question Pneus

[leuro]

Doit on vraiment faire confiance aux lettres ?

Le primacy HP d'origine est noté :

http://medias.norauto.fr/images/carburant-e.gifhttp://medias.norauto.fr/images/adherence-b.gifhttp://medias.norauto.fr/images/bruit2.gif70db

 

Le primacy 3 lui

http://medias.norauto.fr/images/carburant-c.gifhttp://medias.norauto.fr/images/adherence-a.gifhttp://medias.norauto.fr/images/bruit2.gif69db

 

Le Sport rain :

http://medias.norauto.fr/images/carburant-e.gifhttp://medias.norauto.fr/images/adherence-b.gifhttp://medias.norauto.fr/images/bruit2.gif71db

 

En C et A il y aurai aussi le PREMCONT5

 

Avec des tarifs (source norauto)

131, 131, 124, 123

 

Chez mon revendeur ils sont à :

P3 147 monté

RS2 123 monté

PC5 139 monté

 

En fait il est trop tot pour mettre les pneus hivers.

Si jamais Citroen maintient son devis de la promo (-40%) du 10/11 octobre, je vais continuer avec les michelin chez eux 311.96 + BA 25e carburant

En plus du coup, ils auront passé les 27000km

 

Yohann

 

PS chez peugeot, ils obnt une promo 1 uniroyal acheté, 1 offert ... du coup les 2 uniroyal RS2 chez eux sont à 268e !

[FREDO]

Bonsoir,

 

Je poste des photos des 4 pneus changés en avril 2012. On voit bien l'usure plus prononcée sur les bords extérieurs des 2 pneus avant. A l'arrière, aucun problème, l'état est encore très bon.

 

AVANT GAUCHE

<!--url{0}-->[/img]</p><p> </p><p> AVANT DROIT</p><p> <img src=[/img]

 

ARRIERE DROIT

<!--url{2}-->[/img]</p><p> </p><p> ARRIERE GAUCHE</p><p> <img src=[/img]

[leuro]

Et voila pour moi c'est reparti avec 2 michelin neuf

J'avais encore 2.6 alors que j'ai tjs 4.5 a l'arriere

[Invité rue_mably]

Salut à tous,

J'ai un pneu neuf sur ma roue de secours, et je souhaite faire une paire avec un autre pneu neuf. Car je trouve idiot de laisser un pneu neuf dans un coffre pour une roue de secours.

 

 

Chez les professionnels, ce pneu est épuisé.

 

Je cherche donc sur le marché de l'occasion un pneu neuf :

 

Michelin Pilot Primacy

215 - 55 - R 16 XSE 93W

 

 

Photo de la bande de roulement :

 

http://i58.servimg.com/u/f58/10/08/79/31/img_4110.jpg

 

 

Si vous avez ça sur votre roue de secours, je vous achète celui ci (prix correct - 70 € environ) , et je vous donne un pneu fin de vie en plus

 

Faites passer... SVP

[FREDO]

Bonsoir,

 

Vu l'état de mes pneus avant qui sont usés avant l'heure sur les bords (voir photos précédent message), j'ai décidé d'en mettre 2 neufs. On voit bien la différence entre avant et l'arrière alors qu'ils ont été changés en même temps.

 

J'ai des dunlop fastresponse en 195 65 15 91 H mais apparemment maintenant ça n'existe plus. Ils ont des blueresponse à la place mais j'ai vu les caractéristiques et c'est un bon rapport qualité prix.

 

Pour le problème d'usure prématurée sur les bords, j'ai pensé à faire un réglage du parallélisme en demandant une ouverture plus grande de l'angle des roues. J'ai vu que certains étaient allés jusqu'à -15. Et c'est vrai qu'en manoeuvre dans les parkings, ma C5 ripe pas mal et on à même parfois l'impression qu'elle se soulève légèrement en braquant à fond.

 

Je voulais savoir s'il valait mieux faire ce réglage en concession ou dans un centre auto car j'ai pas envie d'avoir quelqu'un qui expédie ça à la va-vite. Je suis dans le 78 (secteur St Quentin en Yvelines et il y a pas mal d'enseignes dans le secteur, que ce soit concession ou les Feux Verts, Speedy, Autobacs....

 

J'ai vu rapidement avec Autobacs, et pour avoir l'ouverture de l'angle demandée, il fallait qu'ils indiquent sur la demande de travaux que c'est à ma demande qu'ils font une telle ouverture d'angle (je pense pour se couvrir).

 

Je suis preneur de tous conseils et si quelqu'un connait le coût moyen chez citroën, je prends aussi.

 

Bien entendu, j'ai pensé à intervertir les pneus pour mettre les neufs à l'arrière et les anciens qui sont encore très bons, à l'avant.

 

Merci d'avance.

[Stan1]

Bien entendu, j'ai pensé à intervertir les pneus pour mettre les neufs à l'arrière et les anciens qui sont encore très bons, à l'avant.

 

Voilà une bonne initiative.

[safran]

Avec -15 (par coté) tu es encore dans la tolérance, un garage ne pourra pas le refuser

[olive_ing]

Pour le peu de différence de prix, je pense qu'il vaut mieux faire le réglage du parallélisme chez Citroën, mieux habitué à gérer la bonne assiette des suspensions hydrau.

[FREDO]

Bonsoir et merci pour les réponses.

 

Je pense aussi aller chez citroën pour le parallélisme. Quelqu'un a une idée des prix ?

 

Merci.

[FREDO]

Bon, j'ai vu avec citroen pour les prix et ça m'a calmé. Ils demandent 130€ pour un parallélisme !!!

 

Chez euromaster, j'ai de bons échos sur leur compétence mais apparemment la géométrie est faite roues pendantes !!

 

Du coup, comme je lis partout que c'est roues posées qu'il faut le faire, je ne sais plus quoi penser.

[olive_ing]

A toi de voir, tu préfères payer 70€ 2 ou 3 fois, ou bien 130€ une seule fois et être tranquile ? Au passage, cela va allonger notablement la durée de vie des pneus, c'est donc une opération rentable.

 

Au passage, géométrie roues pendantes, c'est absolument n'importes quoi, et pas seulement sur une Citroën Hydrau...

[472]

A toi de voir, tu préfères payer 70€ 2 ou 3 fois, ou bien 130€ une seule fois et être tranquile ? Au passage, cela va allonger notablement la durée de vie des pneus, c'est donc une opération rentable.

 

Au passage, géométrie roues pendantes, c'est absolument n'importes quoi, et pas seulement sur une Citroën Hydrau...

 

++++ 1

 

Et sur les Citroën hydrauliques avec pompe entraînée par le moteur (pas le cas de la C5) c'est avec moteur en marche et hauteur normale de route.

Et après avoir poussé et tiré la caisse pour être certain qu'elle est en point milieu...

[Mangouste]

 

Une bonne marque de pneumatique pas super connu c'est KUMHO , perso j'ai fait 43000 Km avec avec une bonne tenu de route même sous la pluie.

Bon ça reste mon expérience perso

[FREDO]

A toi de voir, tu préfères payer 70€ 2 ou 3 fois, ou bien 130€ une seule fois et être tranquile ? Au passage, cela va allonger notablement la durée de vie des pneus, c'est donc une opération rentable.

 

Au passage, géométrie roues pendantes, c'est absolument n'importes quoi, et pas seulement sur une Citroën Hydrau...

 

Je suis d'accord sur le principe, payer plus cher si on est sûr que c'est fait dans les règles de l'art sans bâcler le travail. Je vais aller discuter directement avec les gars de la concession près de chez moi pour voir comment ils bossent et s'ils acceptent d'ouvrir un peu plus l'angle des roues vu que c'est sur les bords extérieurs que les pneus s'usent.

 

Maintenant, je ne sais pas s'ils vont accepter d'ouvrir jusqu'à -15. Je me dis que le type peut dire je la mets à 0 et c'est tout.

 

Par exemple, tout à l'heure j'ai fait mes courses à Auchan et j'en ai profité pour aller chez nortoto à côté. Par curiosité, j'ai demandé le prix d'un parallélisme (65€). J'ai posé des questions sur comment il bossait et il m'a bien dit qu'il faisait ça roues au sol (un bon point). Mais pour avoir un réglage personnalisé, c'était niet. Il mettait à 0 et c'est tout car c'est comme ça. Plus borné que ça, tu meurs.

 

Du coup, je me dis est-ce qu'il ne vaudrait pas mieux que je demande à Citroën de faire d'abord un contrôle du parallélisme pour me donner les valeurs trouvées et selon ce qui ressort, je décide s'il faut aller jusqu'à -15 en ouverture (pour ne plus avoir de ripage dans les parking et de pneus usés sur les côtés).

 

C'est vrai que ça devient plus casse tête que je pensais.

[safran]

Dans mon cas j'ai demandé -15 et ils l'ont fait devant moi (réseau SiliGom) Puisque la tolérance est de 0 à -15 je ne comprend pas pourquoi ils persistent a mettre à 0. Oui ils sont bornés, va voir ailleurs

[viscarien]

Bonjour,

Pour ma part j'avais changé une rotule de direction sans refaire le pallélisme.

Il suffit de refaire le règlage pour que les branches du volant soit à nouveau horizontales.

Plusieurs essais avec la clé à molette dans la voiture pour rectifier jusqu'au bon résultat.

Aucune usure irrégulière après des milliers de km.

Dans ton cas,tu fais un repère sur les biellettes de direction,tu ouvres d'un 1/2 tour de chaque côté et tu roules au bout de quelques milliers de km tu vérifies si ça bouffe encore sur l'extérieur,suivant le degrè d'usure,tu ouvres cette fois d'un 1/4 de tour de chaque côté ou tu referme c'est selon.

Tu agis jusqu'à un résultat correct.

Au pire,tu auras toujours la possibilité d'aller dans un garage si cette combine ne marche pas.

A chaque fois,s'assurer que les branches du volant soit horizontales.(bicause capteur volant pas content si ce règlage pas respecté)

[safran]

Non! Un parallélisme se fait sur un banc de mesure précis. Le reste c'est de la bricole, au prix des pneus ça mérite mieux que cela. En plus le banc de mesure controlera l'angle de chasse et l'etat du train arriere. Si un jour il y a un probleme cela fera une reférence.

[viscarien]

Chacun fait comme il veut !

Demande a "472" ce qu'il pense des bancs électronique ou du moins ceux qui ne savent pas s'en servir.

Avec un peu de jugeote et de savoir faire ...........

La châsse,l'inclinaison du pivot et le carrossage ne sont pas règlables encore moins le train arrière!

[safran]

Je n'ai jamais dit que c'était réglable, ça permet seulement de savoir si la voiture est conforme, si un bras ou un triangle n'ont pas été faussé suite à un choc contre un trottoir.

Mais dire qu'un reglage au pif est aussi bon qu'avec banc, non c'est pas serieux.

[viscarien]

Je ne suis pas sérieux et je m'en fiche !

C'est le résultat qui compte !

Entre la théorie et la pratique il y a un océan !

[Papy-Citron]

Dans ton cas,tu fais un repère sur les biellettes de direction,tu ouvres d'un 1/2 tour de chaque côté et tu roules au bout de quelques milliers de km tu vérifies si ça bouffe encore sur l'extérieur,suivant le degrè d'usure,tu ouvres cette fois d'un 1/4 de tour de chaque côté ou tu referme c'est selon.

Tu agis jusqu'à un résultat correct.

 

............ et si après plusieurs milliers de Kms le résultat n'est jamais correct ? Je pense que tu auras vendu ta voiture avant .

[viscarien]

Si tu changes de véhicule tous les 2 ou 3000km alors,pas besoin de règler le parallèlisme !

 

http://img25.xooimage.com/files/4/e/7/capello-1204e92.jpg

[FREDO]

Pour le parallélisme, j'ai le choix entre citroën ou un spécialiste du pneus qui en théorie est habitué à ce type d'intervention. J'ai toutefois eu un doute en allant voir euromaster quand le type m'a dit qu'ils faisaient ça roues pendantes !!!

 

Sinon, j'ai mis 2 pneus neufs avant chez Leclerc aujourd'hui. Il y avait une promo ce dimanche. J'ai donc mis 2 pneus Dunlop blueresponse en 195 65 15 91 H pour 155€, montés, valvés, équilibrés et permutés (arrière/avant).

 

En outre, j'ai eu 15% de la somme crédités en bons d'achat valables dans leurs hypermarchés et 15€ en bon valable dans le centre auto.

 

Il reste maintenant à faire le parallélisme.

[472]

Bonjour,

Pour ma part j'avais changé une rotule de direction sans refaire le pallélisme.

Il suffit de refaire le règlage pour que les branches du volant soit à nouveau horizontales.

Plusieurs essais avec la clé à molette dans la voiture pour rectifier jusqu'au bon résultat.

Aucune usure irrégulière après des milliers de km.

Dans ton cas,tu fais un repère sur les biellettes de direction,tu ouvres d'un 1/2 tour de chaque côté et tu roules au bout de quelques milliers de km tu vérifies si ça bouffe encore sur l'extérieur,suivant le degrè d'usure,tu ouvres cette fois d'un 1/4 de tour de chaque côté ou tu referme c'est selon.

Tu agis jusqu'à un résultat correct.

Au pire,tu auras toujours la possibilité d'aller dans un garage si cette combine ne marche pas.

A chaque fois,s'assurer que les branches du volant soit horizontales.(bicause capteur volant pas content si ce règlage pas respecté)

 

Alors ça, c'est exactement la méthode dont je cause depuis le début de mon sujet...

Par rapport au réglage théorique du manuel de tout régleur de parallelisme digne de ce nom, j'ai rajouté bien plus qu'un demi tour aux bielettes ...

 

[472]

............ et si après plusieurs milliers de Kms le résultat n'est jamais correct ? Je pense que tu auras vendu ta voiture avant .

 

Si, si, le résultat correct arrive assez rapidement et on le trouve.

 

Perso, par rapport à l'origine, j'ai presque doublé la durée de vie des pneus avant...

Le plus facile est de le faire avec les pneus neufs car en quelques centaines de kms, on voit quels sont les tétons de moulage qui partent le plus vite.