question C5 II 2.0 160 hdi / V6 hdi

[Invité clubpsa]

Petit week-end en Normandie, le pied total, franchement cette motorisation est vraiment top !!!, 7,1 de conso sur les 1000 premiers kilomètres....

 

Il faut maintenant passer en concession pour mettre la fonction feux diurnes et tout sera nickel.

[Invité leduc81]

Content pour toi de ta satisfaction.

Cette motorisation est vraiment agréable au quotidien et bien sûr sur les longs parcours.

T'es-tu rendu compte à quel point le moteur est inaudible en croisant à 130 ?

Ta conso est bonne pour un début.

Voilà pourquoi je disais : que reste-t-il aux germaines ? Ce qui m'a valu tant de reproches sur le FA:)

[Invité clubpsa]

Hé bien pour aller dans ton sens, je suis allé récupérer la belle en Alsace et l'Importeur dispose d'un parc toutes marques très bien garni et lui même m'a dit concernant la C5 qu'il ne comprenait pas comment aujourd'hui on pouvait encore mettre plus de 10.000 Euros en plus pour avoir à peu près l'équivalent en 4 anneaux...

Je viens de faire le test avec une A4 avant 2.7 L 190 CV et non 240, effectivement à équipement quasi identique je suis à plus de 10 000 Euros...

[Invité Paddy XWX]

J' ai eu l' occasion d' essayer jeudi dernier..... et en effet, c' est absolument top....... douceur de fonctionnement, confort, perf et conso.....du grand bonheur automobile.....

[Invité SaBo]

Je viens de faire le test avec une A4 avant 2.7 L 190 CV et non 240, effectivement à équipement quasi identique je suis à plus de 10 000 Euros...

 

Et pour comparer il aurai fallu que tu prennes la 3,0 TDI quattro, car la 2,7 n'est qu'une 4 cylindres.

Donc facilement 15.000 Euros de plus.

C'est pareil quand on compare une Peugeot RCZ à une Audi TT.

A motorisation et équipement équivalents il y a une différence de 12.000 Euros.

Et la RCZ et plus jolie en plus (tout comme la C5 Tourer).

 

Sascha

[Invité clubpsa]

Et pour comparer il aurai fallu que tu prennes la 3,0 TDI quattro, car la 2,7 n'est qu'une 4 cylindres.

Donc facilement 15.000 Euros de plus.

C'est pareil quand on compare une Peugeot RCZ à une Audi TT.

A motorisation et équipement équivalents il y a une différence de 12.000 Euros.

Et la RCZ et plus jolie en plus (tout comme la C5 Tourer).

 

Sascha

 

Heu non pour moi le 2.7 est bien un V6. Par contre j'aurais pu comparer avec une A6 qui en termes de dimensions est bien plus proche de la C5 qu'une A4. (A4, 470

[Invité clubpsa]

petite photo du retour ou j'ai été doublé par ...

 

http://img7.hostingpics.net/pics/851847Photo_iphone_002.jpg

[romanoel]

une joulie C4

[Invité clubpsa]

Gagné

[Invité Pad_panik]

Chope la plaque il roule trop vite !

[olive_ing]

Et pour comparer il aurai fallu que tu prennes la 3,0 TDI quattro, car la 2,7 n'est qu'une 4 cylindres.

 

Non non, V6 aussi le 2.7l

[Invité nono62]

Bonjour à tous,

Voilà, après bientôt 2 ans et demi et 85000km de très bons et loyaux services, j’ai décidé de remplacer ma C5 2.2 HDI 173.

Ce moteur ne faisant malheureusement plus partis de la gamme, de me tourne donc naturellement vers le 160 CV dont j’ai fait part de mes impressions ici : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=121964&page=3

Faisant autour de 40000 km par an et étant toujours déballé par la perte financière que je constate à chaque fois que je renouvelle, je m’étais déjà dis : le mieux serait de trouver une bonne occasion sous-kilométrée comme ça moins d’investissement de départ, au bout de 2 ans elle aura un kilométrage normal et sera à un niveau de prix plus abordable sur le marché de l’occasion, mon raisonnement étant guidé par l’objectif de réduire la perte financière que je constate à chaque fois.

En faisant la tournée des concessionnaires, je tombe chez l’un d’entre eux sur une Exclusive V6 204CV qui est un VD immatriculée en novembre 2008 utilisée par le directeur du garage qui roulait peu et qui a basculée en occasion je ne sais pas bien quand mais à mon avis vers le début de cette année.

Résultat, bientôt 2 ans seulement 12000 km et elle est équipée comme je le souhaite avec le GPS , RT4 soit, mais cela me convient parfaitement .

A la fin de la discussion avec le vendeur et son directeur sur mon projet de prendre une 160 CV, je lui lance : » je vois que vous avez une V6 en occas’, s’il y a une bonne affaire à faire ça peut peut-être m’intéresser. »

Réponse : « sur cette voiture on n'a pas été bon pour la vendre, elle devrait être partie depuis longtemps, on peut vous proposer quelque chose de bien, en plus vous qui roulez beaucoup elle est très sous-kilométrée, ça peut être pas mal et en y collant une partie de financement par le garage, vous pouvez même la garantir plus longtemps qu’une neuve.

Je ressort le dossier et on vous fait une proposition. »

Le lendemain le vendeur me fait un mail avec la proposition suivante :

Pour une 160CV BVM neuve+PM+NG4+JA 18 ‘’: remise 4000 € et reprise à 15 200€ soit à remettre 16 820€ (j’ai mieux ailleurs avec un écart à remettre de 15 000€ )

Pour la 204CV VD +PM+RT4 (prix tarif à l’époque 40 700€): prix proposé 25 900 €/malus de 1600€ offert et reprise à 15 700€ soit à remettre 10 200€

En résumé, pour 4600€ de moins je roule en V6, mais avec un PRK forcément plus élevé (+300€ d’assurance par an, sur la base d’un écart d’un L/100 environ 500€ de plus par an sur le budget carburant).

J’aimerai avoir votre avis sur ce que vous feriez à ma place, la problématique de la valeur de revente et la facilité ou difficulté de reprise des 2 modèles etc. …

Vous allez sans doute me dire que forcément le V6 est plus plaisant même si ça n’est pas le 240CV, mais est-ce bien raisonnable ?

[Invité alcantarav6]

Je ne possède pas enncore de C5 II (ça va venir) mais je viens quand même me meler de la conversation

 

Pour moi, je prends la V6 :

 

- Dispo de suite

- Grosse décote déjà passée

- Sonorité plus sympa

- Boite auto (un régal)

 

Par contre niveau perfs, je pense que ça va encore se tenir dans un mouchoir de poche, les BVA ont tendance à manger un brin de puissance, par contre coté agrément, y'a pas photo V6+BVA :PP

 

Attention état des pneus quand même (le directeur à peut être tartiné comme un malade sur les 12000km)

 

Pour la garantie suppl, si c'est "Eurocasion", c'est de la daube, tout est garantie sauf tout ce qui risque de tomber en panne (sont pas fous)

[Invité alcantarav6]

On ne peut pas faire + serré :PP

 

http://www.zeperfs.com/duel2414-2028.htm

[Invité clubpsa]

Bonjour,

 

Je n'ai jamais testé le 2.7 sur la C5, par contre il équipait ma 607... et j'avais testé la 160 CV en BVA,

 

D'après les infos la C5 étant plus lourde les perfs ne sont pas "spécialement" à la hauteur comparées à celles que j'avais sur 607, par contre et c'est une certitude pour moi l'agrément de conduite, l'onctuosité, et le bruit du V6 supplante le 4 cylindres.

 

Si cela peut aider, je paye pour la mienne en assurance moins de 500 Euros par an, en tous risques, tous trajets, avec 50% de bonus.

 

PS : pour le malus offert, c'est normal le véhicule à deux ans, et si je ne dis pas de bétises il doit être payé par le futur acheteur sur un véhicule VD uniquement si ce véhicule à moins de un an seulement. (à vérifier mais pour moi c'est comme çà...)

[stco]

+1 avec clubpsa pour le malus : le véhicule ayant été immatriculé, je ne vois pas pourquoi t'aurais à la payer --> c'est un "cadeau" qui n'en est pas un

[Invité clubpsa]

De mémoire ils sont dispensés de payer le malus mais uniquement pour un an ( c'est ce point à vérifier...)

Pour le prix je ne connais pas la cote argus mais globalement tu prend la cote et tu enleves 15% pour avoir la valeur de reprise, cela te permettra peut être de valider la bonne au mauvaise proposition :-)

[Invité Marcou]

Nono62, je prendrais la V6, sans hésiter.

Elle a déjà subi une grosse décote et toutes les voitures sont maintenant difficiles à revendre.

Donc, je pense que la notion de plaisir doit primer,si les moyens finnciers sont là.

[Invité nono62]

Pour le prix je ne connais pas la cote argus mais globalement tu prend la cote et tu enleves 15% pour avoir la valeur de reprise, cela te permettra peut être de valider la bonne au mauvaise proposition :-)

 

La cote argus personnalisée de ma 173CV en prenant en compte options, date d'immat et surtout le sur-kilométrage (-2700€ rien que pour ça) est de 16 000 € ramené à 13 600 € si l'on déduit les 15% de frais pro.

J'en déduit que les 15700€ de reprise sont plutôt pas mal.

Pour info, Volvo m'en propose royalement 12500€ à la livraison mi-octobre d'une nouvelle S60 sur laquelle il me font 3% de rabais. De toute façon le D3 est trop creux.

[Invité clubpsa]

Ok alors fonce LOL... Essaye peut être d'avoir des accessoires, filet de coffre, bac de coffre ,...

[Invité Paddy XWX]

Si tu peux avoir une bonne garantie, tu te trouveras dans deux ans, avec une voiture de 4 ans, et 95/100 000 km, soit le km moyen argus...... voir quel serait la cote, et tu as des chance d' avoir une voiture facile à revendre (j' imagine une cote autours de 12000€ mais même à 8000€ ce n' est pas une mauvaise affaire.....), et tu aura eu une v6 pendant deux ans.....

[Red rabbit]

Vu les kilomètres que tu vas lui mettre dans les dents, je te conseille bien sur la V6 ...

 

La décote finale à la revente sera à mon avis supérieur sur la 160 Cv, vu que tu pars d'un véhicule neuf avec le 160 cv.

 

La valeur de revente finale ne sera peut-être guère différente, mais tu auras gagné la différence initiale et tu auras eu le plaisir de rouler en V6 ...

[Invité clubpsa]

Alors le verdict ?, en plus cerise sur le gâteau tu auras un véhicule équipé normalement et non amputé des dernières eco-tech lamentable sur ce niveau de gamme ! ( indexation rétro, pack lumière complet... )

[Invité nono62]

Je suis en phase finale de ma réflexion.

Il me reste un petit problème de report de charge à valider pour tracter la caravane pour décider si je recherche une 173 d'occas récente (plutôt rare), si je prend la V6 ou la 160.

Réponse prévue dans quelques jours maxi.

[Invité alcantarav6]

J'ai conduis une V6 240 noire ce matin même (800 km au compteur)

 

En quelques mots, j'ai trouvé de bonnes choses et aussi des moins bonnes, comme élément de comparaison j'ai ma C5 I PhII HDI 173 (avec un boitier powersystem), et aussi une C5 I PhI V6 essence;

 

- Niveau présentation - Finition, y'a pas photo, mes anciennes C5 sont d'un autre siècle

- Niveau équipement, c'est au top (elle avait le cuir intégrale et GPS)

- Niveau performance, c'est mitigé, on sent que le moteur est "costaud" mais point de coup de pied aux fesses, c'est tout dans la douceur, d'ailleurs la bva6 est bien + douce que la bva4 de ma "vieille" C5. Je vais peut être m'avançer un peu mais je dirais que ma C5 HDi avec son boitier tient largement la comparaison nivau accélérations et reprises, par contre sur V6 HDi pas besoin de se battre avec le levier, ça pousse fort en restant bras sur accoudoir :PP

- Habitabilité, là c'est la déception, banquette arrière moins large, coffre plus petit, on croirait habitacle C4 berline

- Niveau confort, c'est bien, assez ferme mais gommant bien les défauts de la route, mieux que les anciennes C5 !

- Pour le reste, génial, double sortie echappement, ligne magnifique, jantes 18" superbes et j'en passe...

 

FRED