question C5 II 2.0 160 hdi / V6 hdi

[Invité leduc81]

Voici le lien du tableau comparatif des perfs pour chaque moteur :

effectivement, dans tous les cas de figure, le 160ch reste plus proche du 140 que du 240ch. Ce qui en soi est logique, vu l'écart de couple et de puissance....

 

http://www.zeperfs.com/match3197-3047-1968.htm

[Invité leduc81]

Ca ne marche pas ! Je vais essayer autre chose...

[Invité leduc81]

Voici en espérant que ça marche !!!

 

http://www.zeperfs.com/match3197-3047-1968.htm

[Invité leduc81]

Et dans l'ordre de puissance, on a :

 

http://www.zeperfs.com/match1968-3197-3047.htm

[Invité SaBo]

Et dans l'ordre de puissance, on a :

 

http://www.zeperfs.com/match1968-3197-3047.htm

 

Ton tableau n'est pas correct.

Le 138/140cv a 320 Nm de couple et les 340 seulement en overboost pour quelques secondes dans les 3 dernières vitesses (4ième à 6ième)

Le 160/163cv a 340 Nm de couple en continu.

 

Sascha

[Invité leduc81]

Ce n'est pas "mon" tableau !

Les valeurs de couple sont justes puisque annoncées au régime de 2000trs ; on ne parle pas de toute la séquence.

Ce tableau est suffisant pour montrer si besoin est que le 160ch est loin derrière le 240ch et proche du 140ch ; c'est tout.

[Rico3]

Les tableaux comparatifs c'est une chose, mais ce que je voulais dire c'est qu'en conduite de tous les jours il n'y a pas tant de différences que ça, le km DA je ne pense pas que ça reflète l'agrément de conduite quotidien, la 160 ch. est moins lourde de l'avant et ça c'est important dans les ronds-points en ville sur petite routes sinueuses etc...

[Red rabbit]

On se rassure comme on peut ! :PP

[Invité leduc81]

Au fait, Red Rabbit, je suis en contact avec qq'un du 67 sur le FA qui a possédé une A4 quattro 240ch et vient de commander une c5 V6 HDI.

Il l'a prise blanche !!!

[Invité leduc81]

Les tableaux comparatifs c'est une chose, mais ce que je voulais dire c'est qu'en conduite de tous les jours il n'y a pas tant de différences que ça, le km DA je ne pense pas que ça reflète l'agrément de conduite quotidien, la 160 ch. est moins lourde de l'avant et ça c'est important dans les ronds-points en ville sur petite routes sinueuses etc...

 

Certes, les secondes sont sans doute dérisoires sur le papier, mais dans le rééel, je préfère avoir des chevaux à tous les régimes et pour cela, rien ne vaut le double turbo du V6.

[Rico3]

On se rassure comme on peut ! :PP

 

Le 160 ch. est largement sufisant pour perdre ses douze points de permis...

[Invité Pad_panik]

Le 160 ch. est largement sufisant pour perdre ses douze points de permis...

 

bonsoir ,

un 110 aussi !

[sebb]

Et dire qu'il y a 15 ans, on comparait les performances des xantias 75 cv, 90 cv et 110 cv... alors comparer aujourd'hui 160 et 240 cv, on est passé dans deux catégories au-dessus.

[Red rabbit]

Au fait, Red Rabbit, je suis en contact avec qq'un du 67 sur le FA qui a possédé une A4 quattro 240ch et vient de commander une c5 V6 HDI.

Il l'a prise blanche !!!

 

Il a du goût ! :PP

 

Il faudra que tu me donne en MP sur FA ses coordonnées !

[Invité SaBo]

Les valeurs de couple sont justes puisque annoncées au régime de 2000trs ; on ne parle pas de toute la séquence.

 

Ce n'est pas juste.

Le 138/140 cv a 320 Nm de couple et 340 Nm seulement en mode overboost pour quelques secondes en 4ième à 6ième vitesse.

Ce n'est absolument pas comparable aux 340 Nm du 160/163cv disponibles tout le temps et à chaque vitesse (1ière à 6ième).

 

Sascha

[arakis02]

Je ne comprend pas trop ce comparatif.

 

avant entre le 2.2 173 et le V6 204 il n'y avait effectivement pas trop de difference (et encore)

mais entre le 2.0 160 et le V6 240 là ça n'a rien a voir..

 

le 160 est très bien ( je sais , c'est ce que j'ai :PP).

mais 2 cylindres de plus et 80Cv ça se vois quand même.

pour les septiques faite un essai et vous comprendrait.

 

maintenant la question c'est le V6 240 est meilleur mais le tarif est d'env 5000 € de plus.

Etes vous prêt a faire le pas.

 

pour ma part j'ai hesité et ne n'été pas encore "prêt" donc 160.

mais la prochaine......

[Invité leduc81]

Pour répondre un peu à cette question sur le V6, oui, le pas financier pour ceux qui peuvent , est intéressant pour de multiples raisons : souplesse, silence, douceur mécanique, brio.

En fait, l'attrait que procurent les vocalises d'un 6 cyl est indépassable.

C'est un peu comme l'amour, une fois qu'on y a gouté, difficile de ne pas y revenir... ;

Dans cette optique, étant donné que je conduis des 6 cyl depuis longtemps, je ne pourrais pas revenir vers un 4 pattes au son trop caverneux

[YAC5]

...

En fait, l'attrait que procurent les vocalises d'un 6 cyl est indépassable.

...

je ne pourrais pas revenir vers un 4 pattes au son trop caverneux

 

Bonjour,

L'un des vésixistes pourrait-il nous enregistrer ce fameux son (avec les téléphones portables actuels c'est pas un problème non ?)

Moi homme caverneux 160 de base veut connaître )

 

YAC5

[Invité leduc81]

Spécialement pur toi et pour les aficonados du V6 HDI, je viens de faire un petit enregistrement vidéo sur la sonorité du V6.

Dans qq instants, je mets en ligne le lien.

Il ne faut pas se vexer d'entendre certaines infos véridiques .

J'ai bien écrit sur le FA que le X3 faisait un bruit de camion avec son 6 cyl...

[Invité leduc81]

Je vous livre la vidéo commentée.

Voici le lien :

[Invité Pad_panik]

Merci ...me reste plus qu'a patienter !

[Invité Pad_panik]

ca a du bon le 16/9 eme , surtout en home cinema !

Speciale dedicace !

[Rico3]

Ça fait quand même clac-clac diesel à l'extérieur...

[Red rabbit]

Ça reste un diesel ...

 

... mais un diesel plus mélodieux que les 4 cylindres !

 

Enfin ça ne vaut pas la bande son d'un V6 essence surtout Alfa ARESE (l'ancien V6 Alfa) ou un L6 essence BMW (mais plus l'ancienne génération, la nouvelle est étouffée en bruit et sonne moins bien).

 

De l'intérieur tu entends quasi rien et le peu de bruit qui te vient est assez sympa !

[Invité leduc81]

Je plussoie pour Arese ! Un moteur unique en son genre, mais glouton...