egr suppression EGR à 207000 et incidence sur consommation

[izno]

Voilà je viens d'acheter ma deuxième xantia break (pour remplacer l'ax essence qui a 220000km et bientot 20 ans), parce que c'est trop le panard ces voitures !

donc c'est une break hdi 110 qui va accompagner ma break 1.9td.

Je pense supprimer l'egr pour eviter qu'il ne continue à encrasser le moteur (bien qu'à 207000km le mal doit être déjà bien avancé).

J'ai essayé de relire tous les posts sur ce thème pour essayer de savoir si le jeu en vaut la chandelle et quel est l'incidence de la suppression EGR sur la consommation (je sais je suis un peu maniaque là dessus, mais je voudrais bien passer en dessous des 6l pour faire un pieds de nez aux modèles actuels qui font rarement mieux).

 

quelqu'un pourrait-il m'éclairer ? Est-ce que la suppression de l'egr joue sur la consommation ? (je suis en zone montagne et voyage souvent avec 300kg dans le véhicule, ceci pour donner une idée du régime).

et est-ce que sa suppression sert-elle encore à quelque chose à ce kilometrage ?

(je parle de la condamnation de la commande, pour la vanne je controlerai après condamnation de la commande si elle fuit en essayant de voir au niveau de l'admission si des gaz d'echappement reviennent (ce que j'ai pu faire sur le 1.9td).

Dernière question, les problèmes d'échappement (pot cata bouché ou silencieux qui meurent vite peuvent-ils être lié à un mauvais fonctionnement de l'egr, qui étoufferait le moteur ? où faut-il chercher ailleurs et où ?

 

Merci et bravo pour votre boulot les webmasters

[Invité Phytop]

bonjour izno, pour ma part, break xantia hdi 110, je l'ai acheté à 125000km (2ième proprio) et la valve était déjà désactivée. J'ai reconnecté le tuyau en intercalant un robinet de goutte à goutte type garden* pour que ce soit plus propre et maintenant presque 160000km. Pour la conso, je tourne autour de 6L en faisant du 1/2 ville, 1/2 inter-urbain. Mais pas chargé et autour de bordeaux on peut pas dire qu'il y a beaucoup de relief!

Sinon, quand je fais un peu plus de campagne je suis sous la barre des 6L et si je fais de la route à 90km/h je descends vers les 5.5L.

Pour la pêche ben je sais pas trop. Par contre j'avais lu que l'EGR permettait de réduire les pics de température lors de la combustion en charge donc dans ton cas en montagne ...

Sinon, pas de pb de catalytique pour le moment.

[TOTOPHE]

perso, je tourne toujours avec l'EGR sur mon 2.1 qui arrive à 230000 kms sans encrassement.

 

je l'ai déja condamné, sans effet sur les Perfs ni sur la conso, alors je la laisse.

[hector2001]

Bonjour,

 

J'ai désactivé la vanne EGR sur ma Xantia (modèle 90CV), avec un robinet et un tuyau en plastique.

 

Dans les ronds-points, quand j'allais en 3eme, j'étais limite en sous-régime, et en 2e limite en sur-régime.

 

Après désactivation de la vanne EGR, les ronds points en 3eme passent nickel.

 

Les reprises sont meilleures, on a l'impression qu'il y a -globalement- un peu plus de punch.

 

Je posterai une photo plus tard, dans ce topic. Cela peut éventuellement intéresser certains.

[olive_ing]

Les reprises sont meilleures, on a l'impression qu'il y a -globalement- un peu plus de punch.

 

 

Normal, le turbo est plus en charge sur les charges partielles, donc le temps de réponse est réduit (pas de débit par l'EGR). Par contre, ça ne change rien à la puissance ou au couple maxi.

Perso, je conseillerai plutôt de la laisser branchée, à condition qu'elle ne soit pas grippée ouverte bien sûr. Ca permet quand même de réduire la pollution du moteur, il ne faut pas l'oublier.

[hector2001]

Voici comme promis les photos montrant la vanne EGR désactivée (modele HDI 90) :

 

http://img142.imageshack.us/img142/1403/img2137t.th.jpg

 

http://img2.imageshack.us/img2/5521/img2139l.th.jpg

[Invité THE_MAD2]

Moi j'ai désactivé le mieux le week-end dernière, sa consomme un tout petit peu moins, mais sinon sa change rien, elle a 72000km, j'ai mis un robinet d'aquarium et voila

[leuro]

Bonjour, comment desactiver cet vannes EGR sur un HDi 110 ?

 

c'est quoi son but ? quels sont les symptômes en cas de défaut ?

 

Mon HDi a 2 soucis :

- parfois ZERO puissance a 1900tr

- ne dépasse JAMAIS les 3950

 

elle va ce soir chez citroen, ca serai peut etre l'occasion de regarder ca, mais j'aimerai guider mon garagiste

[grostoto]

le plus judicieux est de boucher le tuyaux de recyclage par une capsule inox.

 

ps: ta signature est hors charte: il est prohibé de mettre des liens commerciaux, qui plus est pour des ventes persos.

[leuro]

ou est ce tuyaux ?

 

c'est quoi le principe de fonctionnement ?

[marinmarin50]

Bonjour

 

Où sont ces tuyaux ? ...

J'étais comme toi, mais après quelques renseignements glanés ici ou là et une ou deux heures de recherches, j'ai trouvé ceci :

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=45945

 

Ce forum est tellement complet que les recherches n'y sont pas toujours faciles, mais il ne faut toutefois pas se plaindre avec tout ce qu'on y trouve ...

 

Le principe, si on veut faire simple, c'est que pour éviter de trop polluer, le moteur respire des gaz déjà brulés au lieu d'oxygène, le tout étant, paraît-il, calculé judicieusement !

Je trouve cette solution très simpliste et totalement contre le principe du bon fonctionnement d'un moteur.

Cordialement

[leuro]

merci voisin manchot ;-) (je suis originaire de carentan)

 

Comment des gaz deja brulés peuvent remplacer l'oxygène ?

Et sinon, en quoi cet défaillance pourrai me faire un trou ?

[marinmarin50]

Il ne faut pas trop m'en demander, surtout que je n'ai mon HDI que depuis 15 jours et que je ne m'étais jamais intéressé à ce problème avant de l'avoir.

Toutefois le moteur ne respire pas que des gaz brûlés, il en respire un peu avec l'air, dans une proportion qui serait calculée électroniquement en fonction de nombreux critères, régime du moteur notamment et je crois aussi puissance demandée, etc ...

Le trou en question pourrait provenir d'un encrassement du système au bout d'un certain kilométrage et des parcours effectués, mais, mes connaisssances sont en cours de perfectionnement, et je ne sais donc pas tout. Je parcours ce forum pour en connaître davantage, mais ça passe du temps ...

C'était beaucoup plus simple sur ma 1.9 TD ...

Bien cordialement cher Manchot ...

[grostoto]

les 1.9td ont eu aussi cette egr...

[Invité Ols]

L'EGR est pilotée, elle ne s'ouvre qu'a certains régimes et dans certaines circonstances. Le but est d'appauvrir le mélange sur des régimes intermédiaires (les plus polluants) grace à l'injection de gaz "inertes".

Les principaux problèmes rencontrés sont en general une perte de puissance, un plafonnement, du fait que l'EGR s'encrasse et reste ouverte en permanence, bloquée par la calamine, du coup le melange est appauvri en permanence. Il arrive aussi que la contre-pression de l'EGR mette le calculo moteur en défaut (2.1TD), ou pire sur XUD9, tomber les préchambres et/ou feler la culasse...

[marinmarin50]

Bonsoir

 

Grostoto, sauf erreur de ma part, il n'y avait rien de cela sur ma 1.9 TD de "94".

Mais comme on n'est pas infaillible, je peux me tromper ...

 

Cordialement

[marinmarin50]

Question :

 

Cette vanne EGR coupable de tant de mots et maux, y a-t-il moyen de la démonter et de la nettoyer de temps à autre, afin qu'elle ne pose plus de problèmes. Je n'ai pas encore trouvé de post à ce sujet ...

Merci pour vos réponses

 

Cordialement

[grostoto]

elle n'est malheureusement pas très accessible (c'est le moin qu'on puisse dire).

 

la vanne egr s'encrasse car....................les conducteurs n'utilisent pas le 1/4 de la puissance disponible

 

en utlisant correctement son moteur (c'est a dire ne pas hesiter à monter au regime de puissance regulièrement), elle s'encrassera beaucoup moins.

 

come je dis toujours, pour une conduite tranquille, préféré le moteur le moins puissant, il y aura moins de pb.

 

ps: imagine le proprio d'une ferrari à 292km/h: "Mais, mr l'agent, je ne faisais que decrasser l'egr..."

[Invité Ols]

Le mieux a faire est de tout laisser en place, et de boucher le tuyau qui part de l'EGR a l'admission, comme sa plus aucun probleme, que l'EGR fonctionne ou pas Sur les modernes, le calculo a besoin de l'egr sous peine de défaut...

[leuro]

Ben en fait j'en ai parlé a mon garagiste, il m'a dit si on touche a l'EGR le moteur va afficher des defauts !

[leuro]

Sur les modernes, le calculo a besoin de l'egr sous peine de défaut...

est ce que boucher les tuyaux ou mettre un robinet comme dans le tuto fera un defaut ?

[carleki]

non, en bouchant avec un robinet aucun défaut pour la calculo

[Invité garfoux]

Bonsoir

 

Grostoto, sauf erreur de ma part, il n'y avait rien de cela sur ma 1.9 TD de "94".

Mais comme on n'est pas infaillible, je peux me tromper ...

 

Cordialement

 

l'egr n'est apparu qu'a partir de 96 /97 avec l'appartition du catalyseur donc en 94 tu es tranquille