT, mais ça te permettra de remettre en état tes 2 Activa. Et puis un 2L atmo de 150cv te procurera des sensations que tu n'auras pas avec le turbo

[dams301]

Bonsoir à tous,

 

Retour de la 16s au bercail avec 176 095km au compteur, juste à temps pour la vidange.

Elle devrait rester avec moi à partir de maintenant ma sœur n'en ayant plus besoin maintenant qu'elle est de retour sur Bordeaux.

 

Au programme :

- Assurance

- Vidange et filtre

- Réparation compteur et voir si rien d'autre ne cloche

- CT

 

Je n'ai pas encore décidé si j'allais la vendre ou non, mais j'ai peut-être un acheteur intéressé dans la fourchette de prix que j'en souhaiterai.

 

Damien

[PumaGT]

Elle en avait combien en partant ?

 

Ta soeur n'en veut plus ?

[dams301]

171 500 à peu près

 

Elle n'en a pas l'utilité sur Bordeaux. Elle habitera chez les parents de son copain qui sont en plein centre ville. Elle aura des moyens de locomotion sur place (voiture, moto) et ne se voit pas rouler avec la Xantia à Bx (ce je comprends vu que je l'ai vécu)

[PumaGT]

Du coup, tu peux changer ta signature!

 

D'ailleurs, en regardant sur spritmonitor j'aurai eu la réponse à ma question! Du coup, pas moyen de savoir si ta soeur a roulé comme un sac et consommé 15L/100km.

[dams301]

Zut... J'l'ai fait sur le forum Activa et FA, mais j'ai zappé PC

 

J'ai le kilométrage du dernier plein et vu qu'elle est proche de la réserve, j'aurais au moins la conso de celui-ci... Sauf si elle a tout noté sur papier, j'ai pas encore posé la question

[PumaGT]

Tu crois qu'elle l'aurait fait ?

[dams301]

Je viens de lui demander : non car ils n'ont jamais fait de plein complet, je n'aurais donc pas celui du dernier plein non plus... Boarf, c'pas grave :PP

[PumaGT]

Ah les femmes,...

[dams301]

Je vais pas me plaindre de celle-là, vu que je ne l'ai pas sur le dos en permanence :PP

 

Elle me rend la voiture propre et sans accro supplémentaire et avec un acheteur potentiel, c'est déjà bien

[PumaGT]

Je vais pas me plaindre de celle-là, vu que je ne l'ai pas sur le dos en permanence

 

:lolpanca:

 

Elle me rend la voiture propre et sans accro supplémentaire et avec un acheteur potentiel, c'est déjà bien

 

Effectivement, c'est déjà pas mal!

[dams301]

Pour l'acheteur, je ne crierai pas victoire trop tôt, rien n'est fais tant que je n'ai pas de chèque pour la réserver :PP

 

Faut que je répare le compteur aussi si je ne veux pas de contre-visite au CT, c'est sûrement ce qui va me prendre le plus de temps.

Je pensais faire un échange avec celui de la 2.1 pour voir si le symptôme est présent :

- Si oui, ça vient du capteur sur la BV

- Si non, ça vient du compteur de la 16s et fort probablement des 4 grosses soudures à l'Ar de celui-ci

 

J'ai bien compris le principe ?

[PumaGT]

C'est con, je n'ai gardé aucun des compteurs des 1.8. Sinon, je t'en aurais envoyé un adapté aux modèles essence (juste comme ça).

 

Mais là du coup, en stock, je n'ai que des compteurs diesel,... :( Le problème au niveau du compteur est susceptible de renvoyer en contre visite ?

[dams301]

C'est juste pour essai, donc que le compte tour ne monte pas assez haut, c'pas grave

 

Pour le CT, le compteur fige juste avant les 90km/h si je me souviens bien (et qui est soumis à CV si je ne me trompe pas). Je la ré-assure demain matin, je ferais un petit diag après lui avoir redonné son plein d'alcool

[dams301]

Bonsoir à tous,

 

Ça y est, la décision est prise...

 

Après 24 000km et 1 an et demi, la 16s sera mise en vente sous peu. Vidange et passage au CT courant Janvier. Elle sera remplacé par un véhicule un peu plus sportif, pour lequel je ne suis pas encore décidé :

- Soit une Activa 2.0 TCT ou 16s 135ch

- Soit une Japonaise (Celica 2.0 165, SW20, Impreza 2.0GT, autre...)

 

La 2.1TD restera elle fidèle au poste et aura droit à sa distribution. J'ai commencé à regarder la doc pour revoir le calage statique de la PI qui me fait ch*er depuis que je l'ai acheté. Malgré le passage en v6, j'ai du mal à accrocher les 5000tr/min (et en v1, même pas la peine d'essayer d'accélérer en côte).

 

Damien