Scoop photo officiel c3picasso

[Invité SaBo]

Et ben, la noire est trop belle

 

Sascha

[Invité tiffit]

Pourquoi cette question me dire-vous ?

 

Parce qu'à la vue de ces nouvelles photos, je suis très impressionné par l'ambiance intérieure et la qualité de l'habitacle du C3 Picasso.

 

En particulier par le soin apporté à la fois au design (par exemple la rainure dans la jante du volant qui se prolonge à l'intérieur, ou encore et surtout les aérateurs qui contribuent à la personnalité de l'ensemble) et à la qualité des matériaux et de l'assemblage.

 

De toute évidence, Citroën a décidé d'investir plus d'argent que par le passé, dans le traitement du design intérieur, pour accompagner et confirmer les bonnes impressions du design extérieur.

 

Une tendance déjà perçue avec la C4 Picasso puis la C5, mais ce qui est nouveau, c'est que ça continue avec des modèles en gamme basse, donc dont les marges plus faibles incitent d'habitude à tirer sur le coût de conception.

 

C'est en ce sens que Citroën se rapproche d'Audi : une qualité de finition externe et interne étendue à toute la gamme, et une fierté pour le propriétaire à s'identifier à la marque.

 

Je pense que Citroën est bien parti pour s'imposer, parmi les marques françaises, comme la plus "premium", tout en se différenciant par un design intérieur et extérieur propre à la marque.

 

Bref, accro à Citroën depuis ma première voiture, je me réjouis de la capacité de la marque à attirer de nouveaux adeptes grâce à ces nouveaux modèles branchés et valorisants.

[Invité yalefe]

C'est en ce sens que Citroën se rapproche d'Audi : une qualité de finition externe et interne étendue à toute la gamme, et une fierté pour le propriétaire à s'identifier à la marque.

 

 

 

 

Comparer Citroen à Audi ; cà , j'avoue je l'avais jamais lu ..... ( surtout dans un sujet consacré au C3 Picasso)

 

Merci ca fait du bien de rire ..........

[Loud Howard]

Je ne pense pas que la comparaison avec Audi soit aussi directe que tu ne le penses, yalefe. C'est plus l'esprit qui a été décrit: toute la gamme est cohérente, en ce sens que les petites et les plus grosses Citroën ont cette continuité tout au long de la gamme, un peu comme le fait Audi. Il n'y a plus les petites d'un côté avec un design fort à l'extérieur et plus pauvre à l'extérieur, et les autres avec une cohérence extérieur / intérieur !

 

J'espère seulement que la qualité des plastiques intérieurs sera proche du niveau C4 (ou Peugeot 207) pour ne pas revivre le psycho-drame C2 / C3 qui avaient un design intérieur sympa mais une qualité médiocre !

[mr.grosmono]

Rien n'a filtré sur les boites de vitesse (5 ou 6 vitesses et surtout si BMP6, Sensodrive ou BVA) ?

 

les infos sont disponibles sur le site officiel http://www.c3picasso.com/fr/

> page d'accueil (le salon)

> il est "easyGo"

> rubrique "motorisations performantes"

et en bas d'ecran le lien pour télécharger un pdf ;-)

 

@+

[Thomasd]

La presse internet internationale(et les blogs)tardent à faire passer les infos et nouvelles photos du C3 Pic'...ils préfèrent se focaliser sur les concept-car inédits présentés entretemps(ça fait plus bander les lecteurs/journalistes qu'un minispace ??)

[Invité SaBo]

Ce qui est déplorable c'est qu'ils mettent "l'ancien" 1,6 HDi Euro 4 au lieu d'y mettre tout de suite le nouveau 1,6 HDi Euro 5.

Même erreur que sur la C5 II.

Les premiers modèles en Euro 4 seront invendables dans le futur car les nouvelles motorisations Euro 5 feront leur apparition dans très peu de temps.

 

Sascha

[Invité JimC3]

Il m'aurait intéressé, mais pas de BMP6 ou de Stop & Start... dommage...

 

JiM

[Thomasd]

Pourtant PSA devait généraliser le Stop&Start ????

[Invité slouby]

pas de BMP6, pas de start and stop...

 

quelle déception...

 

pourvu que le marketing vienne faire un tour par le forum.

[The break]

Je ne pense pas que la comparaison avec Audi soit aussi directe que tu ne le penses, yalefe. C'est plus l'esprit qui a été décrit: toute la gamme est cohérente, en ce sens que les petites et les plus grosses Citroën ont cette continuité tout au long de la gamme, un peu comme le fait Audi. Il n'y a plus les petites d'un côté avec un design fort à l'extérieur et plus pauvre à l'extérieur, et les autres avec une cohérence extérieur / intérieur !

 

J'espère seulement que la qualité des plastiques intérieurs sera proche du niveau C4 (ou Peugeot 207) pour ne pas revivre le psycho-drame C2 / C3 qui avaient un design intérieur sympa mais une qualité médiocre !

 

Les photos semblent montrer de beaux revétement de planche de bord avec une superbe qualité pour ce type véhicule espérons que cela se confirme, je suis contient que le modèle présenté est dugenre exclusive mais quand même c'est incomparable avec la modus et selon les trarifs ca risque de lui faire assez mal à la reno:PP

[King of Citroën]

Ce qui est déplorable c'est qu'ils mettent "l'ancien" 1,6 HDi Euro 4 au lieu d'y mettre tout de suite le nouveau 1,6 HDi Euro 5.

Même erreur que sur la C5 II.

 

Comment Citroën pourrait-il monter sur le C3 Picasso un moteur qui n'est pas encore industrialisé ? En le sortant de son chapeau comme un magicien ? C'est facile de dire "y'a qu'à" mais ça ne se fait pas comme ça. Et quel intérêt aurait PSA à sortir un moteur avant que les normes ne l'y obligent ? Ce serait une dépense inutile...

 

Les premiers modèles en Euro 4 seront invendables dans le futur car les nouvelles motorisations Euro 5 feront leur apparition dans très peu de temps.

Sascha

 

Les clients à la recherche d'un HDi 90 d'occasion préfèreront certainement la version Euro 4, moins chère à l'achat et à l'entretien car dépourvue de FAP, ce qui ne sera plus le cas en Euro 5. Et sans le FAP, pas de problème de régénération en utilisation urbaine ou porte-à-porte, qui empoisonne la vie de nombreux propriétaires de HDi fappés (perte de puissance, obligation de passer au garage pour faire une régénération forcée...). Qui est prêt à payer plus cher pour avoir des ennuis ?

[Invité NuovaC1]

Les clients à la recherche d'un HDi 90 d'occasion préfèreront certainement la version Euro 4, moins chère à l'achat et à l'entretien car dépourvue de FAP, ce qui ne sera plus le cas en Euro 5. Et sans le FAP, pas de problème de régénération en utilisation urbaine ou porte-à-porte, qui empoisonne la vie de nombreux propriétaires de HDi fappés (perte de puissance, obligation de passer au garage pour faire une régénération forcée...). Qui est prêt à payer plus cher pour avoir des ennuis ?

 

Oui enfin un FAP revient quand même moins cher et cause moins d'ennuis qu'un cancer des poumons

[Invité SaBo]

Les clients à la recherche d'un HDi 90 d'occasion préfèreront certainement la version Euro 4, moins chère à l'achat et à l'entretien car dépourvue de FAP

 

Les nouveaux FAP ne nécessitent pas d'entretient.

Et le HDi 2.0 Euro 5 est disponible en 407 mais pas en C5 II.

D'ailleurs: l'Euro 5 ne tombe pas du ciel et ses limites sont bien connus.

Il n'y a pas mal de nouveaux modèles qui ont l'Euro 5.

 

Sascha

[Invité slouby]

Oui enfin un FAP revient quand même moins cher et cause moins d'ennuis qu'un cancer des poumons

 

oula.. attention à ce que tu dis malheureux : on va te traiter d'écolo.

 

ça donne le cancer le turbo mazout ? ah bon ?? c'est nouveau ??

c'est pas à cause des particules en tout cas (des experts autombiles me l'ont dit !!), d'ailleurs, c'est pas un polluant les particules...

 

Il est parfois très difficile de faire admettre que en ville, ce HDI est loin d'être la panacé...

 

Tout a fait d'accord avec ta remarque, mais le problème est moins dans "cela coute cher" que "à qui cela coute...":d

[Dmdmy]

Très belle réalisation! 119 photos sur autoplus.fr!

 

http://diaporama.autoplus.fr/nouveaute/Citroen/C3_Picasso/2008

[Invité guest1589]

Pourtant PSA devait généraliser le Stop&Start ????

 

Il me semble que c'est pour 2010, et pas pour tous les véhicules

Ce pourrait, par ex sur le C3 Picasso, être mis à disposition en 2010 pour proposer une "évolution" de la gamme.

[The break]

d'autres photo sur routeen france!

http://www.01men.com/editorial/390303/magazine-auto/

[Invité SaBo]

La console centrale en noir lacqué fait très chic.

Par contre je ne comprends pas pourquoi les pare chocs avant et arrière ont des coins en noir lacqué et les baguettes de protection latérales sont en noir mat.

Par contre, si les matériaux utilisés pour le tableau de bord font aussi joli en vrai qu'en photo, alors là, chapeau

 

Sascha

[The break]

les bonnes prestations se confirment

[The break]

[Loud Howard]

Par contre je ne comprends pas pourquoi les pare chocs avant et arrière ont des coins en noir lacqué et les baguettes de protection latérales sont en noir mat.

 

 

Peut-être pour concilier le joli à l'utile. C'est beau, et les touchettes ne sont pas aussi ...

[Invité tiffit]

Alors là, ENORME déception car je ne connaissais pas la signification de BMP6 jusqu'alors.

 

J'ai compris qui s'agissait de l'équivalent de la Sensodrive dont je goûte tous les jours la praticité avec ma C2. A tel point que nous nous sommes promis de ne plus rouler qu'en boite robotisée.

 

Je découvre à la lecture des spécifications techniques que cette boite est absente du catalogue, donc je n'achèterai pas ce nouveau modèle. Sinon, c'était les yeux fermés (ou plutôt grands ouverts !).

 

J'espère qu'ils ne tarderont pas à l'adopter. Je veux croire que ce sera sans doute plus tard pour relancer l'intérêt du modèle.

 

Sniff !!

[Invité SaBo]

Peut-être pour concilier le joli à l'utile. C'est beau, et les touchettes ne sont pas aussi ...

 

Mais il y a bien plus de risques aux coins des pare chocs qu'en bas des portières.

 

Sascha

[Drien19]

http://nsa02.casimages.com/img/2008/09/13/080913030329808584.png