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bonjour,voici la mienne,il y a 6 ans déjà.C'est vrai que aujourd'hui elle a pris un http://img46.imageshack.us/img46/7903/img0018.gifsacré coup de vieux...

Bonjour, J'ai vu dans le Trombinoscope que l'un d'entre vous avait une C6 couleur Ganache et c'est vrai que je la trouve très belle.

bonjour, Pour mes poussoirs,j'ai récupéré à la casse un jeu complet de poussoirs que j'ai mis a tremper dans du Gasoil pendant un mois et tous les soirs en rentrant du boulot,je les actionnais pour faire sortir la vieille huile qu'ils contenaient.Et il y en avait!!! Ensuite,je les ai vidés tant bien que mal et trempés dans de l'huile neuve et j'ai de nouveau pompé pour les remplir.J'ai du utiliser une pince car au fur et à mesure qu'ils se remplissent,ils durcissent.Certain ce sont révélé HS et j'ai du panacher avec ceux de mon moteur que j'ai nettoyés de la même façon. Pour ma vidange j'utilise une huile moins fluide que préconisé et depuis adieu les cliquetis. Si j'utilise de l'huile fluide les cliquetis reviennent pendant quelques milliers de kilomètres. C'est un utilisateur du forum qui m'a donné l'astuce et ma fois ça marche bien. J'aimerais changer les pastilles d'appuis car elles sont très usées. Voilà.

Bonjour, Je viens à vous pour vous montrer deux C6 qui m'ont interpelées: Il y en a une de cassé qui est a vendre 9000€ quand même.Mais ce qui m'a interpellé,c'est le bi-ton de la grise et l’intérieur bi-ton et la couleur peu courante de la mauve que personnellement je trouve superbe.Les gouts et les couleurs.... Et vous,vous en pensez quoi,ce genre de personnalisation vous trouvez ça nul?

Comme ma femme la semaine dernière qui me dit que mon copain me cherchait:"Celui avec une clio blanche" Je risquais pas de savoir qui c'était,mon copain il roule en Fiat panda.... Non,sérieux,pour confondre une C6 avec une C5,il faut vraiment être bigleux!!!!!

Bonjour, Si je ne m'abuse,ça fera un excellent modèle collection très rare et très recherché dans quelques années!!!!! Conservez là en bon état bandes de veinards.

Je crois que c'est le gris avec le cache

J'ai bien le câble magique avec l'inter la résistance et la LED mais j'ai jamais interogé le calculateur ABS.

oui,ph1

Culasse changée cause casse 8 linguets après que la courroie accessoire soit venue se fourrer dans la distri le lendemain de l' achat de la voiture Rrrrahhhh.Depuis 200 000kms par une occas qui d’ailleurs avait un linguet pété. Pas de soucis depuis. A faire:joint de soupapes,join spi d'arbre à came et étanchéité entre les deux partie de la culasse(Pâte à joint noire)

Je reconnais que j'ai peur d'empirer les choses en démontant le bloc ABS,je suis pas sur de le remettre comme il faut.Si je m'y attaque,il faut pas que je me loupe.... Il y a beaucoup de tuyaux qui y sont branchés,et le bloc est pas placé à un endroit super accessible. Mais bon....Il va quand même falloir que je règle ce problème avant mon contrôle technique de l'année prochaine car mes freins arrière sont quasi inopérants.Heureusement que l'XM freine bien de l'avant. En tout cas je fais des économies de plaquettes arrière,changés seulement deux fois en six ans et 200 000Kms!!! Je sais,ça craint!!!! Tiens,Lunel j'y ai passé mon permis poids lourds cet hiver.

Bonjour,moi aussi,j'y comprend rien à ces freins arrière,j'ai tout essayé,même la technique à Rylsen,c'est vrai que j'ai un peu de débit comme ça,mais absolument rien a voir avec l'avant. Au début que j'avais l'auto,en 2005,la purge arrière se passait impeccable,mais depuis quelques années impossible d'avoir du frein à l’arrière. J'ai L'ABS constamment allumé sauf lorsque je fais un freinage violent ou là,il s’éteint et je me retrouve avec des freins très bizarre qui broute lorsque l'auto va stoper,même à faible vitesse dans les embouteillages par exemple comme s'il y avait de l'air dedans ou que l'abs s'enclenche. Celà a commencé pendant un hydroriçage. Bref,j'y comprend que dalle,la seule solution que je vois,serait de démonter le bloc ABS entier pour le nettoyer et voir s'il y a une différence..... Pour tout dire,j'ai pas encore trouver le courage de le faire.....!!!!!

Merci pour le fournisseur.

Bonjour, Attention pour les filtres du répartiteur,pour ma part,je n'ai retrouvé que les supports,les grillages???!!?? Je sais pas ou ils sont allés se coincer....Galère Ma foi,je suis bien obligé de rouler comme ça jusqu’au jour ou en démontant un organe en aval je tomberais dessus..... Par contre depuis la réfection du répartiteur il y a 3 ans je n'ai plus de soucis de direction.(Pochette réparation 30€ à l’époque identique à la pochette BX). Bon courage,c'est une réparation facile efficace et durable.

Bonjour, Personnellement,j'ai acheté des adaptables chez Nor****.je les ai trouvés un peu cher pour du générique mais comme toi,j'ai eu la surprise de ne pas avoir les soufflets avec mes rotules et comme j'en avais besoin tout de suite j'ai du composer.Ils sont en place depuis quelques mois et pour l'instant,tout va bien..... Pour info,j'ai sorti la crémaillère avec grande difficultés et j'ai dévissé les rotules avec une clé à griffe très facilement.

bonjour,+1 avec michel 68,j'ai un fil d'antenne rose qui vient de l’arrière,je l'ai branché et la réception est vraiment minable,aucune différence,branché ou pas!! Par contre l'antenne avant marche très bien,pas de corrosion au niveau du pavillon. J'avais pensé mettre une antenne active mais le vendeur de chez noraut..m'a dit que ça valait pas un brin externe comme celui de l'avant. Quelqu'un a t-il essayé ce genre d’antenne"amplifiée"? rslden,veux-tu dire qu'on peut brancher les deux en même temps pour une meilleure réception?

Bonjour,ça fait plusieurs années que je l'ai mais je viens de passer sur leur site où ils l'annoncent à 29,90€. C'est pas donné mais ça facilite le boulot et évite d'esquinter les pistons... Perso,je fais tout l'entretien moi même,d'où l'équipement....

Bonjour,même mésaventure:"ce week end,monté sur jantes vendredi,mis dans le coffre et monté sur la voiture samedi matin,résultat,les plombs collé sont dans le vide poche......" Pourtant,il y a une gorge qui me semble faite pour mettre les plombs.... De plus,grosse galère pour trouver les vis profils plat pour fixer les jantes,du coup,j'attends la fin de la semaine pour faire les arrières et faire rééquilibrer l'avant. Pour une fois que je me suis fait plaisir avec des Good-Year Excellence ben bravo entre les goujons trop long les plombs à enlever,j'ai du les démonter 3 ou 4 fois dans le week-end,faut avoir la santé!!!!

Bonjour,sans faire de pub,chez norauto ils ont l'outil adéquat. Spécial peugeot citroen. La grosse rondelle sert pour l'avant,la petite est parfaite pour l'arrière. Il y a possibilité de trouver des rondelles pour d'autres véhicules.(Sur Ebay par exemple)

Merci Rslden,je vais essayer ta méthode,parce que la purge sur ces auto,c'est vraiment une galère!!! En plus,j'ai mon ABS qui déconne plein pot,jusqu'ici ,j'arrivais toujours a le remettre en fonction mais là,pas moyen. Cette semaine je change les pneus arrière,je vais essayer et je fais quelques photos.....

Bonjour excuses,aux vérins arrière,j'ai mis ceux d'une v6 avec des caoutchouc neuf. J'ai écrit frein arrière,parce qu'en ce moment,je suis obnubilé par les freins,impossible d'avoir de la pression sur mes foutus freins arrière qui sont d'origine... A la purge,même en mettant une cale sous la roue arrière,en position haute,le liquide coule sans pression aux vis de purge des étriers.... Je viens aussi de me rendre compte que j'ai un gros retour de fuite au niveau du vérin d'assistance de direction Enfin,là,je m'eloigne du sujet..

Bonjour, J'avais le même soucis que toi,l'auto était clairement plus souple à droite qu'a gauche,pour ma part,j'ai essayé pas mal de chose avant de me rendre compte par hasard que j'avais une fuite interne importante à l'arrière,en l'occurrence un étrier de frein.Dur dur de trouver la panne quand le ressenti est sur l'avant mais la panne est à l'arrière... Les joies de l'hydraulique....

bonjour, Si tu peux mettre ta voiture sur un pont, là, tu pourras faire plus facilement un diagnostic : État des conduites hydraulique, des retours en provenance des vérins, du boitier de direction, du ou des électrovannes si c'est une hydractive. Sans oublier de vérifier l'absence de fuite au niveau de la nourrice des retours sous la voiture au niveau des pédales du conducteur Tu pourras facilement nettoyer et graisser les tringleries de commande des hauteurs de caisse et vérifier le bon état de tes correcteurs de hauteur. etc. Bon courage, une fois fiabilisée, je souhaite à tes passagés et à toi même, bonne route dans ton vaisseau

Je tenterais bien le coup, j'en ai marre de courir les casses pour des dômes en fin de vie. Il faut juste si j'ai bien compris lui envoyer des domes usages et il les renvoi re -vulcanisé. Par contre, pour le port ça fait exploser la facture, dommage...