[Xantia] Direction dure

[Stan1]

La vidange du LHM doit se faire tous les 60000km avec nettoyage des 2 filtres.

A quand remonte ta dernière vidange?

[marc71]

+1 pour le changement LHM et nettoyage filtres. Si ça persiste il y a des chances que ce soit la pompe.

[Invité Issa38]

J'ai exactement le meme probleme et je pensait faire une purge hydroclean (j'avais deja nettoyer les filtres ce qui n'avait pas changer grand chose). Le lhm n'est pas tres vieux, mais je me disait que peut etre certaine durite etait encrassées ce qui empecherai le LHM epais a froid de passer.

 

Ca peut etre assez dangereux

[Invité Issa38]

Au vu de tous ces topics differents, les problemes et solutions possibles :

 

Repartiteur de debit : il ne se trouve apparement que sur les pompes 6 pistons basiques, mais la plupart on une pompe 6 + 2

 

Cure a l'hydroclean : Certaine l'ont fait sans resultats. Je devais en faire une mais maintenant j'hesite a me casser la tete.

 

Nettoyage des filtres : Je l'avais fait aussi sans resultat. Je vais essayer de mettre des neufs pour voir.

 

Pompe faiblarde ? Bizarre car une fois a chaud c'est du nikel, de plus ca a l'air tres costaud.

 

En tout cas doit y a voir une histoire d'un truc qui gele car si il n'a pas fait trop froid dans la nuit pas de probleme

[phil67]

A quelle T° gèle le LHM? Quelqu'un a-t-il une idée? Je n'ai rien trouvé à ce sujet personnellement.

 

ou bien devient-il trop visqueux à partir d'un certain moment?

Je voulais hier soir mettre un bidon LHM dans mon congélateur mais j'avais pleins d'autres choses à faire...

 

C'est peut être une idée biscornue mais ... à essayer (en prenant bien soin de bien fermer le bouchon because condensation)

 

Je sais que les contraintes imposées par les vérins de la direction sont très importantes (d'où pompe 6+2 pour bien séparer la direction des autres circuits hydrauliques), alors si ce liquide est un tant soit peu chargé d'eau il y aurait effectivement des pb par là.

 

Je pense pas que ça vienne de la pompe, ni du LHM (que j'ai changé sur mon véhicule) ni des filtres (que j'ai soigneusement nettoyé à l'essence) car malgré ces précautions ma voiture a aussi une direction + lourde à froid (si T°

[Invité christian67]

je n'ai jamais vu du lhm gelé et à l'inverse du LHS il me semble que le LHM est hydrophobe

[grostoto]

voici mes données:

-le lhm est une huile: donc a froid il devient plus visqueux.

-la plupart des éléments hydrauliques ont des petits tamis interne

===>un peu d'encrassement, un lhm moins fluide a froid: suspension/direction dure a froid

[phil67]

Merci grostoto pour tes infos; je vais quand même faire des "essais" à froid (congélo) pour voir ce que ça donne

[Invité Sam 34]

Personellement, je rejoint l'avis de grostoto => a savoir lhm plus visqueux a froid, car en effet ma directon assistée a du mal le matin a froid, et uniquement quand la temp descend au dessous de 0 (pas tres courant dans ma région je dois le dire )

J'ai posé la question au garagiste qui suit ma xantia, et a la concess citroen du coin, ils m'ont donné la même réponse

 

Donc now je sors avant le café la faire chauffer, et j'ai plus le soucis le matin ^^

[Invité fidelio60]

bonjour a tous le monde, apr temps de froid ma direction etait tres dur aussi, un matin en partant au boulot, ma direction est resté bloqué apres 5 minutes, et coup finale j'ai plus de direction et une grosse fuite sour la voiture, plus hydrolique dans le circuit que faire, je vous conseils de faire attention par temps de froid, maintenant la voiture de reagit plus pas de direction enfin plus rien lol sauf le moteur qui tourne, j'attend un diagnostic demain par un ami qui est garagiste qui passe voir ma voiture, je vous tiens au courant @ bientot sur le forum.

[Invité Columbo]

A quelle T° gèle le LHM? Quelqu'un a-t-il une idée? Je n'ai rien trouvé à ce sujet personnellement.

 

ou bien devient-il trop visqueux à partir d'un certain moment?

Je voulais hier soir mettre un bidon LHM dans mon congélateur mais j'avais pleins d'autres choses à faire...

 

C'est peut être une idée biscornue mais ... à essayer (en prenant bien soin de bien fermer le bouchon because condensation)

 

Je sais que les contraintes imposées par les vérins de la direction sont très importantes (d'où pompe 6+2 pour bien séparer la direction des autres circuits hydrauliques), alors si ce liquide est un tant soit peu chargé d'eau il y aurait effectivement des pb par là.

 

Je pense pas que ça vienne de la pompe, ni du LHM (que j'ai changé sur mon véhicule) ni des filtres (que j'ai soigneusement nettoyé à l'essence) car malgré ces précautions ma voiture a aussi une direction + lourde à froid (si T°

Normalement, le LHM commence à geler à partir de -30°C

[Invité Columbo]

bonjour a tous le monde, apr temps de froid ma direction etait tres dur aussi, un matin en partant au boulot, ma direction est resté bloqué apres 5 minutes, et coup finale j'ai plus de direction et une grosse fuite sour la voiture, plus hydrolique dans le circuit que faire, je vous conseils de faire attention par temps de froid, maintenant la voiture de reagit plus pas de direction enfin plus rien lol sauf le moteur qui tourne, j'attend un diagnostic demain par un ami qui est garagiste qui passe voir ma voiture, je vous tiens au courant @ bientot sur le forum.

 

C'est tres certainement un raccord de durit au niveau du retour de la direction qui a cassé. Ca m'est déjà arrivé.

[Invité fidelio60]

merci pour ta reponse, la fuite a ete reparer aujourdhui, la direction est toujour dur, et quand je tourne le volant je perd du lhm, quand la voiture est au sol.

[phil67]

Normalement, le LHM commence à geler à partir de -30°C

Merci pour ta réponse Colombo, je vais tester le LHM dans le congélo (depuis le temps que j'ai promis de le faire!!! mais j'étais absent le week end promis je commence ce soir)

[Invité fidelio60]

aujourdhui je viens de mapercevoir que la voiture ne dijoncte plus du tout avant c etait tout les 20 secondes env.

[Stan1]

Je pense qu'on pourrait éviter tout ces problèmes en vidangeant régulièrement le LHM (tout les 60000km sur la Xantia).

 

En effet, il y a partout des microfiltres (la photo montre un répartiteur de débit) qui ne demande qu'à être colmatés avec un LHM sale. Ensuite bon amusement pour les nettoyer!

 

Par conséquent, vidangez régulièrement votre LHM, même s'il parait propre.

 

http://img55.imageshack.us/img55/4256/repartiteur1tz.jpg

[phil67]

J'ai fait mon essai au congélateur : par -20°C le LHM est encore bien fluide et aucun gel.

C'est effectivement une bonne chose que de vidanger et nettoyer le circuit hydraulique tous les 60 000 kms

[bodtx]

certains sont partisants de mettre de m'hydroclean seulement lorsqu'un comportement suspect apparait:em:

[Invité Issa38]

Je crois qu'on peut apeller ca un comportement suspect, non ?

[phil67]

Prévoyance est mère de sûreté... Si on attend des comportements erratiques ça engendre de la casse, et, comme tout le monde sait, les bizarreries commencent toujours quand on a un gros pépin d'argent et qu'on a pas le temps de réparer!

[Invité zénon]

Issa38:Je crois que dans ce cas faut faire une cure à l'hydroclean. Certes, c'est pas donné mais ça marche souvent si le circuit est encrassé. Si tu es sûr de ton LHM, faut pas hésiter. Sinon, tu peux changer le LHM ( après nettoyage des filtres)et si pas de changement, tu le récupères après rapide filtrage( bas nylon), tu mets de l'hydroclean pendant quelques temps et tu seras fixé.

[Invité fidelio60]

merci pour vos reponse, si la voiture ne dijoncte pas ca viendrai des filtres, je vais suivre vos conseil et vous tiens au courant

[francis_mab]

Bonjour,

J'ai eu le même problème sur une xantia 19td de 94, direction dure à froid qui persistait longtemps, les spères sont neuves.

Après observation, fuite au niveau de la pompe HP.

Ce matin, j'ai changer tous les joints de la pompe remis du LHM neuf et nickel comme neuf malgrè ses 230 000 km.

[grostoto]

as tu les references et prix des joints de pompe?

[francis_mab]

J'ai ai trouver chez un spécialiste de l'Hydraulique sur Nancy après avoir fait de longues recherche.

Je suis venu avec les models et ils m'on touver cela. Ce sont des joints torique mais qui doivent résirter au LHM et à la pression.

Cordialement