question 100 % E85 sans modifications

[Invité Deathmatt35]

Pour le dégivrage des rétroviseurs il faut activer le dégivrage de la lunettes arrière

Sinon pour le E85 de cesson c'est vrai que je n'ai jamais eu à m'en peindre. Peut être que celui de géant tourne moins (moins de clients E85) ce qui expliquerait son prix très faible parfois pendant quelques jours (pour vider une peu la cuve).

[Invité mik35]

Ah je comprends mieux maintenant ^^ Plus d'un an que j'ai l'auto et je ne le savais toujours pas ... Oui c'est possible, par contre à cesson j'ai un reproche, les 2 pompes à éthanol débitent trop lentement ! Pour mettre 20 litres j'attends 2 à 3 fois plus longtemps qu'ailleurs.

 

Je pense ne plus en mettre à géant, je vais aller uniquement au carrouf même si les pompes sont lentes :PP

 

Sinon pour ton problème, voir si tu n'as pas une cosse du rétro débranchée, mais pour ça il faut virer la garniture ... Tu as 3 prises : blanche, jaune et rouge. La rouge servant de mémoire à la température extérieure. J'avais du remplacer mon rétro suite à un petit(e) malin/maligne qui me l'a pété il y a 2 mois et demi :(

[Invité Deathmatt35]

Je verrai quand j'aurai le courage pour le rétro (il gèle pas si souvent que ça en Bretagne).

Pour la pompe à Carrefour c'est vrai qu'elle est lente (très lente) mais c'est mieux qu'avant. A une époque il fallait qu'elle pompe pendant 1 bonne minute avant que les premiers flots du précieux liquide sortent (j'imagine qu'il fallait qu'elle s'amorce:)) !

Vue la lenteur imagine nos amis en XM qui veulent remplir leur réservoir (un vrai citerne le réservoir de xm) !:PP

[Invité ppn]

Ah je comprends mieux maintenant ^^ Plus d'un an que j'ai l'auto et je ne le savais toujours pas ... Oui c'est possible, par contre à cesson j'ai un reproche, les 2 pompes à éthanol débitent trop lentement ! Pour mettre 20 litres j'attends 2 à 3 fois plus longtemps qu'ailleurs.

 

Je pense ne plus en mettre à géant, je vais aller uniquement au carrouf même si les pompes sont lentes :PP

 

Sinon pour ton problème, voir si tu n'as pas une cosse du rétro débranchée, mais pour ça il faut virer la garniture ... Tu as 3 prises : blanche, jaune et rouge. La rouge servant de mémoire à la température extérieure. J'avais du remplacer mon rétro suite à un petit(e) malin/maligne qui me l'a pété il y a 2 mois et demi :(

 

On m'a pété mes deux rétros en moins de 2 semaines d'intervalle

 

Si j'attrape les couillons qui m'ont fait ça...

[Invité Deathmatt35]

Lol ça y est la mienne a retrouvé son bon fonctionnement Mais le voyant K s'allume plus qu'avant, je suppose qu'à force il s'estompera de plus en plus. Ton voyant K s'allume toi aussi de temps en temps ? (surtout quand t'es arrêté devant un feu).

Le 2.0 16V encaisse très bien l'e85 et franchement c'est tant mieux ! Je fais de belles économies :PP

 

Par contre la mienne n'a pas le ralenti qui fait du yoyo au démarrage.

 

 

Je te réponds ici pour que ceux intéressés par le E85 puissent continuer à suivre la discussion.

Donc ( à 100% E85) mon voyant s'allume au démarrage mais s'éteint après. Il ne s'est encore jamais allumé en court de route.

Les démarrage à froid ne sont pas nickels même si ma batterie semble retrouver du souffle (mise à niveau de l'électrolyte avec de l'eau distillé (2.2€/l au rayon voiture ou 0.4€/L au rayon droguerie... je crois que je l'ai déjà mais je le répète, différence est ahurissante).

Sur mon dernier plein en conduite sur 4*4 à 90% j'ai fait un peu de moins de 10L/100 (vitesse stabilisée 115 compteur).

La voiture est moins souple que avec le SP, mais à part en ville dans les embouteillages ça ne pose aucun soucis.

Je vais commander cette semaine mon filtre à essence. Lors du changement je vous proposerait une photo du vieux filtre coupé. J'en profiterai pour jeté un coup d'oeil aux bougies (qui sont quasi neuves).

 

Je me suis posé l'utilité d'ajouter du substitut de plomb. Le cout est de 1.3€/plein à 2.5/€ plein selon la marque et le distributeur. Le but de ce produit étant de lubrifier et de protéger les pièces moteurs en contact avec l'essence (notamment soupapes). Peut il être réellement efficace ? Je suis assez mitigé. Son effet sur les véhicules nécessitant réellement l'effet protecteur du plomb a été prouvé, mais pour les autres ça semble plutôt placebo. Le raisonnement est : ci le E85 est plus agressif que le SP (qui l'est déjà) , pourquoi ne pas mettre un produit qui va inhiber cet effet. Mais le substitut de plomb va t il réellement avoir un effet face au E85...

[Invité mik35]

Pas de soucis de répondre ici, au contraire ! Alors oui ton filtre à essence doit être pourri (surement d'origine). Par contre si j'étais toi j'attendrais encore un peu histoire d'avoir tout décapé. Il est évident que ta voiture ira bien mieux après ! Pour le K qui s'allume au démarrage c'est normal, c'est signe d'un défaut mémorisé. S'il ne s'allume pas en cours de route c'est que c'est parfait Moi il s'allume de temps en temps quand je suis arrêté à un feu. Après peut-être que ton auto supporte mieux l'e85 que la mienne (calculateur différent très certainement) où alors peut-être que l'allumage du voyant K est moins sensible.

 

Pour le plomb je te dis non de suite. Le catalyseur ne supportera pas, tu vas le lessiver à une vitesse record.

 

Perso j'ai regardé mes bougies qui étaient de couleur marron / brique (couleur que provoque l'e85), aucun dépôt sur les électrodes et quand je passais les doigts dessus idem, rien sur mes mains. Un petit dépôt noir sur la couronne d'attache des électrodes ce qui est normal (même à l'essence ça faisait ça).

 

Pour la conso : j'ai une conduite nerveuse et je monte souvent la seconde à 50km/h et même plus quelques fois ^^ et je suis à une conso en mixte (ville, pleins de petits parcours à froid + 4 voies) de 11 litres environ. Ça me semble très raisonnable.

 

Je m'interroge vraiment sur les effets de l'85, il fait moins chauffer le moteur et permet de diminuer l'avance à l'allumage, des points très positifs pour un moteur. Je pense sérieusement que l'e85 permet d'augmenter la longévité du moteur mais surement abaisser celle des autres organes (notamment catalyseur). A voir dans le temps ...

[Invité Deathmatt35]

Le substitut de plomb ne contient pas de plomb. Je ne crois pas qu'il soit agressif pour le cata. Et de toute façon le E85 lui est déjà là pour le lessiver le cata. Je pense que le E85 lessive le cata à cause des imbrulés au démarrage et de sa montée en température plus lente (en gros pour ceux qui font uniquement des petits trajets avec le E85 le risque est plus fort).

Pour l'usure des durites et du moteur j'ai du mal à y croire... mais comment être sur ? entre ceux comme moi qui défendent le E85 et ceux qui le dénigrent à tout va....

[Invité mik35]

oups je pensais que c'était du plomb dedans. Un genre d'additif que tu m'étais dans le SP pour le rendre plombé. Alors je ne peux pas te dire si c'est bon ou pas pour l'auto mais s'il n'y a pas de plomb ça ne devrait pas poser tellement de soucis. Voir si sur le flacon il y a écrit : ne pas mettre dans une voiture équipé d'un catalyseur ... Je pense qu'il faut relativiser le cata en prend un coup avec l'e85 mais pas non plus au point de l'achever beaucoup plus rapidement

[Citronphile]

et permet de diminuer l'avance à l'allumage, des points très positifs pour un moteur.

 

Non, l'E85 est un carburant à fort indice d'octane.

Un carburant à fort indice d'octane a une température d'inflammation ("point d'éclair") élevée.

Ca permet de remonter le taux de compression d'un moteur pour augmenter son rendement, et sans risquer auto-allumage/cliquetis/cognement.

L'avance à l'allumage, c'est décaler le point d'allumage avant le point mort haut (PMH) pour que la pression issue de la combustion soit maximum au moment du PMH (ou juste après), là encore pour un meilleur rendement.

Et plus le carburant a un indice d'octane élevé, plus il brûle lentement, donc plus on va décaler le point d'allumage (on augmente l'avance). C'est ce que font automatiquement les moteurs à essence actuels équipés d'un détecteur de cliquetis.

 

Au total, l'E85 nécessite d'augmenter l'avance pour ne pas perdre en rendement moteur.

 

Sur un moteur sans détecteur de cliquetis, il permet de s'éloigner des conditions de cliquetis et donc de préserver le moteur.

[Invité Deathmatt35]

Je pense que c'est ce que mik35 a voulu dire merci d'avoir remis les mots dans le bon ordre

[Invité mik35]

Au total, l'E85 nécessite d'augmenter l'avance pour ne pas perdre en rendement moteur.

 

Sur un moteur sans détecteur de cliquetis, il permet de s'éloigner des conditions de cliquetis et donc de préserver le moteur.

 

Merci à toi d'avoir rectifié, en effet c'est à cette conclusion que je pensais.

[foreverxantia]

Moi je pense qu'il est judiçieux de fonctionner directement au SP95-E10,et qu'il y aura moins de souçis qu'avec le E85!

[Invité mik35]

Oui c'est sûr mais où est l'intérêt ? J'utilise le E85 pour les économies. 0,85 € / litre VS 1.44 € / litre. Pour moi le choix est vite fait ... Même s'il y a une surconsommation de l'ordre de 20 - 25 % chez moi ça reste très rentable.

[Invité ppn]

Le litre d'E85 est passé de 0,78€ à 0,83€ en moins de deux mois :(

 

C'est encore avantageux par rapport au SP, mais j'ai peur que ca continue d'augmenter!!

 

Si ca dépasse les 0,85€, j'arrete de rouler en voiture

[Invité Deathmatt35]

0.83€.... chanceux va ! moi il a toujours été à 0.85€ chez moi et j'espère très fort que ça ne bougera pas ! J'ai fait une fois le plein à 0.699 je crois et quelque fois à 0.75 notamment en Alsace.

Ceci dit le prix du E85 augmente bien moins vite que celui du SP alors ça va je me rassure

[Invité ppn]

Tiens justement je suis alsacien

 

C'est vrai que je vais pas me plaindre à ce prix la, mais peut être qu'au printemps ca va baisser ou se stabiliser si on passe du vrai E85 d'hiver a du E70.

 

Mais j'ai quand meme des doutes sur l'E85, j'ai l'impression que c'est du E70 meme en hiver!! Ou alors c'est ma voiture qui supporte pas trop, pourtant je coupe avec du SP95 regulierement.

[Invité Deathmatt35]

Tiens justement je suis alsacien

 

C'est vrai que je vais pas me plaindre à ce prix la, mais peut être qu'au printemps ca va baisser ou se stabiliser si on passe du vrai E85 d'hiver a du E70.

 

Mais j'ai quand meme des doutes sur l'E85, j'ai l'impression que c'est du E70 meme en hiver!! Ou alors c'est ma voiture qui supporte pas trop, pourtant je coupe avec du SP95 regulierement.

 

Arrête donc le blanc tu t'embrouilles un peu là :PP

Le E85 (15% de SP environ) est servi en été, et en hivers on sert le E70 (30% de SP environ).

 

J'ai pas mal de fois fait mon plein à inter marché Colmar pour un prix correct (je crois qu'il était à un peu moins de 0.8€) mais c'est à Strasbourg dans je sais plus qu'elle station que j'avais vu le meilleurs prix (entre 0.7 et 0.75€ il semble). Mais c'était il y a un an et demi en vacance alors je ne sais plus exactement les prix.

[Invité ppn]

Lol j'ai tout mélange là je viens de m'en rendre compte

 

Je prend toujours mon E85 chez Auchan, d'ailleurs je ne sais meme pas ou trouver une autre pompe à Strasbourg.

[Invité lauf]

Pareil par chez moi, il était encore à 0.76 début janvier, et là c'est passé partout à 0.85, à croire qu'ils s'entendent dans le coin...

Mais bon, fallait s'en douter, depuis le temps qu'ils annoncent qu'ils vont supprimer les taxes là dessus. Pour moi c'est pour nous préparer à la suite : notre carburant va devenir de plus en plus cher...

[Invité mik35]

En 2013 le E85 risque d’être soumis à la TIPP :(

[Invité Deathmatt35]

Il est déjà soumis à la TIPP mais fortement exonéré. En gros on doit payé 0.02€ par litre de TIPP contre environ 0.6€ pour le SP je crois.

Une fois que ce carburant "propre" commencera à devenir courant ils ne se gêneront pas pour récupérer tout l'argent qu'ils perdent avec une TIPP si faible. Cela dit je doute qu'en 2013 le E85 sera devenu courant (compare le E85 au GPL... le GPL est largement plus développé mais pourant il est marginal) et si l'état le taxe plus, il sera délaissé par les automobilistes qui reviendront au carburant fossiles, ce qui va à l'encontre des objectifs de l'Europe qui je pense ne se gardera pas de le faire remarquer, du moins je l'espère.

[xud11bte]

Vous avez encore du bol ceux du dessus!:PP A Auch, hier, il est passé de 0,89 à o,94 le L:mad:

[Invité ppn]

Vous avez encore du bol ceux du dessus!:PP A Auch, hier, il est passé de 0,89 à o,94 le L:mad:

 

Waw ca fait chère a ce prix là, en plus des risques qu'on prend sans en connaître les conséquences réelles sur le moteur et autres pièces.

[Invité mik35]

Il est déjà soumis à la TIPP mais fortement exonéré. En gros on doit payé 0.02€ par litre de TIPP contre environ 0.6€ pour le SP je crois.

 

Toutes mes excuses, j'étais persuadé d'avoir lu qu'il n'était pas soumis et qu'en 2013 il risquait de l'être ...

 

Vous avez encore du bol ceux du dessus! A Auch, hier, il est passé de 0,89 à o,94 le L

 

La vache, ça commence à faire cher le litre là !!

[Invité Deathmatt35]

Effectivement je pense personnellement que si il dépasse 0.95€ je repasserai au SP