question Temoin d'usure des freins ?

[Draghonn]

L'usure des pneus n'a rien à voir d'un véhicule à l'autre malgré une même conduite, des fois même au sein d'un même modèle. Je crois que c'est C5 Exclusive qui avais une différence flagrante d'usure de ses pneus quand il a changé de C5 non ?

 

Sinon ma confort à les témoins d'usures des freins (moi qui me demandait ce que c'était, je savais même pas que ça existait )

A voir en combien de temps j'use mes freins, moi qui ne fais que de la ville avec ses derniers temps...

 

 

Si je dis pas de bétise, c'est son 5ème jeu de plaquettes à l'avant et son 4ème à l'arrière

Modifié le 1 juillet 2017 par Draghonn

[petit suisse]

petit travail du matin, changement des disques et plaquettes avant. 70000km pour les plaquettes et 130000km pour les disques........

 

[michmuch]

Elles n'avaient pas l'air très usées tes plaquettes petit suisse... Pourquoi ne pas avoir attendu leur fin de vie pour changer le tout ?

[petit suisse]

effectivement, le temoin d'usure n'était pas encore atteint, il y avait un peu de marge mais l'état des disques(le metal qui s'arrache sur la piste de frottement m'ont incité à ce changement d'autant que le freinage était moins performant ces derniers temps et surtout je dois faire l'aller retour en Bretagne d'ici 15 jours(donc 3000km mini dans la semaine)...

 

PS: les disques sont passé au CT il y a 3 semaines sans problèmes:xan1: le controleur m'avait signalé qu'ils étaient rouillés à l'intérieur....

[Diabolo1]

Sur les disques avant, chaque face doit être "blanche" dans son intégralité et une partie oxydée révèle un "défaut" ; sauf si un passage à la disqueuse a été fait pour ôter les "becs", mais meuler un disque de freins ne l'a jamais "régénéré".

 

Diabolo1

[Nanarf]

Il y a un témoin d'usure sur les disques.

Comme je dois les changer car refusés au contrôle technique je posterais de photos avant, après.

[petit suisse]

Sur les disques avant, chaque face doit être "blanche" dans son intégralité et une partie oxydée révèle un "défaut" ; sauf si un passage à la disqueuse a été fait pour ôter les "becs", mais meuler un disque de freins ne l'a jamais "régénéré".

 

Diabolo1

 

le passage à la visqueuse, ben visiblement, les plaquettes ont servi de visqueuse:buzz:

 

A noter que ce sont les disques d'origine, trop d'usure ou defaut dans le metal...

 

sinon, les disques arrières aussi doivent avoir leur surface polie. Si ce n'est pas le cas, soit on freine pas assez fort, soit les etriers grippent;)

[toto]

oui, moi aussi je n'aurais pas changé les plaquettes, tu pouvais faire au moins 20 000 km avec

 

par contre l'usure d'un disques n'est pas normal, sur les photos on ne voie pas beaucoup les plaquettes, mais tu n'aurais pas un pb avec un étrier(jeux dans les colonnettes) pour avoir une partie oxydée sur le disque?

 

sinon il n'y a pas de témoin pour les disques, il faut mesurer l'épaisseur pour déterminer leurs usures

[Nanarf]

sinon il n'y a pas de témoin pour les disques,

 

Si

 

 

Dés qu'il fait moins chaud et que je peux les changer je poste la photo du vieux disque

[petit suisse]

pas de temoin d'usure sur les disques d'origine. Et les 2 disques sont bien symétriques dans leur usure. Je n'ai pris qu'un disque en photo mais l'autre a exactement la même tête. Et lors du demontage, je n'ai pas constaté de jeu au niveau des étriers ni de grippage des pistons(je les aient repoussé à la main...)

 

A quoi bon mettre des disques neuf et conserver les vieilles plaquettes??!!

 

Au CT, le gars m'a demandé si la voiture roulait beaucoup. C'est vrai qu'elle reste parfois 15 jours sans rouler et vu que je ne suis pas un adepte des freinages de trappeur, ça doit pas aider pour nettoyer les disques.

[toto]

je ne connaissais pas les témoins d'usure sur les disques, merci de l'info

 

tu a raison petit suisses, si changement de disques, il faut changer les plaquettes, ce qui n'est pas le cas dans le sens contraire

[michmuch]

Disque neuf = changement de plaquette obligatoire, ça on est d'accord.

Le contraire non, et heureusement car ce n'est pas le même prix!

 

J'ai aussi une conduite assez souple où je freine finalement assez peu, mais avec une BVA il n'y a pas trop le choix, tu peux difficilement jouer du frein moteur ou de l'embrayage comme ave cla BVM. ça m'a un peu perturbé ma conduite au début (c'est ma 1ère BVA) mais on s'y fait vite. Par contre ça bouffe plus de frein forcément, surtout avec les 1.8 tonnes du bestiaux ;-)

 

 

Tu viens en Bretonnie pour les vacances ? C'est amusant, moi j'descend dans le sud chez un pote à Malaucène (donc pas très loin de l'Ardèche)

[magnolias]

Pour ne pas "bouffer" trop de plaquette avec la BVA ; j'ai pris l'habitude de rétrograder avec le levier quand je quitte une voie rapide , avant un stop ...

[toto]

je m'attendais à bouffer des plaquettes avec la BVA sachant que je n'ai pas changé mon style de conduite, il n'en ai rien, je fais toujours autant de kilomètre

[petit suisse]

je m'attendais aussi à en bouffer mais au final, quand je vois l'etat des plaquettes après 70000km, je me dit qu'elles auraient pu aller à 85000 voir 90000, plus très loin des 140000km de la C3(mais c'est vrai qu'il n'y avait pas 1,8tonne et il n'y avait que 70ch)

 

MICHMUCH> oui, je vais baptiser ma filleule à Brest. c'est plus loin de Rennes que Malaucène d'Aubenas mais ça reste la même région. Ce n'est pas le cas du Vaucluse et de l'Ardèche;)

[prophete57]

effectivement, le temoin d'usure n'était pas encore atteint

 

Cela ne risque pas il est complètement tordu, il doit etre à 2 mm de l'autre coté du support plaquette

 

 

c'est quand meme d'hommage de changer disques et plaquettes alors que l'étrier ne fait pas son travail, il faut aller chercher le défaut à la source sous peine de recommencer le travail

[Gagounet]

Pour moi prophete57 le témoin n'est pas tordu, ce que tu vois sur la photo ce n'est pas le TU mais le ressort de maintien de plaquette

 

Par contre vous dites qu'il y a de la marge sur les plaquettes mais pour moi c'est vraiment pas grand chose, il ne faut pas attendre d'être sur la ferraille pour les changer. Moi perso c'est ma limite et de toute façon dans cette état c'est certain que le freinage devient moins endurant.

 

Sans parler des disques qui font vraiment la tête

 

Sage décision petit suisse :pouce:

Modifié le 13 juillet 2017 par Gagounet

[prophete57]

ok pour moi, je remarque le même "ressort" sous le chiffon, je pense qu'ils prennent position dans le piston évidé, sur mon véhicule cela ressemble étrangement à l'avertisseur d'usure qui rentre en vibration en touchant le disque (simple mais efficace )

[toto]

tu dépenses de l'argent pour rien alors, car les plaquettes sont à mi usure seulement

même le garagiste ne change pas les plaquettes pour si peu d'usure, sauf si les disques sont hs et donc à changer

 

pour les disques, au vu des photos, on ne peux pas déterminer leurs usures

 

et je suis d’accord avec prophete57, il y a un pb avec les étriers

[petit suisse]

je confirme, j'avais retiré le temoin pour le mettre sur les nouvelles plaquettes, ce qu'on voit, c'est bien le ressort qui maintient la plaquette dans l'étirer;)

 

De plus, le bout du temoin est bien plus proche de la surface puisqu'il ne restait qu'1mm de garniture avant que celui-ci ne frotte sur le disque et il reste presque 5mm de garniture sur la plaquette en photo.

 

Là, c'est pas les etriers de la C5 qui m'inquietes, c'est plutot ceux de la moto, j'attend avec impatience mon kit joint de piston....

[Gagounet]

Si tu doubles la garniture de cette plaquette que tu dis à mi usure, on est loin de l’épaisseur d'une plaquette neuve.

Pour moi l'usure anormale du disque ne vient pas d'un problème de l'étrier mais (je suppose bien sur car je ne suis pas devant le véhicule), d'après les photos, je pense que la ferraille de la plaquette intérieur a frotté sur le becs du bords du disque qui a engendré un appuie (du haut de la plaquette) beaucoup moins important voir nul ce qui confirme que les disques sont vraiment rincés.

[petit suisse]

Si

 

 

Dés qu'il fait moins chaud et que je peux les changer je poste la photo du vieux disque

 

pris de curiosité, j'ai mesuré la largeur de ce temoin et il s'avère que ce n'en n'est pas un puisqu'il fait 18mm(sur mes nouveau disques) et la cote mini est de 26mm pour un disque de 28mm. A mon avis, c'est plutôt pour l'equilibrage du disque...

Sur mes vieux disques, je tombe à 25mm(mesuré au pied à coulisse donc il y a des endroits où il y a un peu moins) ce qui peut expliquer l'écaillement sur la surface interne.

 

Autre point, cette fois sur les plaquettes, celle situé sur le piston:

on remarque que la surface d'appui du piston n'est pas plane, le piston n'appui pas sur la bas de la plaquette, ce qui peut faire que le haut de la plaquette appui plus sur le disque, provoque une zone chaude, ce qui correspond avec la partie abimé du disque.

 

On constate que l'autre plaquette n'a pas ce problème sur sa face d'appui sur l'étrier:

[prophete57]

c'est plutôt pour l'equilibrage du disque.

 

exact

[Diabolo1]

>on remarque que la surface d'appui du piston n'est pas plane, le piston n'appui pas sur la bas de la plaquette, ce qui peut faire que le haut de la plaquette appui plus sur le disque, provoque une zone chaude, ce qui correspond avec la partie abimé du disque.

Il n'y a aucune incidence, les plaquettes se mettant en place elles-mêmes lors du rôdage et du fonctionnement des freins.

----

Tu as bien fait de remplacer disques et plaquettes bien avant leur usure maxi, la sécurité n'ayant pas de prix.

Quant à ceux qui disent qu'ils restaient encore 1 ou 2 mm de garniture d'utilisables, on pourrait croire que la garniture est vendue au prix de l'or, ou que ce sont des crevards !

 

 

Diabolo1

[toto]

1 ou 2mm:roll:,

arrête le téléphone, passe sur un vrai écran d'ordinateur de bureau;)