témoignage Echange d'avis sur les pneus et jantes Alu C5 II

[toto]

pneus monter, quel plaisir de rouler avec(silence, direction plus souple,....)

et je n'ai pas bougé de chez moi, et j'ai gagné de l'argent

[Lurtz]

Bonjour

 

Je pense que la question a été posée au moins 10x, mais je trouve pas.

 

Habitant une region montagneuse, l'hiver est souvent neigeux, ne voulant pas exploser ma futur C5, je vais acheter des roues neiges sur lebonfoin avec jantes en toles.

 

Ma futur est une exclusive avec les capteurs de pressions...

 

Ma question est : comment ça ce passe au moment du permutage de roues ?

[percolis]

Bonjour,

Si tu ne mets pas de capteurs sur tes roues hiver, tu auras une alarme au bout de 30 mn, c'est tout.

Lors de la coupure du contact l'alarme est réinitialisée.

Et nouvelle alarme au bout de 30 mn de roulage.

Donc ce n'est pas très contraignant.

[Lurtz]

Ça couine toutes les trente minutes ou seulement une seule fois au bout de trente minutes ?

[C5 EXCLUSIVE]

Une seule fois , avec service allume, et le Bing sonore qui te fou un coup de stress.

Tu te demandes qu est ce qu elle te veux, ta belle C5.

[Lurtz]

Je vais avoir du mal a m'y faire ^^

[petit suisse]

tu peux toujours demander à ton garage qu'il desactive la surveillance le temps que tu as les pneus hiver;)

[Lurtz]

Oui, mais encore un coup de valoche a payer pour pas grand chose et a refaire dans l'autre sens même pas 6 mois après...

[C5 EXCLUSIVE]

Tu profites d une revision, et tu supprimes sans réactiver, c est ce que j avais fait sur mon ancienne c5. De toute façon pour le peu que ça sert.

[patouny]

Méfiance cependant, supprimer la fonction surveillance de pression, s'il s'agit d'un véhicule postérieur à l'obligation de cette fonctionnalité, n'est peut-être pas très légal. Un assureur (jamais très chaud à indemniser) pourrait très bien refuser d'indemniser un accident consécutif à un éclatement de pneu...

[citreb]

Dès l'achat de ma C5, chaussée volontairement en 17 pouces d'origine, j'ai acheté un deuxième jeu de jantes 17 pouces Citroen et 4 valves chez O....O. Les différents modèles de valves sont ici --> http://www.vdo.fr/generator/www/fr/f...eurs_tpms.html Ensuite j'ai fait monter le tout et "apprendre" ces 4 valves supplémentaires par la voiture chez Citroen. Elle connaît maintenant les 8 roues et je n'ai pas besoin de passer par le bidouillage électronique à chaque fois. Je permute mes roues complètes et c'est tout.

 

Je voudrais faire de même : avoir un 2ème jeu de jantes avec valves TMPS et que ma C5 connaisse les 8 valves. L'idée est de ne pas avoir à repasser à la valise à chaque changement de saison.

 

Deux questions :

• Service Citroën donne 2 références pour le module émetteur sous-gonflage (cf. copie d'écran ci-dessous) : la référence "543093" vendu 83€ chez Citroën Lorient et la référence "RP 5430T4" vendu 98€ sur le même site. Je suppose que "RP" veut dire remplacement mais y'a-t-il vraiment une différence entre ces 2 références? Laquelle choisir?
  
• quelle est la procédure via la valise pour déclarer 4 valves supplémentaires sans effacer les 4 d'origine?
  

 

Pour info, ça fait environ 10 ans que je roule avec des voitures équipées de détecteur de sous-gonflage et ça m'a servi 2 fois en me permettant de me garer en sécurité avant d'être sur la jante (crevaison lente) voire avant que le pneu n'éclate suite à surchauffe par manque de pression. Pour moi, c'est un organe de sécurité utile, aucun doute (et je suis d'accord avec Patouny)

Modifié le 10 août 2017 par citreb

[toto]

je ne connais pas les différences

[Draghonn]

Si j'ai bien compris ce qu'on m'a dit, les références RP correspondent à des références génériques...

[citreb]

Merci pour vos réponses. Suis pas sûr que le "RP" soit du générique car il est vendu plus cher dans un emballage Citroën. Regardez les descriptions par Citroën Lorient des 2 références :

 

Bon, j'ai commandé le moins cher, on verra bien.

[citreb]

Le facteur vient de m'apporter la réponse que je vous partage : bien qu'ayant commandé l'ancienne référence (la moins chère), j'ai bien reçu la nouvelle, youpi

[toto]

il me semble que la 1° ref est la ref d'origine

la 2° c'est la ref après évolution de la pièce

 

et il n'est pas possible de commander la 1° ref, si une 2° existe, la 1° étant obsolète

[citreb]

Oui la 1ère référence est celle d'origine. Je confirme que les 2 références sont disponibles en ligne (cf. mes copies d'écran ci dessus) et que j'ai bien commandé la 1ère référence et que j'ai reçu la 2nde.

 

 

Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

[toto]

la 1° est en ligne, mais on ne peux pas la recevoir(c'est une erreur du site)

[dje33]

Petit retour d’expérience sur les Michelin crossclimate avec ma C5 HDI 140.

 

J'ai fais 53 000km avec mes Crossclimate.

Je suis a 1 ou 2 mm du témoin d'usure a l'avant je vais donc les changer par des crossclimate+

Un peu plus a l’arrière. Je n'ai pas fais de permutation. Avec permutation on doit pouvoir faire 60-70 000 km avec.

 

J'en suis très content. Je vais les remplacer par des crossclimate +

[Lurtz]

Sont t'ils bruyant ?

[petit suisse]

j'ai pas trouvé une difference flagrante avec le primacy en terme de bruit intérieur;) par contre, il est largement au dessus en terme de tenue de route dès que les conditions deviennent un peu plus humides voir neigeuses!

[Lurtz]

Je me tâtais pour mettre des cross climat sur mon tourer, mais j'ai lu un test qui m'a fais changer d'avis.

Ce sont des bon pneu assez polyvalent, mais moyen dans toutes les situations, moins bon qu'un pneu neige, moins bon qu'un pneu pluie, et moins bon bon qu'un pneu été.

 

Attention, je veux pas dire que c'est pas bon , mais juste polyvalent, pour quelqu'un qui ne vois pas la neige souvent, c'est très bien, mais pour moi qui habite en Savoie, par moment, j'en ai 40cm le matin quand je pars au boulot et j'ai 50 bornes a me taper, donc un vrai pneu neige convient mieux a ma situation.

[citreb]

Bonjour,

 

Pour notre part, nous avons l'expérience des Cross Climat et des pneus hiver/été avec nos 2 Citroën : une C3 équipée en Cross Climat et une C5 avec 2 jeux de 4 jantes hiver/été. La C3 ne sort jamais de notre région (côtes nord Bretagne) et ne connait donc ni neige, quasiment pas de gel, ni les grosses chaleurs du sud de la France. Pour ces climats très tempérés (doux l'hiver, frais l'été ), nous sommes très satisfaits des Cross Climat : très bonne tenue de route et bonne accroche sur le mouillé (ça arrive parfois dans notre secteur...). Par contre, les rares fois où on a eu vraiment chaud (35° quelques après-midi en juin dernier) ou un tout petit peu de neige (l'hiver précédent) alors oui, ils deviennent moins performants que les vrais pneus hiver/été de notre C5.

 

Et ça s'explique :

• Cross Climat moins bon qu'un bon qu'un pneu été par temps sec et grosse chaleur : oui car par grosse chaleur, la gomme se ramolie, fond et du coup "glisse" sur les bitumes chauds (un peu comme un caramel trop mou sur une crêpe chaude ).
  
• Cross Climat moins bon qu'un pneu hiver sur neige : idem car il manque les multiples lamelles des vrais pneus hiver qui vont venir s'accrocher dans la neige et sur la glace.
  
• Cross Climat moins bon qu'un pneu pluie : peut-être... (en comparaison avec UniRoyal?) sachant qu'un pneu hiver sera toujours plus performant sur pluie qu'un pneu été quelque soit la témpérature extérieure (donc, y compris l'été).
  

 

Pour rouler l'hiver sur la neige (montagne) et au soleil l'été dans de bonnes conditions, y'a pas de miracle, il faut des pneus adaptés à chaque saison.

[petit suisse]

Pour ma part, je rejoins les autres, c'est un bon pneu pour le train arrière si tu as 2 pneus neiges au fond du garage....

[citreb]

Si tu mets des pneus été/hiver à l'avant et des Cross Climate à l'arrière, c'est bien parce que les pneus été/hiver ont une meilleure accroche que les Cross Climate dans les conditions difficiles (neige l'hiver et grosse chaleur l'été), ok?

 

En cas de freinage soutenu à la limite de l'adhérence pour les 4 pneus, les pneus avants accrocheront donc mieux que les pneus arrières. Et en cas de déséquilibre latéral du véhicule (virage, coup de volant, plan incliné,...), les lois de la physique feront que l'arrière de la voiture passera devant. Et d'autant plus avec des Cross Climate à l'arrière qui selon les tests que j'ai pu lire ont un autre défaut : une mauvaise accroche latérale.

C'est pour éviter ce problème de tête à queue que les garagistes sérieux montent les pneus neufs à l'arrière (afin que ça décroche d'abord de l'avant et maintenir le véhicule dans l'axe droit grâce à l'accroche latérale du train arrière).

 

Dites moi si je me trompe...