problème paumé la protection de sous le moteur

[Fir141]

Hello

 

Tout a l'heure, sur l'autoroute, on a perdu la protection qui est sous le moteur (le genre de grand panneau semi rigide), il était déjà a moitié arraché de l'avant, mais comme l'ancien propriétaire était pas du genre a rouler "vite", il est toujours resté, la, on l'a paumé a environ 140 je pense.

 

donc questions:

 

-y'a t'il un risque d'avoir abimé quelque chose? Il s'est quand même arraché a 140, ça fait un sale bruit...(je peux pas la mettre sur la fosse pour l'inspecter correctement avant 4 jours)

-ce cache est il indispensable? y'a t'il un souci a rouler sans (pluie, vitesse, poussière etc...)

-ou en trouver un autre? et a quel prix?

 

merci a tous

[SM57]

bonsoir, il n'y a aucun probleme à rouler sans, les V6 n'en posséde pas d'origine et ça va tres bien, verifie juste que tu n'a pas fait de degats en le perdant

[rslden]

Ma première VSX ne l'avais pas, c'était plus pratique pour bricoler lol. Je pense que cette protection est là, surtout pour améliorer l'Aérodynamique de la voiture. Beaucoup de voitures, surtout les allemandes n'en étaient pas équipé il y a pas longtemps encore.

Den

[Fir141]

d'acc, merci beaucoup, je vais laisser comme ça (après controle) le temps de faire les sphères, après j'essaierai d'en retrouver un

 

merci a tous

[Invité romain64]

Bonjour,

 

Je ne suis pas d'accord avec vous.

J'ai eu le meme souci avec la phase 1, le carter s'est detaché et envolé sur l'autoroute.

Forcé de constater que par la suite, le moteur est a l'air libre et que lors d'un passage dans un flaque d'eau et plus generallement quand il pleut, cela vien mouillé le dessou.

Donc pour la courroie je ne suis pas sur que ce soit le top...

Sans parler des cailloux....

 

Apres je ne dis pas qu'on ne peut pas rouler sans (c'est ce que jai fait).

Mais il y a quelque petits risques...

 

Romain.

[Fir141]

bah de toute façon je vais me débrouiller d'en remettre un, question de principe (Den te fous pas de ma gueule stp :PP ), j'espère juste que ça va pas me couter un bras

[Invité christian67]

moi je roule sans depuis des années et pas de soucis

d'ailleurs elle en a jamais eu

[Invité xm64]

salut,

moi aussi je roule sans !

en fait je l'ai acheté comme ça , c'est pratique pour détecter une fuite:d , mais inconveniant pour la pluie et les cailloux !:(

En neuf ça doit couter cher

A la casse j'en ai rarement vu

Au fait en parlant de casse , faut que j'y aille faire un tour tout de suite,il s'est arrété de pleuvoir

A tout a l'heure

 

[jeanmi]

ce qui me gêne, car je n'en ai plus sur la BM, c'est qu'en cas de passage dans une flaque d'eau, le turbo soit refroidi violemment

 

et je ne suis pas sûr qu'il apprécie

[pepelle]

je dirai que pour un V6 ou un 2,5 TD qui ont une tendance naturelle a chauffer c'est pas plus mal de ne pas avoir cette " protection " qui ne fait que gêné la circulation de l'air autour du moteur

[rslden]

ce qui me gêne, car je n'en ai plus sur la BM, c'est qu'en cas de passage dans une flaque d'eau, le turbo soit refroidi violemment

 

Quand on jette de l'eau sur une poêle chaude, l'eau de transforme en bille ronde et peux rester en suspension allez longtemps. En effet, l'eau se vaporise par radiation sans jamais toucher la poêle au dessus de 100°. Il se forme une couche de vapeur d'eau isolante qui limite énormément l''échange thermique. Il faudrais énormément d'eau, à jet continu (comme un tuyau d'arrosage) pour arriver à causer un choc thermique au turbo qui monte à des températures de plusieurs centaines de °.

Den

[Invité Bxman]

J'ai le même souci!

 

Sauf que l'auteur de la catastrophe c'est moi même...

En touchant quelquechose, un bout de plastique est parti, et il était nécessaire pour la fixation.

 

Du coup il pendait... mais je n'aimais pas ça, faisant beaucoup d'autoroute!

Je l'ai donc enlevé! Depuis je n'ai pas réussi à le remplacer!

 

Pourquoi?

 

- neuf : 650 euros! (gloups)

- occasion : jamais vu!

 

Je fais souvent les casses de mon secteur, car ce sont des copains qui en sont propriétaire.

Jamais une seule XM est rentrée avec ce cache entier! Alors suis remonté dans la "filiaire" et suis allé me renseigner auprès des copains garagistes.

 

Il m'affirment que ce cache ne sert pas à grand chose si ce n'est de donner l'illusion d'un moteur étanche, puisque les gouttes d'huiles sont récupérées dans le bac, au lieu de tomber à terre. Au CT, la mention "défaut d'étanchéité moteur" ne peut donc pas être appliquée car "contrôle impossible". Après il y a aussi une protection des projections d'eau et de cailloux, mais ça reste minime quand même.

 

Les garagistes n'aiment pas cette paroie, car:

C'est chiant à enlever (vis grippées), et souvent il ne remettent pas le panneau sur les "vieilles" (fixations HS ou vis cassées)

 

Voilà pourquoi les voitures qui arrivent en casse n'ont plus ce panneau!

Certe il était bien prévu pour les vidanges (petit trou à cet effet) mais dès qu'il fallait intervenir en dessous, rien n'était accessible sans la dépose de ce dernier.

 

Voilà pour la petite histoire...

[Invité christian67]

le phénomène évoqué s'appelle la caléfaction

[Luca3a]

Et vous savez quels sont les modèles qui en ont un en sortie d'usine ? Ma 2.0 TCT de 96 devrait en avoir un ?

 

Ça m'étonnerais car j'ai jamais rien vu qui permettrais de le fixer...

[rslden]

le phénomène évoqué s'appelle la caléfaction

Je ne retrouvais plus le mot, merci.

C'est le phénomène qui explique comment on peux se rincer les mains (humides) dans de la fonte un fusion sans se bruler.

Den

[jeanmi]

le phénomène évoqué s'appelle la caléfaction

 

 

on en apprend des choses ici, merci

[td12]

Dommage 650€ pour un bout de plastique,quels farçeurs chez citron quand même!!!sinon,je l'aurais bien remis ce cache.

J'en ai vu un en casse mais un client était passé avant moi et à arraché le coté droit donc,je l'ai laissé.Si j'avais connu le prix,je l'aurais quand même démonté pour voir l'état!!!!

C'est le prix d'une pompe mécanique de turbo d12 Neuve."Affolant!"

[rslden]

Peut etre qu'on pourrais trouver une matière et le tailler dedans avec un existant comme modèle, mais prendre quoi ?

[pepelle]

650 € !!!!!! diable dire que j'en ai un qui traine dans ma cour.....je vais aller le mettre a l'abri de toute urgence, j'aime pas laisser trainer tant d'argent comme ca !!!!!!

@rslden c'est la meme matiere que les pare boue qu'il y a sous les ailes....

[jeanmi]

cette plaque a été remplacée sur mon ex 2.5 en 2003, elle coutait 300€, malheureusement je n'ai plus la facture car je les ai données au nouveau proprio.

 

bizarrement cette pièce ne coute "que" 100€ chez BMW

[totof911]

Moi j'ai solutionné le problème quand je l'ai perdu aussi, heureusement sur nationale avec personne derrière.

 

Du coup je me suis arrêté pour la récupérée, pour le gabarit, et j'en ai fait une jumelle en 12/10 inox découpé au laser, avec un trou pour la vidange, le tout remonté avec de la btr inox et finsert.

 

Du coup, maintenant c'est bizarre, plus rien ne bouge!

[jeanmi]

une tôle en inox c'est l'idéal, par contre ça filtre un peu moins les bruits de la mécanique, mais là je pinaille...

[toby64]

J'ai 3 xm de 1991, 2 sans et une avec.

la difference flagrante :

1> celle qui l'a ne laisse pas son petit fion de LHM a chaque arret (il y a 2cm de mousse qui absorbe les fuite jusqu'a un certain niveau biensur )

2> celle qui l'a est un regal a reparer, quand j'ai fais la culasse, tout les écrous du moteur et echappement se démontaient sans grippage etc.. les 2 autres , on sent bien la difference, ca s'oxyde bien plus vite, pensez au sel en montagne par ex.

 

maintenant, qu'est ce que c'ets chiant a démonter pour la vidange et surtout a remonter, il y a toujours une vis qui ne veut plus s'y mettre !!

[Invité tiburce]

bonjour,

un inconvénient : le bruit du diesel est plus perceptible sans tôle.(2500 d).

[td12]

bonjour,

un inconvénient : le bruit du diesel est plus perceptible sans tôle.(2500 d).

 

+1

Je pense comme toi que la caisse doit être plus silencieuse(Bruit de l'air+Moteur)