Pour vous, c'est quoi une vraie Citroën ?

[guyot]

... quand tout le monde aura compris que les boudins sont des pièces d'usure, et si Citroën avait communiqué là-dessus plutôt que de laisser le flou, il n'y aurait pas un poil de débat.

Citroën n'a jamais communiqué sur les pièces d'usure de suspension et pour certaines elles étaient NFP moins de 10 ans après l’arrêt de fabrication de la voiture. Les dômes de suspension sur les Xantia V6 n'ont pas échappés à cette situation..

[grostoto]

Résultat : il y aurait des millions (voire milliard) dépensés (R&D, industrialisation, ...) pour très peu de sous en retour

 

 

salut

 

tu m'en mettras un peu de coté, car ça à l'air d'être de la bonne......

[The break]

POur moi une Citroën c'est le confort une ligne aérodynamique pas de coffre (3 volumes)

 

Pour les grandes l'hydrauliques ou peut être mieux s'ils trouvent.

 

La catus décalée belle est pour moi une vrai Citroën dans l'âme et le style.

[Nico60]

Es-tu prêt réellement à payer ta C4 2000 € de plus ?

Toi peut-être, mais les autres ? Sûrement pas.

Résultat : il y aurait des millions (voire milliard) dépensés (R&D, industrialisation, ...) pour très peu de sous en retour ...

La raison doit l'emporter sur la passion, surtout en ces périodes très difficiles pour l'entreprise

 

http://automobile.challenges.fr/actu-auto/20131227.LQA5602/audi-annonce-22-milliards-d-euros-d-investissement-d-ici-2018.html

 

Une entreprise qui n'investit pas en R&D est une entreprise vouée a disparaitre.....

Apres il y a la façon d'investir...

Il va falloir changer la com Citroën, car le côté creative technologie, bof bof

L'hydro est une technologie qui permet de se demarquer des autres, et qui a fait ses preuves....

[exBX]

L'hydro est une technologie qui permet de se demarquer des autres, et qui a fait ses preuves....

 

Tout a fait, et il faut savoir garder ses avantages.

 

Par rapport au cout de developpement et industrialisation d'une nouvelle carroserie, avec les presses pour la tole etc, le cout d'adaptation de une option hydro sur toute la gamme est derisoire.

 

Pour moi, il aurait fallu evoluer l'ancienne C4 et la C6, au lieu de faire 3 nouvelles carrosseries, pour la C4 II, DS4 et DS5.

[exBX]

Non.

 

Mais des autres constructeurs sont capables de proposer comme option une suspension classique pilotée a travers leurs gammes, et avec l'Hydroactive 3, il est techniquement possible de le faire pour un surcout raisonnable par voiture. Il suffit de vouloir et ajouter un option au tarif corresponant.

 

PSA est dans leur situation difficile surtout a cause de trop des changement de cap et manque de vision sur le produit lui meme, leurs voitures. Il me semble que vers 2000, PSA avec BMW etait parmi les constructeurs les plus rentables.

Modifié le 24 janvier 2014 par exBX

[jeremy37]

bonjour

Non, ce n'est pas ce prix-là, car il faut AUSSI prendre en compte toutes les modifications nécessaires sur une voiture (étude châssis, modifications d'équipements, ...), ce qui coûte cher en R&D et en industrialisation.

Et cela impute forcément le prix de revient (au-delà des "simples" pièces)

Quant au picasso, quand tout le monde aura compris que les boudins sont des pièces d'usure, et si Citroën avait communiqué là-dessus plutôt que de laisser le flou, il n'y aurait pas un poil de débat.

 

Je suis d'accord avec toi pour le point du cout de la recherche et développement mais quand on propose un suspension pneumatique au lieu de l'hydraulique comme sur le C4 picasso qui en plus n'est pas fiable et faut arrêter avec "c'est une pièces d'usure" sa doit quand même tenir au moins 200000km sans problème, ce n'est pas le cas pour de nombreux utilisateur. Mais cette suspension as eu un cout aussi de recherche de développement. Après je suis pas sur que de nombreux utilisateur aurait préférer une suspension hydraulique au lieu du pneumatique même s'il fallait payer un peu plus.

[Le templier]

Il est certain qu'à utiliser des plateformes communes, on tombe sur des plateformes non prévues, et là le coût est surement plus élevé.

[C5 EXCLUSIVE]

Une vraie citroen a un volant monobranche, type DS, 2 cv, AMI 6,8, dyane......

[magnolias]

Il faut aussi des chevrons sur le capot !

Allez disons ou alors le sigle ds à la place ... !

[VINCE]

Une vraie citroen a un volant monobranche, type DS, 2 cv, AMI 6,8, dyane......

 

Et ça pisse du LHM partout parterre

[Invité ptinono]

:bad:

 

Ptinono

Modifié le 1 février 2014 par ptinono