[Discussion génèrale sur sa sortie] Le C4 PICASSO

[Invité cristalogus]

Rien de nouveau alors, je vais quand même descendre pour regarder la fin

Attendons la mise en ligne sur le web eurosport... mardi en principe car la vidéo du précédent JAM est datée du 01/08.

[Stan1]

Vu sur un autre site.

 

C4 Picasso : une nouvelle idée du monospace

 

Citroën présentera, pour la première fois au Mondial de l’Automobile de Paris 2006, C4 Picasso, nouveau monospace compact sept places innovant qui vient compléter la gamme Citroën. C4 Picasso se distingue par son style unique et par des prestations nouvelles et originales, qui simplifient la vie et contribuent au plaisir de voyager en monospace :

 

- une visibilité et une luminosité hors du commun grâce au pare-brise panoramique grand angle ;

 

- un espace dégagé à l’avant grâce à un poste de conduite innovant associé, notamment, à la nouvelle boîte manuelle pilotée 6 vitesses ;

 

- une habitabilité et un volume de coffre de référence ;

 

- une modularité rapide et facile grâce aux fonctionnalités ingénieuses des sièges et permettant de transporter confortablement jusqu’à sept personnes ;

 

- un bien-être à bord partagé par tous les passagers, que ce soit en termes de confort thermique, acoustique ou olfactif ;

 

- un agrément de conduite et un confort de suspension au meilleur niveau, notamment avec la suspension pneumatique.

 

Sur le marché des monospaces compacts, les constructeurs disposent soit – en majorité – d’une silhouette unique avec un nombre de sièges qui peut varier, soit de deux silhouettes identiques en style qui ne se différencient que par la longueur du véhicule. Sur ce marché, Citroën propose désormais avec C4 Picasso et Xsara Picasso, véhicule à succès qui continue sa carrière, deux véhicules totalement distincts en style et en prestations.

 

Ainsi, de par son style, ses dimensions, son habitabilité, sa modularité et ses prestations inédites, C4 Picasso complète naturellement la gamme de monospaces Citroën constituée désormais de trois véhicules différenciés et complémentaires : Xsara Picasso et C4 Picasso, les monospaces compacts, et C8, le grand monospace.

 

 

 

 

La silhouette fluide, harmonieuse et élancée de C4 Picasso signe son appartenance à la Marque. Dans la lignée des derniers véhicules Citroën, ce nouveau monospace dispose de prestations inédites qui participent au bien-être à bord et simplifient la vie de ses occupants.

 

 

√ Une visibilité et une luminosité hors du commun

 

Ce nouveau véhicule présente une visibilité hors du commun avec :

 

- le pare-brise panoramique grand angle de série qui double la visibilité vers l’avant. L’angle de visibilité vertical passe à 70° au lieu de 35° sur un monospace traditionnel ;

 

- la meilleure visibilité ¾ avant de sa catégorie grâce aux fenestrons de grandes dimensions et à la finesse des montants de baie.

 

Si la visibilité et la clarté à l’avant sont remarquables, le reste de l’habitacle n’a pas été oublié grâce à la grande surface des vitres latérales. Lorsque l’on ajoute le toit vitré panoramique, le plus large actuellement proposé sur le marché des monospaces compacts (1,04 m), la clarté dans l’habitacle devient exceptionnelle.

C4 Picasso dispose de la plus grande surface vitrée sur le marché des monospaces compacts (6,4 m avec le toit vitré panoramique).

 

Cette convivialité et cette ambiance chaleureuse de l’habitacle se prolongent de nuit grâce à de nombreuses sources lumineuses inédites, comme les guides de lumière sous la planche de bord, dans les panneaux de porte et dans pavillon, qui diffusent dans l’habitacle une lumière douce. Le combiné dispose d’une palette de couleurs au choix permettant de le personnaliser de jour comme de nuit et les écrans de climatisation aux deux extrémités de la planche de bord sont éclairés en jaune. Côté pratique, les passagers disposent de liseuses au dos des sièges avant, et les rangements dans les panneaux de porte avant s’éclairent automatiquement dès que l’on approche la main, ce qui facilite la recherche d’objets. De plus, une lampe nomade, qui se recharge automatiquement lorsque le véhicule roule, est disponible dans le coffre.

 

 

√ Un espace dégagé à l’avant

 

La volonté de dégager entièrement l’espace à l’avant a entraîné un réaménagement de l’habitacle, ce qui accentue la sensation de bien-être et d’espace à bord.

Ce réaménagement a été rendu possible grâce :

 

- au poste de conduite innovant qui libère totalement l’espace au centre de la planche de bord, puisque la traditionnelle console centrale, support de la commande de boîte de vitesse, a été supprimée. Ce poste de conduite innovant est associé à la nouvelle boîte manuelle pilotée 6 vitesses ou à la boîte automatique. La commande de boîte se retrouve au volant avec un sélecteur et des palettes solidaires de la colonne de direction ;

 

- aux commandes de climatisation déportées aux deux extrémités de la planche de bord à portée directe des occupants ;

 

- au volant à commandes centrales fixes qui regroupe les principales commandes de confort et d’aide à la conduite au niveau du volant, à portée directe du conducteur ;

 

- au frein de stationnement électrique automatique implanté sur la planche de bord qui permet la suppression du levier de frein à main entre les sièges avant.

 

Ces évolutions permettent également la mise à disposition de quatre grands rangements fermés sur la planche de bord, dont un rangement central réfrigéré (pouvant contenir une bouteille de 1,5 l et deux de 0,5 l).

 

 

√ Une habitabilité de référence

 

C4 Picasso est particulièrement généreux en termes d’habitabilité. Grâce à son architecture et à ses dimensions (4,59 m de longueur, 1,83 m de largeur et 1,66 m de hauteur), il dispose d’un espace intérieur optimisé. Avec ses trois rangées d’assises ce nouveau monospace peut accueillir confortablement jusqu’à sept passagers.

 

- En termes de largeur aux coudes, c’est le véhicule le mieux placé de sa catégorie et le plus homogène sur les trois rangs.

 

- L’espace entre les sièges avant est le plus large du segment. Cet espace favorise la convivialité entre les passagers avant et arrière et apporte une visibilité accrue pour le passager en place centrale au rang 2 qui peut ainsi pleinement profiter de la vision à travers le pare-brise panoramique.

 

- Les trois sièges sont de même largeur en rang 2 (avec fixations Isofix sur chacun) et le plancher est plat comme dans Xsara Picasso, ce qui facilite les mouvements et le confort pour le passager en place centrale au rang 2.

 

- L’espace aux jambes est généreux, c’est le plus grand dans sa catégorie du rang 2.

 

- Une troisième rangée de sièges permet d’installer confortablement deux passagers adultes supplémentaires qui bénéficient de caves à pieds.

 

 

√ Le volume de coffre le plus généreux de sa catégorie

 

Toute cette habitabilité généreuse pour les occupants ne se fait pas au détriment du volume de coffre. Suivant la configuration intérieure, ce volume de coffre est multiple.

 

- Dans sa configuration la plus courante, c’est-à-dire sièges de rang 3 escamotés et sièges de rang 2 reculés au maximum, le volume sous cache-bagages est le plus grand dans sa catégorie – 576 l VDA – avec, notamment, la plus grande largeur entre passages de roues de 1,17 m.

 

- Par ailleurs, la lunette ouvrante facilite le chargement jusqu’au pavillon ou l’accès au coffre lorsque C4 Picasso est garé dans un environnement contraint.

 

- En configuration sept places, le coffre révèle plusieurs astuces dont de profonds rangements fermés sous les sièges de rang 3.

 

- En configuration tous sièges escamotés, le volume maximum atteint 1951 litres VDA.

 

 

√ Une modularité rapide et facile

 

La modularité de C4 Picasso a été particulièrement travaillée et étudiée de façon à ce que l’habitacle soit transformable rapidement et très facilement, tout en conservant les sièges dans le véhicule.

 

• Les sièges du rang 2 sont escamotables en un seul coup de main sans retirer les appuie-tête.

 

• Les sièges du rang 3 sont escamotables très aisément sous le plancher sans retirer les appuie-tête.

 

• Sièges escamotés, le plancher de chargement du coffre est alors continu, parfaitement plat et totalement dégagé jusqu’à l’arrière du rang 1.

 

• L’accès au rang 3 est particulièrement aisé grâce à une cinématique originale des sièges. L’assise des sièges latéraux en rang 2 remonte automatiquement vers le dossier (comme un siège de cinéma) lorsqu’on actionne la commande, puis d’un simple mouvement de la main, le siège coulisse et vient se positionner derrière le siège de rang 1.

 

 

√ Des prestations inédites pour le bien-être de tous les passagers

 

Le confort de suspension, thème cher à la Marque, est au meilleur niveau en particulier avec la suspension pneumatique sur l’essieu arrière. Cette suspension pneumatique offre plusieurs avantages complémentaires.

 

- Tout d’abord, elle apporte un confort accru pour tous les passagers.

 

- Elle permet de conserver une assiette constante quelle que soit la charge.

 

- L’agrément de conduite et la sécurité sont préservés quelle que soit la charge du véhicule.

 

- La suspension pneumatique arrière donne la possibilité d’abaisser ou de relever le seuil de coffre pour faciliter le chargement d’objets à l’aide d’une commande qui se trouve dans le coffre.

 

De plus, toutes les prestations de confort de C4 Picasso ont été travaillées. Tout est mis en œuvre pour que l’ambiance à bord soit particulièrement agréable, qu’elle soit thermique, sonore ou olfactive avec notamment :

 

- une climatisation automatique quadrizone avec des réglages individualisés des débits d’air à droite et à gauche en rang 2 ;

 

- un second groupe de climatisation, suivant les destinations, avec distribution de l’air aux rangs 2 et 3 ainsi que dans le coffre ;

 

- des vitrages latéraux feuilletés acoustiques ;

 

- un détecteur de qualité d’air qui empêche les polluants présents dans l’air extérieur d’entrer dans l’habitacle ;

 

- un parfumeur d’ambiance ;

 

- des écrans vidéo intégrés au dos des sièges de rang 1 avec casques infrarouge et lecteur de DVD ;

 

- un système hi-fi avec 8 haut-parleurs répartis dans l’habitacle et un lecteur MP3.

 

Un soin particulier a été apporté à la qualité perçue dans l’habitacle avec l’utilisation de matériaux valorisants et agréables au toucher (utilisation du chrome et du noir brillant, peintures douces au toucher, grains fins au niveau de la planche de bord et des panneaux de porte…).

 

 

√ Des prestations inédites pour l’agrément de conduite

 

A toutes ces prestations de confort viennent s’ajouter celles liées à l’agrément de conduite. C4 Picasso est notamment équipé de la nouvelle boîte de vitesses manuelle pilotée 6 vitesses. Cette nouvelle boîte est accouplée avec le moteur 2 litres essence de 143 ch et les motorisations Diesel HDi 110 FAP et HDi 138 FAP.

La boîte manuelle pilotée 6 vitesses apporte à C4 Picasso des performances et un agrément de conduite de haut niveau dans cette gamme de véhicules, en augmentant notamment la rapidité et la qualité des passages. Elle apporte également une réduction de consommation propre aux boîtes pilotées de l’ordre de 4 à 5 %, et une baisse d’émission de CO2 de 5 g par km.

 

 

√ Des prestations inédites pour simplifier la vie au quotidien

 

C4 Picasso présente par ailleurs une véritable simplicité d’utilisation au quotidien avec, notamment, le frein de stationnement électrique automatique (serrage et desserrage automatique), l’aide au démarrage en pente, la mesure de place disponible pour l’aide au parking ou encore la trappe à carburant à ouverture automatique.

 

 

C4 Picasso, avec ses prestations inédites et sa simplicité d’utilisation, constitue une offre innovante sur le marché des monospaces compacts.

En proposant désormais trois monospaces aux styles et prestations très différenciés (Xsara Picasso, C4 Picasso et C8), la Marque poursuit sa stratégie de renouvellement et d’élargissement de sa gamme désormais la plus riche et la plus complète de son histoire.

[Stan1]

Le confort de suspension, thème cher à la Marque, est au meilleur niveau en particulier avec la suspension pneumatique sur l’essieu arrière. Cette suspension pneumatique offre plusieurs avantages complémentaires.

 

- Tout d’abord, elle apporte un confort accru pour tous les passagers.

 

- Elle permet de conserver une assiette constante quelle que soit la charge.

 

- L’agrément de conduite et la sécurité sont préservés quelle que soit la charge du véhicule.

 

- La suspension pneumatique arrière donne la possibilité d’abaisser ou de relever le seuil de coffre pour faciliter le chargement d’objets à l’aide d’une commande qui se trouve dans le coffre.

 

A mon avis, je vois bien 2 soucoupes grises de C5

[Invité XsaraWRC]

Attendons la mise en ligne sur le web eurosport... mardi en principe car la vidéo du précédent JAM est datée du 01/08.

 

Merci pour l'info et le lien cristalogus

[Invité cristalogus]

Vu sur un autre site.

Heu... c'est le texte de la présentation officielle déjà dispo sur PC.

[Invité cristalogus]

Merci pour l'info et le lien cristalogus

Mais il faut un peu modérer les attentes car la compression des vidéos JAM n'est vraiment pas top

[Invité numero6]

Quelques infos glanées dans Le Figaro :

 

A propos de la boite : "Un peu plus tard, une boîte traditionnelle sera fatalement proposée et viendra encombrer à nouveau le plancher, mais Citroën espère vendre beaucoup de C4 dans la première version."

 

A propos des prix : "À prestations moteur et finition équivalentes, le C4 Picasso sera vendu, dès la mi-octobre, 2 000 euros de plus que le Xsara Picasso."

 

Et à propos... de la C3 Streetlounge ? "Troisième monospace de la marque aux chevrons positionné entre la Xsara et le C8, Citroën ne s'arrêtera pas à ce C4 Picasso à sept places. Il envisage, mais pas avant quatre à cinq ans, un monospace compact, rival de l'Opel Meriva."

[Invité Raphi22]

2 000€ en plus par rapport à un Xsara Picasso?Ca reste assez "raisonnable",même si au final la facture risque d'être salée par rapport à son prédécesseur,vendu bien en-dessous de son prix catalogue!

[Invité reichad]

2 000€ en plus par rapport à un Xsara Picasso?Ca reste assez "raisonnable",même si au final la facture risque d'être salée par rapport à son prédécesseur,vendu bien en-dessous de son prix catalogue!

Surtout que c'est un Picasso avec deux places et un niveau d'équipements en hausse évidemment

[Invité Raphi22]

Surtout que c'est un Picasso avec deux places et un niveau d'équipements en hausse évidemment

 

En effet!Si ces données sont vérifiées,ça sera assez intéressant!Reste à savoir si ces 2000€ prennent en compte les versions à boîte manuelle (viendront-elles plus tard,encore aucune info les concernant?) ou bien avec la boîte robotisée!

[Invité cristalogus]

Quelques infos glanées dans Le Figaro :

Ben... c'est pas pour dire, mais le Figaro parait peu crédible au vu de ce qu'il écrit

 

A propos de la boite : "Un peu plus tard, une boîte traditionnelle sera fatalement proposée et viendra encombrer à nouveau le plancher, mais Citroën espère vendre beaucoup de C4 dans la première version."

Fatalement... ça ne veut pas dire grand chose en logique de production à l'échelle de l'automobile.

 

A propos des prix : "À prestations moteur et finition équivalentes, le C4 Picasso sera vendu, dès la mi-octobre, 2 000 euros de plus que le Xsara Picasso."

Donc comparaison impossible car il n'y a à l'heure actuelle aucune motorisation proposée à finition équivalente au Xsara Pic...

[pichoko]

+ 1!

Entièrement d'accord! Et puis ce n'est pas Dauboplus mais Renaultplus!

Et ils se sont fait piquer l'exclusivité par l'Auto-journal...

 

ces deux journaux ont le même siège social, et leurs bureaux à la même adresse.....

en gros les "scoops" et photos "volées" vont à autoplus, les photos officielles et dessins de simulation à l'autojournal

un peu comme les monospaces à Citroën et les CC à Peugeot

[Invité drugmirko]

Close attention has also been paid to the comfort of the C4 Picasso, especially the quality of the suspension – a constant priority for Citroën. The air suspension at the rear offers a number of advantages:

 

-Increased comfort for all the passengers.

-A stable vehicle attitude, irrespective of the load.

-A smoother and safer drive, regardless of load.

-The possibility to lower and raise the boot sill using a control inside the boot, making it easier to load heavy or large objects.

 

air? AIR suspension?!?!? :eek:

 

is this a mistake? like a wrong translation of "la suspension pneumatique"?

and what hapened to the hydro prefix in that pneumatique suspnsion????

[Invité nicyo]

air? AIR suspension?!?!? :eek:

 

is this a mistake? like a wrong translation of "la suspension pneumatique"?

and what hapened to the hydro prefix in that pneumatique suspnsion????

 

Hello,

 

Excuse me for my bad English…

 

Not, is not an error… the back suspension is with air… Dommage for Citroëniste :(

 

A++

[Invité drugmirko]

so it's true..... Citroen with self leveling suspension but not a hydraulic one!!! what will we have next?

 

 

HERESY!!!!

 

:PP

 

thanks....

[Invité nicyo]

so it's true..... Citroen with self leveling suspension but not a hydraulic one!!! what will we have next?

 

 

HERESY!!!!

 

:PP

 

thanks....

 

Hello,

 

Yes, it is a pity a little… :( but, I think that the hydraulic suspension, it is to reserve for a certain segment of car, top-of-the-range and not with the monospace…

 

But for me new C4 Picasso represents the Citroen mark well (innovating, style…)

 

excuse me, my English is very bad

 

A++

[Invité cristalogus]

so it's true..... Citroen with self leveling suspension but not a hydraulic one!!! what will we have next?

 

HERESY!!!!

Let's wait and try the level of comfort that this air suspension can bring to the passengers. I think it's a little bit too early to give an opinion about the quality of this kind of suspension

[Invité drugmirko]

yes, true, you both are right.... hydraulic suspension allways was reserved for big/er/ Citroens and in a way it should stay so. and air suspension undoubtaly is comfortable.... they wouldnt stick it into big Mercs, Audis and BMWs fi it wouldnt be comfortable.

 

but it still is kid of unusual.... Citroen, and self levling suspension always ment only one thing: hydraulic! and that from the days when most of the others used leaf springs (like railroad carts) for dampening til today when their hydroactive systems are competing several differnt types of active suspensions

 

 

 

ps. nicyo, your english is just fine.... it beats my french by a light year! my french falls down to things like "bon jour", "sava", "nous allons à la piscine", "croissand".... and a fiew words that are not polite to say out loud in public....:PP

[Invité Gadolinium]

I guess that it would have been a huge and expensive modification to implement the use of hydraulic on the C4 plateform. The air suspension should provide some beneficts without increasing the cost of the car: the front suspensions are still mechanical suspensions, the direction and the breaks are not driven by the hydraulic system... Moreover, it's already an advantage against the Scenic or the Zafira.

[Invité nicyo]

Hello,

 

I agree with Gadolinium, that would have to be too much expensive… Surtout when one sees already the ideas of price, I do not dare to imagine the prices if Citroen had put a Hydraulique suspension…

 

Gadolinium rightly, it is already large more on Scénic, Zafira

 

Super, one gives English course here

 

A++

[Invité reichad]

Niveau vente, je pense que ça va le faire, bien même

[Thomasd]

Toujours pas d'autres photos officielles???

 

Ca fait 4 jours là :(

[Invité reichad]

Toujours pas d'autres photos officielles???

 

Ca fait 4 jours là :(

 

Je pense que pour le moment nous devrons nous contenter de quelques photos dans la rue :(

[Invité reichad]

Merci de ne pas trop s'écarter du sujet initial

[Invité Xsara 167 cv]

J'adore... Moi qui ai souvent besoin de place (matériel de plongée pour moi et les enfants) et d'un véhicule pouvant aller loin je suis sous le charme.

 

Seul petit bémol, pas de moteur réellement puissant, aucun même.... Attention qu'on ne se méprenne pas. Le véhicule est lourd et le moteur HDI le plus puissant ne fait que 136 cv. Pour info j'ai déjà 50 kg de matos de plongée par personne.... Une fois chargé j'ai peur que les performances s'écroulent.. J'ai eu l'occasion de tester un C8 2.2 130 cv sur le parcours Marseille / Belfort et bien chargé il faut souvent rétrogader....

 

A quand le 2.2 173 cv ?? Il serait alors parfait pour moi ce "petit" C4 Picasso 7 places.