La Foire aux Questions "FAQ"

[alain51]

Bonjour

Est il possible de permuter les roues (passage des roues AV à l'AR pour essayer de solutionner des problème de tremblements ) sur un C4picasso sans reprogrammer les capteurs de pression de pneus? Le remplacement des plaquettes av nécessite t'il l'utilisation d'un outil spécifique?

[Invité Xotthores]

Bonjour

Est il possible de permuter les roues (passage des roues AV à l'AR pour essayer de solutionner des problème de tremblements ) sur un C4picasso sans reprogrammer les capteurs de pression de pneus? Le remplacement des plaquettes av nécessite t'il l'utilisation d'un outil spécifique?

 

Pour les plaquettes, par mesure de sécurité, si on ne l'a jamais fait, je laisserais une personne compétente le faire.

[Invité pajuce]

salut,

aucun problème pour les capteurs , ils ne sont pas dépendant d une roue en particulier; en se qui concerne les plaquettes , pas d outils particulier mais il vaut mieux l avoir deja fait.

[babarnieul]

salut,

aucun problème pour les capteurs , ils ne sont pas dépendant d une roue en particulier; en se qui concerne les plaquettes , pas d outils particulier mais il vaut mieux l avoir deja fait.

 

Si ils sont propres à chaque roue.

Ayant assisté au remplacement d'un capteur sur mon véhicule, il faut que le véhicule repasse au "Lexia" et ... chaque roue à un capteur qui lui est propre. C'est à dire que le capteur de la roue avant gauche si elle passe à l'arrière droit par exemple, si on ne reprogramme pas le "Lexia" les roues seront toujours considérées à leur position d'origine.

[alain51]

Merci à tous pour vos réponses très rapides

Alain

[Invité pajuce]

Si ils sont propres à chaque roue.

Ayant assisté au remplacement d'un capteur sur mon véhicule, il faut que le véhicule repasse au "Lexia" et ... chaque roue à un capteur qui lui est propre. C'est à dire que le capteur de la roue avant gauche si elle passe à l'arrière droit par exemple, si on ne reprogramme pas le "Lexia" les roues seront toujours considérées à leur position d'origine.

 

bonjour babarnieul , j ai 138000km maintenant et j ai déjà changé changé plusieurs trains de pneus et je te confirme qu il n y a pas d importance pour la place des pneus et aucune programation necessaire( sauf si changement de taille de jante , car pression d alerte différente).

cdlt:PP

[IvanB]

Excepté Rocca, vous n'êtes pas bien loquaces...

[Invité laurence17]

Excepté Rocca, vous n'êtes pas bien loquaces...

 

Peut-être que tout a été dit sur le C4P !!!

[babarnieul]

bonjour babarnieul , j ai 138000km maintenant et j ai déjà changé changé plusieurs trains de pneus et je te confirme qu il n y a pas d importance pour la place des pneus et aucune programation necessaire( sauf si changement de taille de jante , car pression d alerte différente).

cdlt:PP

 

Je m'excuse d'insister et fais l'expérience, dégonfle un pneu qui se trouvait à une autre place et l'alerte t'indiquera quel emplacement ?

Pour information technique chaque capteur de pression à une fréquence différente d'émission, c'est pour cela que le technicien m'a expliqué* que lors du changement de capteur ou de positionnement des pneumatiques, il faut le (ou les) reprogrammer au Lexia pour que l'on ait pas une alerte fausse.

* ou alors il m'a raconté des bêtises.

[Invité vindel]

Je ne met pas ta parole en doute Babarnieul ... mais vu le nombre de possesseur de Picasso qui ont changé leurs pneus et croisé les trains, je n'ai jamais entendu parler de mauvaise information des controleurs de pression ...

 

Maintenant, c'est certain qu'il n'y en a pas beaucoup qui ont fait le test de dégonfler une roue ...

[Invité Falid©]

Je confirme les dire de babarnieul, les capteurs sont indexés à un emplacement précis. En cas de permutation de pneus, l'information indiquant l'emplacement du pneu dégonflé est erroné si les capteur n'ont pas été reconfigurés avec le Lexia.

[Invité guest1589]

Je confirme aussi.

Très simple à faire d'ailleurs : permute 2 roues, dégonfle une des 2 permutées. Tu verras que le message t'indique le mauvais côté ...

[babarnieul]

Je confirme aussi.

Très simple à faire d'ailleurs : permute 2 roues, dégonfle une des 2 permutées. Tu verras que le message t'indique le mauvais côté ...

 

C'est d'autant plus compréhensible que chaque capteur à une fréquence radio qui lui est propre.

[Invité gorgonzola]

Bonjour à tous !

 

je me permet de rajouter mon petit grain de sel dans cette histoire de capteur de pression :

 

de toute façon, lorsque l'alerte s'affiche, n'est-il pas plus sage (même si normalement avec ce système on pourrait ne s'occuper que de la roue désignée) d'en profiter pour vérifier la pression des 4 pneus, tant qu'à faire ?

 

Et en plus, comme ça pas besoin de reprogrammer les capteurs à chaque fois puisqu'il n'y a plus d'importance sur la roue d'origine du problème. Le problème ne sera par contre à creuser que si elle est à nouveau dégonflée 3/4 jours plus tard (crevaison probable) , roue qui de toute façon aura été identifiée avec le manomètre du compresseur lors du regonflage ...

 

Gorgonzola

[hornet_57]

Bonjour à tous !

 

je me permet de rajouter mon petit grain de sel dans cette histoire de capteur de pression :

 

de toute façon, lorsque l'alerte s'affiche, n'est-il pas plus sage (même si normalement avec ce système on pourrait ne s'occuper que de la roue désignée) d'en profiter pour vérifier la pression des 4 pneus, tant qu'à faire ?

 

Et en plus, comme ça pas besoin de reprogrammer les capteurs à chaque fois puisqu'il n'y a plus d'importance sur la roue d'origine du problème. Le problème ne sera par contre à creuser que si elle est à nouveau dégonflée 3/4 jours plus tard (crevaison probable) , roue qui de toute façon aura été identifiée avec le manomètre du compresseur lors du regonflage ...

 

Gorgonzola

 

bien sur sa c la meilleur solution

moi je ne regarde jamais mon compteur vitesse

je m'apperçois que j'ai roulé trop vite quant je reçois un PV a la maison

si il y a de l'electronique embarquée dans nos voiture autant les utilisés convenablement

ou sinon acheter une logane

[Invité gorgonzola]

bien sur sa c la meilleur solution

moi je ne regarde jamais mon compteur vitesse

je m'apperçois que j'ai roulé trop vite quant je reçois un PV a la maison

si il y a de l'electronique embarquée dans nos voiture autant les utilisés convenablement

 

Bah électronique ou pas, je vais pas attendre que mon afficheur m'indique "rajouter de l'huile" pour aller vérifier le niveau moi-même, idem pour les pneus (même si je n'ai pas de capteur de pression)... c'était un peu pour ça que je faisait ma remarque.

 

De ce que j'observe en tant que conducteur, les gens font de plus en plus confiance aveuglément en l'électronique, en ayant (souvent) des idées complètement fausses sur leur utilité réelle (par ex j'ai un ami qui roule comme un con -y'a pas d'autre terme- depuis qu'il s'est acheté une voiture neuve il y a quelques mois. Il freine systématiquement au dernier moment (à vous faire bloquer la ceinture à chaque freinage - et il déclenche régulièrement les warnings en freinant (ce qui l'amuse en plus...), c'est pour vous dire). C'est très désagréable pour les passagers, et surtout très dangereux pour ceux qui suivent vu la très brusque décélération ... Sa justification : "bah j'ai l'aide au freinage, c'est fait pour aider au freinage, non ?")

Pour aider oui, mais dans les situation "non usuelles" ... c'est à dire que c'est pas prévu pour déclencher ces aides à chaque trajet...

Je n'irais pas le plaindre le jour où il va cartonner (vu sa conduite je suis persuadé que ça va lui arriver à court/moyen terme ... ce que je ne lui souhaite absolument pas !) car, pour cause de chaussée glissante (ou autre), la voiture ne se sera pas immobilisée à temps malgré le fait que "je comprends pas, ma voiture aurait du freiner mieux que ça avec toutes les [biiip] d'aides électroniques" dira-t-il ...

 

Pour moi les aides électroniques c'est ça : seulement des aides. Et principalement (pas toutes, il est vrai) pour des cas exceptionnels, et non pas des trucs qui vont nous dire quoi faire à notre place. Si on va à l'extrême, je ne vais pas regonfler ma roue avant de prendre ma voiture malgré le fait que j'ai vu qu'elle est à plat et ce parce que mon capteur ne m'a rien dit ??

 

loin de moi l'idée qu'il ne faut pas utiliser ces aides (bien au contraire !), j'estime juste dangereux de se reposer intégralement dessus en toutes les circonstances.

 

 

Ceci dit, pour en revenir au sujet initial, je suis entièrement d'accord avec le fait qu'il faudrait faire "l'effort" de reprogrammer le tout à chaque fois que l'on permute les pneus ... mais pour ceux qui permutent eux-mêmes ça peut vite devenir une contrainte (temporelle vu qu'il va falloir aller au garage pour faire faire la manip ... et uniquement pour cette manip, et contrainte financière peut-être aussi (à moyen/long terme ça doit faire une belle somme) si la reprog est payante).

 

Il est vrai que l'idéal aurait été de pouvoir effectuer la permutation "logicielle" des capteurs directement depuis les menus de l'ODB ... sans forcément passer par la case garage (quitte à préconiser de faire une reprog "propre" dans un garage toutes les n permutations) ... car même si avec l'électronique embarquée il y a de moins en moins de choses que l'on peut faire soi-même chez soi, faut pas non plus avoir bac+15 en mécanique/électronique pour permuter des pneus ... :PP

 

Gorgonzola

[Invité Falid©]

Chez VW le système est différent. Cela fonctionne avec les capteur ABS qui calcule la vitesse de rotation des roues. Quand une roue est dégonflée, son diamètre est moindre par rapport aux autres roues, elle tourne donc plus vite. Pas besoins de capteur sur les valves, on permute comme on veux, par contre si les 4 pneus perdent la même pression en même temps cela ne fonctionne pas

[babarnieul]

Et pour compléter :

"Il faut en effet savoir qu’un écart de 0,6 bar réduit de 15 % la durée de vie du pneu ; qu’un sous gonflage de seulement 0,2 bar augmente d’1 % la consommation. Or, aucune enveloppe n’est étanche à 100 %. Les manufacturiers considèrent même comme normale une perte de pression de 0,2 bar tous les trois mois. Lorsqu’on sait que plus de la moitié des Français ne se préoccupe de ses pneus que deux fois par an..." et bien que je contrôle régulièrement mes pneus, ces "gadgets", comme disent certains, peuvent m'aviser d'une perte de pression rapide, m'évitant une détérioration probable du pneumatique.

[Invité Rocca57]

Bonjour à tous, un petit retour d’expérience.

Alors voila hier j’ai fait monter mes roue Neige,

en passent je leur dit que j’avais un capteur sur la roue arrière gauche qui ne marche plus que une foi sur deux.

Le technicien branche le Lexia, et me dit normal il y a des vieux capteur dessus, en vas vous les changer.

Car il y avait pas mal de problème avec les anciens capteurs.

Résulta il mon change les quatre capteur bien sur sous garanti,

les ancien capteur retour a l’usine

Petite précision, les capteurs que j’avais dessus, leurs références (sur le capteur) commencer par 83xxxxxx et les nouveaux commence par 87xxxxxx.

Bilan il ma dit que tout les capteur inférieur a 87xxxxxx risque de poser problème.

Pour voir c’est numéro il faut branche sur Lexia et dans chaque ligne il y a leur référence.

Et pour rappel mes valve son en caoutchouc.

[bernie]

Dégonfle un pneu pour vérifier le fonctionnement, à Metz l'an dernier ils avaient "oublié" de reprogrammer tout ça après le changement des capteurs, il n'y avait aucun message d'erreur! On m'a même dit qu'il fallait rouler pour que cela s'affiche, ce qui n'est pas vrai.

[IvanB]

Je relance ma question à la cantonade:

Faut-il que je change les filtres à pollen alors que la voiture à 16500 km mais 2 ans?

Seul ROCCA m'avait répondu:em:

[pat le guen]

moi je le change tous les ans sinon odeur désagréable de la clim microbes qui autre se développent dans le filtre et on les retrouve dans l'habitacle par la ventilation et bonjour les allergies:vomi:

[Invité guest1589]

Je relance ma question à la cantonade:

Faut-il que je change les filtres à pollen alors que la voiture à 16500 km mais 2 ans?

Seul ROCCA m'avait répondu:em:

 

Dans le carnet d'entretien, pour moteur 2l Hdi 138, il est indiqué : à changer à 30000 kms ou à 2 ans.

Donc, pour moi, oui, si tu veux respecter ce qui est écrit dnas le carnet d'entretien.

[IvanB]

Dans le carnet d'entretien, pour moteur 2l Hdi 138, il est indiqué : à changer à 30000 kms ou à 2 ans.

Donc, pour moi, oui, si tu veux respecter ce qui est écrit dnas le carnet d'entretien.

 

Je lance ma commande chez Citroën Lorient!

[Invité lazareh123]

Bonjour,

J'ai une question sur le fonctionnement du RNEG: Peux t on faire défiler la ligne d'adresse (qui est tronqué) en mode guidage ou même navigation avec le plein écran?