probleme de clim

[Damalelo]

Le but est de voir la baisse de tension sur la ligne ?

Dans un premier temps oui

piles rechargeable 1,2 v. = 1,257 v

 

53 vn = 1,257 v

Impeccable

 

Toujours la pile branchée en 2 et 3 connecteur pressostat

Calculateur branché

 

Prendre la valeur de pression dans le calculateur d'injection et le BSI (moteur à l'arrêt et ensuite moteur tournant)

 

Avec le moteur tournant, dites-nous si le compresseur s'enclenche.

[Alger]

Il n'y a pas de baisse

[TOTOPHE]

Tu as des valeurs avec le pont de résistances qui donnait 2,1 volts.

 

Avec 1,2 volts, les valeurs doivent être différentes sur diagbox, sinon cela signifie que le problème est côté calculo.

[Damalelo]

Pour le calculateur, c'est un peu ce dont j'ai peur

 

Avec 2,1v on devrait être entre 12 et 13b

 

Avec 1,2v c'est entre 6 et 7b

[Xjstephane]

Voilà ce que je trouve concernant le capteur :

 

pressostat De climatisation

Le capteur, de type capacitif, mesure la pression de la boucle haute pression du

circuit de réfrigération. L’étage électronique intégré délivre un signal de tension

proportionnelle à la pression du fluide réfrigérant.

 

 

C'est un signal linéaire ou des signaux carrés qui font une tension modulée (ce qui revient a une tension continue variable c'est vrai)

[Damalelo]

[TOTOPHE]

Merci, je n'avais pas ces valeurs.

 

Il pourrait être intéressant de faire une lecture des paramètres au diagbox en reliant 1 et 2.

Donc avoir 5 volts sur le signal et voir ce qui arrive au bout.

 

Vu le comportement avec les résistance, avec 2,1 volts on sortait de la plage basse du défaut, autorisant le compresseur, mais avec une valeur lue très faible.

 

Comme si on avait une forte impédance en entrée de calcul qui écroule le signal.

[Xjstephane]

Sinon pour résumer ce que je comprends : en remplacant le capteur par des résistances qui donne un signal moyen, le compresseur tourne.

 

Il faut tester avec un autre capteur.

[Alger]

Impeccable

 

Toujours la pile branchée en 2 et 3 connecteur pressostat

Calculateur branché

 

Prendre la valeur de pression dans le calculateur d'injection et le BSI (moteur à l'arrêt et ensuite moteur tournant) Avec le moteur tournant, dites-nous si le compresseur s'enclenche.

voila moteur tournant le compresseur ne s'enclenche pas les deux dernieres sot moteur tournant

 

[Damalelo]

Déjà une bonne nouvelle, cela ne vient pas du calculateur

 

Maintenant et POUR MOI...

 

Il y a eu une mauvaise manip à un moment, cela a grillé le pressostat neuf

 

Ce qui voudrait dire qu'une fois remplacé, la panne sera toujours présente...

 

Si vous voulez confirmation, vous déposez, ou reculez le cabochon (2 vis de mémoire) du 53VN pour avoir accès derrière.

 

Vous branchez le pressostat et le calculateur

 

Moteur tournant vous contrôlez les tensions:

 

V21 et la masse: 5V

V33 (+) et V45 (-): ?? suivant la pression du circuit, si aucune tension, pressostat HS

[TOTOPHE]

Alors pourquoi avec 2,1v on lisait une pression erronée, le défaut passait intermittent et le compresseur collait ?

[Alger]

d'accord je fait ça demain matin . donc si j'ai bien compris si pressostat hs j'en monte un neuf et on repart à 0

[Damalelo]

Alors pourquoi avec 2,1v on lisait une pression erronée, le défaut passait intermittent et le compresseur collait ?

Franchement, je ne vois pas le pourquoi du comment...

Après je n'ai jamais fait la méthode avec résistance (ni avec une pile d'ailleurs )

Mais il faut bien essayer de s’adapter suivant les connaissances de chacun

 

Je préfère la dernière, directement derrière le calculateur.

 

donc si j'ai bien compris si pressostat hs j'en monte un neuf et on repart à 0

Moi je remonterai au propre, je la ramène chez Citroën pour avoir une garantie PR

 

Commencez par faire le "dernier" test, suivant le résultat, on verra ce qu'il en sort.

 

PS: En test actionneurs dans l’ECM du motoventilateur, il fonctionne ?

[TOTOPHE]

Franchement, je ne vois pas le pourquoi du comment...

Après je n'ai jamais fait la méthode avec résistance (ni avec une pile d'ailleurs )

Mais il faut bien essayer de s’adapter suivant les connaissances de chacun

 

Moi non plus, c'est pour le moins étrange, mais ça vie.

 

Les deux méthodes sont proche, le pont de résistance reproduit le fonctionnement du capteur, ta méthode avec la pile aussi, dans les deux cas, on injecte une tension qui leurre le calculateur.

On aurait pu le faire aussi avec un potentiomètre de 1000 ohms mini, avec la sortie variable sur le pin 2, on aurait pu alors simuler toutes les valeurs et voir ce que prenait le calculateur.

 

Je ne l'ai pas proposé, je n'étais pas certain que Alger est ça sous la main.

 

Alger :

LE compresseur qui ne collait pas avec le test de la pile, la commande de clim était activée, et le pulseur d'habitacle en marche ?

[Damalelo]

Comme j'ai écrit plus haut (sans aucune arrière-pensée de ma part), il y a plusieurs méthodes

 

La votre engage aussi la ligne 5v (résistance), cela peut-être une piste

 

Attendons le test en fonctionnement "normal"

 

@Alger, lorsque le compresseur s'enclenchait avec les résistances le motoventilateur était en fonctionnement ?

[TOTOPHE]

Je dirai non, vu l'image de la page précédente lors de ce test. "gmv = 0".

 

Normalement, les méthodes du pont de résistances ou de la pile ne devrait pas donner de différence (à tension égale), le 5 volts devant être réglé, donc constant. Mais le comportement du système qu'Alger nous transmet est pour le moins étrange.

[Alger]

Alger, lorsque le compresseur s'enclenchait avec les résistances le motoventilateur était en fonctionnement ?

 

a vrais dire je n'ai pas fait attention à ça mais je crois que s'il avait fonctionné je l'aurai entendu

[TOTOPHE]

Tu as effacé des défauts avant de prendre les dernières images du test avec la pile ?

(je vois que le défaut capteur pression clim a disparu dans le bsi)

[Alger]

Moteur tournant vous contrôlez les tensions:

 

V21 et la masse: 5V

V33 (+) et V45 (-): ?? suivant la pression du circuit, si aucune tension, pressostat HS

voila v21 et masse 4,93 v

v33+ et v45_ 0 v

 

par contre pour faire marcher la garantie il faudrais qu'après le changement du capteur ça marche sinon il vont me dire que c'est pas ça la panne il vont pas chercher à comprendre

[Alger]

Tu as effacé des défauts avant de prendre les dernières images du test avec la pile ?

(je vois que le défaut capteur pression clim a disparu dans le bsi)

 

non pas effacer

[Damalelo]

Une chose est sûre, le capteur est HS

Le reste, cela devient incompréhensible...

 

Vous pouvez refaire un test actionneur compresseur pour contrôler que cela fonctionne toujours ?

Et un sur le moto ventilateur (dans l'ECM)

[Alger]

Vous pouvez refaire un test actionneur compresseur pour contrôler que cela fonctionne toujours ?

Et un sur le moto ventilateur (dans l'ECM)

 

oui tout marche le compresseur claque et le gmv aussi petite et grande vitesse

[Damalelo]

Il y a un truc au niveau du montage avec résistance

 

Il est stipulé 500 ohms ente 1 et 2, et la même valeur ou plus entre 2 et 3

Votre montage comporte une résistance de 470 ohms (ok) et une autre de 100 ??

[Alger]

non la 100 c'était une erreur en fait il y avait 2x 470

[Damalelo]

Ok

Donc on sait que la ligne est bonne, que le calculateur donne l'info et que le capteur est HS

 

Il va falloir recommencer les tests pour que l'on arrive à comprendre...

On va y aller lentement pour éviter que vous loupiez une étape

 

Vous rebranchez les résistances, vous effacez le défaut dans l'ECM, et vous nous dites si le compresseur et le moto ventilateur fonctionnent.

Modifié le 28 août 2022 par Damalelo