vie du forum Evolution gamme C5 II

[VINCE]

à quand les vitres électriques uniquement sur Exclusive ?

 

On ne prête qu'aux riches

[Invité Paddy XWX]

Ma confort est récente, et de la nouvelle gamme (sans les éclairages etc....) et les poignées sont avec bande chrome.....

[YAC5]

Bonjour,

Commande novembre. Livraison mi-janvier. Je l'ai.

YAC5

[JPG]

J'ai une C4 exclusive que je compte changer l'an prochain.

Je pensais prendre une C5 exclusive, mais ca m'enerve de savoir que certains equipements ont disparu.

 

Bon ce ne sont que des details, mais j'en fais un peu une question de principe.

 

Je n'arrive pas à comprendre pourquoi chez CITROEN, les voitures perdent des equipements durant leur courte vie au catalogue, alors que chez d'autres constructeurs, c'est plutot l'inverse.

 

Je prends l'exemple de la C4 exclusive, qui a perdu les Xenons à l'occasion du restylage, en restant au même prix.

 

Donc je reconsiderai mon choix l'an prochain.

[Invité ourme]

Bonjour,

 

Je partage le même point de vue!

Il y a certains équipements qui disparaissent, mais dont parfois l'utilité est discutable, mais parfois aussi c'est une erreur de l'enlever.

Je crois qu'ainsi le constructeur peut se vanter de ne pas ou ne pas trop augmenter ses prix...............c'est de l'arnaque pure et simple.

Personnellement il y a une chose qui me hérisse le poil, c'est de voir les VRAIES roues de secours remplacées par des galettes; ça c'est la honte!

[YAC5]

Bonjour,

Perso je suis un peu partagé.

Par exemple que le porte-gobelete disparaisse, soit au profit d'autre chose plus utile soit au profit de mon porte-monaie, je veux bien.

Que les sièges arrières soient moins confortables que sur ma BX, je le regrette.

 

Autre remarque : on ne peut pas toujour ajouter des nouveautés sans supprimer des choses plus anciennes. Ma belle C5 frôle déjà les 1,6 tonnes !

YAC5

[Invité guest1589]

Bonjour,

 

Je partage le même point de vue!

Il y a certains équipements qui disparaissent, mais dont parfois l'utilité est discutable, mais parfois aussi c'est une erreur de l'enlever.

Je crois qu'ainsi le constructeur peut se vanter de ne pas ou ne pas trop augmenter ses prix...............c'est de l'arnaque pure et simple.

Personnellement il y a une chose qui me hérisse le poil, c'est de voir les VRAIES roues de secours remplacées par des galettes; ça c'est la honte!

 

Ca, c'est surtout pour gagner un peu de poids, et donc dégager moins de co², merci les notions de bonus/malus !

[Invité ourme]

Ca, c'est surtout pour gagner un peu de poids, et donc dégager moins de co², merci les notions de bonus/malus !

 

Euh.......pour gagner du poids........et avoir du bonus........je suis prêt à ne plus transporter belle maman !!!!.......

[YAC5]

C'est une idée en effet

Inapplicable de mon côté : elle se nourrit de biscottes et tient dans le porte-gobelet.

je vous accompagne.

YAC5

[VINCE]

Lu dans le dernier Auto-moto, Frédéric BANZET (Directeur Commercial Citroen) annonce le e-HDI (motorisation HDI couplé à un nouveau Stop & Start de seconde génération (la première était sur les C2 et C3 Stop&Start) sur C5 au second semestre 2010.

Pas de précisions sur quelle motorisation HDI en revanche (112, 140, 163, 240?)

 

Sinon le HDI 112cv BV6 vient d'être installer sous le capot des 308 CC, l'essai est plutôt concluant sous ce lourd cabriolet. Il devrait en être de même sur C5 II avec cette fois, une boite 6 agréable à manipuler apparemment (comme sur DS3)

[Nicolas]

Bonjour

 

Cette évolution a 112ch est une cata sur 207 CC ! plus d'1 seconde de perdu au 0 à 100 ! et les reprises sont encore moins bonnes.

[Red rabbit]

Lu dans le dernier Auto-moto, Frédéric BANZET (Directeur Commercial Citroen) annonce le e-HDI (motorisation HDI couplé à un nouveau Stop & Start de seconde génération (la première était sur les C2 et C3 Stop&Start) sur C5 au second semestre 2010.

Pas de précisions sur quelle motorisation HDI en revanche (112, 140, 163, 240?)

 

Sinon le HDI 112cv BV6 vient d'être installer sous le capot des 308 CC, l'essai est plutôt concluant sous ce lourd cabriolet. Il devrait en être de même sur C5 II avec cette fois, une boite 6 agréable à manipuler apparemment (comme sur DS3)

 

Pas sur le 240 en tout cas car les stop & start sont incompatibles avec les BVA (seul Audi vient de présenté un S&S sur A8 3.0 TDI)

[Loud Howard]

Bonjour

 

Cette évolution a 112ch est une cata sur 207 CC ! plus d'1 seconde de perdu au 0 à 100 ! et les reprises sont encore moins bonnes.

 

En même temps, il est difficile d'augmenter les performances tout en essayant de réduire drastiquement les consommations et émissions de gaz en tout genre en allongeant au maximum les rapports au point de revenir 20 ans en AR (comme les TD de l'époque) en terme de performances !

 

Tous les constructeurs essaient de résoudre cette équation devenue impossible (performances de tout 1er ordre et bonne conscience écologique): même VW et Audi, pourtant montrés en exemple en terme de performances avec les TDI (même en faible puissance) arrivent au même constat !

[piouuiop]

En passant, un peu de hors-sujet, mais constructif quand même.

Je viens de voir les caractéristiques d'émission CO2 de la nouvelle série 5, et je suis tombé sur le ... (ouch).

La 530d est donnée pour ~160g, et la 525d pour ~140g (comparable au 1,6 HDI de la C5, pour des perfs probablement similaires au HDI 240...). Je croyais que le HDI 240, avec 195 g était bluffant, mais ces moteurs allemands le sont encore plus.

Plus remarquable encore : la série 5 émet moins de CO2 en boite auto !!! Alors que la C5 fait ~30g de plus en BVA sur une HDI 160.

 

Je ne dénigre pas les constructeurs français, et comparer la C5 avec la série 5 n'a pas d'intérêt. Je ne regrette en rien d'avoir commandé une C5, mais je constate juste que BMW est vraiment un motoriste d'exception.

[Invité Paddy XWX]

On ne peut évidement nier les talents de motoriste de bm.... mais il est plus facile d' intègrer des technologies de pointe sur une voiture dont le prix de vente moyen est de 35 000€ que sur celles dont le prix moyen doit être de 26 000€...

Ceci précisé, je me demande si les chiffres de conso ne sont pas surfaits comme il y a une vingtaine d' année.... ou certain constructeurs (allemands et jap ) donnaient des chiffres de conso inatteingnables dans les faits..... des boites longues qui sur le plat font baisser la conso mais qui en usage courrant obligent à rétrograder souvent en faisant perdre l' interet .

Bm à équipé depuis plus d' un an ses moteurs du stop et start.... ce qui est précieux pour les chiffres de conso urbaine.... mais au dire de certains essayeurs, ce système est inconfortable car il secoue la voiture à chaque arrêt et à chaque démarrage..... résultat, les utilisateurs le coupent (il y a un interrupteur....).... ce qui rends une fois encore les chiffres de conso peu crédible....

[Red rabbit]

On ne peut évidement nier les talents de motoriste de bm.... mais il est plus facile d' intègrer des technologies de pointe sur une voiture dont le prix de vente moyen est de 35 000€ que sur celles dont le prix moyen doit être de 26 000€...

Ceci précisé, je me demande si les chiffres de conso ne sont pas surfaits comme il y a une vingtaine d' année.... ou certain constructeurs (allemands et jap ) donnaient des chiffres de conso inatteingnables dans les faits..... des boites longues qui sur le plat font baisser la conso mais qui en usage courrant obligent à rétrograder souvent en faisant perdre l' interet .

Bm à équipé depuis plus d' un an ses moteurs du stop et start.... ce qui est précieux pour les chiffres de conso urbaine.... mais au dire de certains essayeurs, ce système est inconfortable car il secoue la voiture à chaque arrêt et à chaque démarrage..... résultat, les utilisateurs le coupent (il y a un interrupteur....).... ce qui rends une fois encore les chiffres de conso peu crédible....

 

Hélas, tu n'as que partiellement raison ...

 

Les allemands sont aujourd'hui en pointe au niveau rendement moteur et surtout BMW, avec des puissances impressionnantes et des conso réelles très basses.

 

Mais VAG fait fort également.

 

Par exemple, le 2.0 TDI qui est sobre comme un chameau avec de très bonnes perfs.

 

Mon voisin s'est offert une Passat CC 2.0 TDI 140 cv (version common rail) et il sort une conso moyenne ODB de 5,8 l.

[Loud Howard]

Et certains constructeurs premium sont présents sur le marché US qui est très strict en matière de pollution (dans des proportions américaines, sans doute !), et découvre le diesel (Blue Motion, Blue Tech, ...), ce qui doit motiver ces derniers à plus de performances (énergétiques notamment) ??

 

Fin du HS ...

[Invité Paddy XWX]

Hélas, tu n'as que partiellement raison ...

 

Les allemands sont aujourd'hui en pointe au niveau rendement moteur et surtout BMW, avec des puissances impressionnantes et des conso réelles très basses.

 

Mais VAG fait fort également.

 

Par exemple, le 2.0 TDI qui est sobre comme un chameau avec de très bonnes perfs.

 

Mon voisin s'est offert une Passat CC 2.0 TDI 140 cv (version common rail) et il sort une conso moyenne ODB de 5,8 l.

 

Si c' est à 90 km/ sur nationnales.... rien d' extraordinaire....et je pense facile à dépasser avec le 140 cv PSA et sa bv6....

Pour info c' est ma conso moyènne sur 10 000km avec mon 1,6L.... en usage taxi.... usage plutôt sévère... vitesse moyenne 35 km/h (démarrages fréquents à froid, 40 % ville 30% local, 30% autoroute....)

Hier sur 95 km de nationnales parcourues avec le limiteur à 95 km/h.... entre Bar le Duc et Metz, vitesse moyenne 78 km/h conso 4,8L/100 avec en prime un recyclage du fap....

[loicld]

Le 2.0 Hdi du Picasso en BMP6 annonce sur ODB 5,6 litres au 100.

Pour une circulation en région parisienne (3.000 kms par mois à 35 km/h de moyenne). Je ne vois pas ce que les "autres" ont de mieux ?

[VINCE]

Le 2.0 Hdi du Picasso en BMP6 annonce sur ODB 5,6 litres au 100.

Pour une circulation en région parisienne (3.000 kms par mois à 35 km/h de moyenne). Je ne vois pas ce que les "autres" ont de mieux ?

 

Bah c'est ce que fais mon voisin avec sa 320d 177 ch

[piouuiop]

En parlant conso, encore un HS, mais que je trouve étonnant et intéressant:

J'ai vu ce WE un reportage dans "Top Gear", et ils ont comparé sur circuit la consommation d'une Prius et d'une M3 V8. Le principe était le suivant: la Prius roulait à fond, et la M3 ne faisait que suivre. Et le résultat est le suivant: Prius 6 miles/gallon, M3 6,8 miles/gallon. Désolé, je n'ai pas fait la conversion.Comme quoi, en conditions idéales, on peut avoir une conso très très raisonnable, mais dans des conditions réelles d'utilisation, la donne peut très vite changer. Je serais curieux, pour un parcours identique et un rythme identique, de connaître les consommations réelles de différents véhicules...

[Daniel33]

Revenons à notre sujet "Evolution gamme C5 II" merci

[Invité teg]

Bonjour,

 

Je viens de prendre livraison de ma C5 Tourer modèle Exclusive...

Je m'apercevois à l'instant que les vitres arrières ne sont pas dotées de stores à enrouleur...

Est-ce normal ?

Cela fait - il partie des équipements partis en "fumée"

 

Merci

[toto]

non du tout, sur le tourer il faut prendre le pack hifi ou cuir pour les avoir il me semble:em:

[Invité Xsara 167 cv]

Pas mieux que toto