vie du forum Citroën C-SportLounge / DS5 (B81)

[Invité guest1589]

Bonjour,

Est-il prévu dans un deuxième temps ou le chassis n'acceptera-t-il jamais le puissance et le couple de cet excellent moteur?

 

Joker !

[npat68]

Et je pense que l'autre grosse coquille concerne le THP155... pour lequel est indiqué BVA6 alors que je l'imagine bien en BMP6 (cf C4 II et DS4)...

 

Laurent F

 

Non ce n'est pas une coquille ! il ne suffit pas d'imaginer pour que cela devienne réalité en l'occurence c'est bien la BVA6 qui est associée au THP155

[Invité Paddy XWX]

Je trouve que les vitres de custode ont des formes trés complèxes avec leur mini becquet .....sont-elles bien en verre, ou dans une autre matière.....

Ceci m' amène a poser une autre question: les vitres de voiture en général sont-elles bien toujours en verre ou une autre matière est-elle utilisée (genre verre organique comme les lunettes) une connaissance m' affirme qu' il transportait quand il était routier, des citernes de matière pour faire les vitres de voitures...???? si un connaisseur du sujet peut me donner une réponse fiable...... merci....

[Invité guest1589]

Ta question mériterait d'être posée en section "Citroën" générale, puisque pas spécifique à DS5. Ne crois-tu pas ?

[Invité Paddy XWX]

Je te laisse juge super modo..... ce peut être une question générale....particulière a la ds5..... :PP

[glitter]

J'ai du lire quelque part qu'on y trouvait les commandes liées à l'affichage tête haute, celles des velums, mais les rares photos sont suffisamment imprécises pour ne pas montrer grand chose...

Oui, c'est ca + l'Etouch à priori.

[Red rabbit]

Pourquoi ? Les boutons, au centre, sur la console centrale, sont ceux des vitres électriques. Ils ont été "déplacés" de la contreporte vers la console centrale.

Je peux te dire qu'il n'y a pas trop de problème d'ergonomie, il faut s'adapter, bien sûr, mais ça tombe vite sous la main et on ne recherche pas trop à quoi ça sert.

Quant à ceux du "haut", au pavillon, ils sont, eux aussi, suffisamment explicites pour ne pas chercher longtemps à quoi ils servent.

 

Je ne comprends pas ce positionnement.

 

Déjà sur un Xsara Picasso, je trouve les commutateurs de vitres électriques très très mal placé (et je ne parle que des vitres avant, celles arrière, c'est une catastrophe) alors qu'il sont bien à portée naturelle de main et visible d'un bref coup d’œil, mais alors là ...

 

C'est anti ergonomique, les commutateurs son séparés par la console centrale et il y a deux commutateurs parfaitement similaire juste derrière ceux des vitres électriques.

 

Impossible d'ouvrir une vitre sans regarder, il faut donc détourner le regard de la route et pas simplement un coup d’œil !!!

 

Et les accoudoirs latéraux semblent quasi inexistants ...

 

Le reste de l'intérieur est sympa et sur les premières photos, l'effet HdG est assez présent

[VINCE]

Tu sais une fois sur 3 j'ouvre la vitre arrière gauche sur la C5 au lieu de ma vitre Des pas doué que les boutons soient sur la porte ou pas ...

[Invité guest1589]

Je ne comprends pas ce positionnement.

 

Déjà sur un Xsara Picasso, je trouve les commutateurs de vitres électriques très très mal placé (et je ne parle que des vitres avant, celles arrière, c'est une catastrophe) alors qu'il sont bien à portée naturelle de main et visible d'un bref coup d’œil, mais alors là ...

 

C'est anti ergonomique, les commutateurs son séparés par la console centrale et il y a deux commutateurs parfaitement similaire juste derrière ceux des vitres électriques.

 

Impossible d'ouvrir une vitre sans regarder, il faut donc détourner le regard de la route et pas simplement un coup d’œil !!!

 

Et les accoudoirs latéraux semblent quasi inexistants ...

 

Le reste de l'intérieur est sympa et sur les premières photos, l'effet HdG est assez présent

 

Je t'assure, aucun problème pour ouvrir les vitres. Les commandes tombent bien sous la main, et ce n'est pas plus "dur" que les 5 boutons présents dans les contreportes AVG.

L'avantage aussi, c'est que le passager peut, lui aussi, manipuler les vitres, surtout les AR que les enfants s'amusent à ouvrir. Au moins le conducteur ne sera t'il pas distrait pour les refermer, son passager le fera pour lui.

[AutoCro]

L'avantage aussi, c'est que le passager peut, lui aussi, manipuler les vitres, surtout les AR que les enfants s'amusent à ouvrir. Au moins le conducteur ne sera t'il pas distrait pour les refermer, son passager le fera pour lui.

Entièrement d'accord, tout comme, chez moi, c'est le passager qui se charge en général de la navigation, tandis que le conducteur... conduit.

[Invité Yeap]

Tu sais une fois sur 3 j'ouvre la vitre arrière gauche sur la C5 au lieu de ma vitre Des pas doué que les boutons soient sur la porte ou pas ...

 

idem sur la C6

[Red rabbit]

http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/18/110418051523492593.png

 

Mais pourquoi ne l'ont ils pas sorti comme ca..... les phares sont bien mieux réussi, et surtout l'avant est carrément magistral là. On se rapproche davantage du concept Sportlounge, et on a quelque chose de plus raffiné, plus élégant, et à la fois plus sportif. Rien de comparable avec ce résultat grossier (le boudin.. pardon le pare choc du bas qui revient sous le pare choc du haut, ca fait mauvais tuning je trouve...).

 

J'aurais préféré ne pas voir ces dessins, qui montrent à quel point la voiture aurait pu etre réussi :(

 

Le soucis, c'est qu'il y a un monde entre un dessin et ce qu'un constructeur peut vraiment industrialiser.

 

Les contraintes techniques (structures, zones de déformations, espace moteur, aérodynamique, thermodynamique, ...) et normatives font que les dessins doivent être adaptés.

 

Sur un feuille ou sur un écran de PC, on peut faire ce qu'on veut, en usine ce ne sera pas le cas !

[AutoCro]

Les contraintes techniques (structures, zones de déformations, espace moteur, aérodynamique, thermodynamique, ...) et normatives font que les dessins doivent être adaptés.

 

Sur un feuille ou sur un écran de PC, on peut faire ce qu'on veut, en usine ce ne sera pas le cas !

Oui, et entre autres contraintes, il y a aussi les occupants...

Parce que telle que dessinée, en dehors du fait que le conducteur ne verra pas grand chose de la route, au bout de 500 Km il doit y avoir un sacré boulot pour les kinés... (Et pas mal de bosses sur le crane des passagers arrière) :PP

[Red rabbit]

Pour en revenir à la ligne, et à l'intérieur, une question me turlupine :

 

Le bois, présent sur la console centrale, les contre portes et ... les soufflets devant les sièges arrières (!) seront ils en série et surtout seront ils en Europe, ou est ce réservé à la version chinoise comme le bois sur C5 ?

[Invité guest1589]

Les informations concernant la gamme (et donc ce qui sera de série, en option ou pas disponbile) ne sont pas encore sorties.

Donc difficile de répondre

[Red rabbit]

J'ai ma réponse ou du moins une partie :

 

Version salon de Shangai (version chinoise ou show car ?)

 

http://img11.hostingpics.net/pics/648800DS5Shanghai04.jpg

 

Version Européenne (ou série mondiale ?)

 

http://img11.hostingpics.net/pics/26023788.jpg

 

Et à l'avant :

 

Chine :

 

http://img11.hostingpics.net/pics/76347755.jpg

 

http://img11.hostingpics.net/pics/8370032011citroends516960.jpg

 

Europe :

 

http://img11.hostingpics.net/pics/98586185.jpg

 

Donc plus de bois en Europe, ou est-ce simplement de différentes finitions ?

[Invité Yeap]

J'ai ma réponse ou du moins une partie :

 

Version salon de Shangai (version chinoise ou show car ?)

 

Version Européenne (ou série mondiale ?)

 

Et à l'avant :

 

Chine :

 

Europe :

 

Donc plus de bois en Europe, ou est-ce simplement de différentes finitions ?

 

réponse ci-dessus (page précédente, quoi), dessous

 

Les informations concernant la gamme (et donc ce qui sera de série, en option ou pas disponbile) ne sont pas encore sorties.

Donc difficile de répondre

Modifié le 5 mai 2011 par Yeap

[Invité guest1589]

Et en plus, ce ne pas oublier que pour la présentation à Shangaï, c'était une couleur extérieure spécifique avec un traitement intérieur spécifique.

Donc, en gros, les photos de Shangaï ne sont pas forcément non plus ce qui sera vendu en Chine.

[npat68]

J'ai ma réponse ou du moins une partie :

 

Version salon de Shangai (version chinoise ou show car ?)

 

http://img11.hostingpics.net/pics/648800DS5Shanghai04.jpg

 

Version Européenne (ou série mondiale ?)

 

http://img11.hostingpics.net/pics/26023788.jpg

 

Et à l'avant :

 

Chine :

 

http://img11.hostingpics.net/pics/76347755.jpg

 

http://img11.hostingpics.net/pics/8370032011citroends516960.jpg

 

Europe :

 

http://img11.hostingpics.net/pics/98586185.jpg

 

Donc plus de bois en Europe, ou est-ce simplement de différentes finitions ?

 

 

Je ne connais pas tout le détail des finitions, mais pour celle ci je pense sincerement que c'est uniquement pour le salon. A ma connaissance on a pas commencé à couper les arbres pour une éventuelle finition bois

[Invité C4Pic_HDI_Excl]

Petite question sur l'Hybrid4 :

 

On parle toujours des 200cv, mais qu'en est-il du couple ?

Surtout que cette motorisation est couplée à la BMP6 ...

Est-ce que le 2.0 HDI est bridé comme sur ma C4 Picasso ?

 

Merci d'avance pour vos réponses

[Invité guest1589]

Je te conseille d'aller lire les caractéristiques de la 3008 Hybrid4 chez les cousins Peugeot, puisqu'il s'agit du même moteur

[eclagenin]

Je te conseille d'aller lire les caractéristiques de la 3008 Hybrid4 chez les cousins Peugeot, puisqu'il s'agit du même moteur

 

Et aussi ici pour le tableau des motorisations, effectivement en hybrid on arrivera en cumulé a 200 ch

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=2000899&postcount=17

[Invité xoff]

En regardant le tableau les suspensions seront donc mécaniques. Fin de l'hydraulique donc ?

[VINCE]

Pas fin mais pas sur DS5

[Invité Paddy XWX]

En regardant le tableau les suspensions seront donc mécaniques. Fin de l'hydraulique donc ?

 

 

 

Mais pourquoi il dit cela.......?????????????? :Dingue::tdr1:;)