probleme de clim

[Alger]

d'accord je vais faire ça dans l'ordre

[Damalelo]

Le but étant de voir si à la mise du contact le calcul n'enverrai pas une tension bien supérieur à 5 volts (jusqu'à 12 même)

C'est ce que j'avais pensé, mais plus dans le sens d'une tension inférieur.

Mais il y aurait aussi des défauts sur l'EGR, le doseur et tout ce qui est alimenté par cet étage

 

Vous avez fait des tests sur le dernier capteur (continuité par ex) ?

Modifié le 4 septembre 2022 par Damalelo

[Alger]

Poser votre multimètre + sur la voie 1, - sur la 3 (vers l'extérieur du connecteur)

 

Mettre le contact et prenez la tension, patienter un petit moment pour vérifier que celle-ci ne bouge pas.

 

toujours 4,91 volts et au coup de démarreur pareil 4,91 volts constant

 

- - - Mise à jour - - -

 

Moteur tournant, vous contrôlez la tension sur V2

toujours 0 volt sur pin 2 coté capteur

 

- - - Mise à jour - - -

 

Vous avez fait des tests sur le dernier capteur (continuité par ex) ?

cet à dire ?

[Damalelo]

toujours 0 volt sur pin 2 coté capteur

Juste avec V1 et V3 de brancher ?

cet à dire ?

Avez-vous fait un test de résistance sur le capteur neuf ?

[Alger]

Avez-vous fait un test de résistance sur le capteur neuf ?

 

si c'est ce que me demander Xjstephane plus haut j'ai pas fait

 

- - - Mise à jour - - -

 

Juste avec V1 et V3 de brancher ?

 

oui

[Damalelo]

Vous êtes certain que les cosses sont bien en contact avec le capteur ?

[Alger]

Vous êtes certain que les cosses sont bien en contact avec le capteur ?

je les ais resserré qu'es que je peut faire de plus pour le savoir ?

[Damalelo]

Avec tous les tests effectués, sauf à tirer 3 fils directement de l'ECM au capteur (mais j'ai des doutes)...

Je ne vois rien d'autre qu'un problème de contact sur le capteur, ou un problème avec la valve.

 

Démonter le capteur et appuyer (doucement, mais sûrement) sur la valve pour vérifier qu'elle fonctionne, ou y brancher un Mano.

 

"Ou mieux", si vous avez un compresseur, vous faites un montage avec "l’ancien capteur" avec env 5b (même que 2b devrait suffire), vous le branchez sur le connecteur du véhicule et contrôlez la tension sur V2

Modifié le 4 septembre 2022 par Damalelo

[Xjstephane]

Pas mieux que l'idée du branchement avec des nouveaux fils, même si trouver un bout de fil avec prise est possible (casse ou véhicule du groupe à vendre pour pièce) et l'appui franc sur la valve.

[Damalelo]

Ce qui me fait douter sur la ligne, c'est qu'avec les résistances et 1,8V, on avait 6,6b et ça fonctionnait.

Ici, on devrait trouver la même tension voir un peu plus sortie capteur.

[Alger]

je vais essayer le montage avec compresseur je ferais ça demain j'ai le compresseur mais pas le reste pour ce qui est de la valve quand j'ai démonté le capteur ça a fait pchit

[Alger]

bon j'ai une bonne et une mauvaise nouvelle la bonne le capteur marche la mauvaise le capteur marche excusé moi mais je préfère prendre ça avec humour ça m'évite de me faire monter la température en fait j'ai fait un montage de compétition et le pin 2 me sort 2 volts avec 5 bars mais j'ai des fuites donc si tout était étanche j'imagine que j'aurais plus et ça avec l'ancien capteur si vous voulez je prend la mesure avec le nouveau

ps: la valve marche

[Damalelo]

Donc le capteur fonctionne

 

Comment est arrivée la panne ?

Pas eu d'intervention sur le circuit auparavant ?

[Alger]

Comment est arrivée la panne ?

Pas eu d'intervention sur le circuit auparavant ?

 

la panne est arrivée au début de l'été quand il a commencé à faire chaud je me suis rendu compte que la clim ne faisait pas de froid ma première idée ça a été le gaz donc recharge chez Speedy toujours pas de froid quand j'ai vu que le compresseur ne s'enclencher pas c'est à partir de la que j'ai été chez Citroen

j'ai cette voiture depuis mai 2011 et l'été dernier tout marcher bien

 

j'ai vu quelque part que quand il y a trop de pression ça ne déclenche pas non plus et je vois que sur le Mano la haute et la basse pression sont dans le rouge

[Xjstephane]

Tout cela est branché sur la voiture et la prise de mesure se fait via quel coté ?

 

La piste du connecteur malade est intéressante, mais... Là je ne suis sûr de rien.

[Alger]

Tout cela est branché sur la voiture et la prise de mesure se fait via quel coté ?

excuse moi je comprend pas ta question si j'ai compris mesure coté pressostat

[Damalelo]

j'ai cette voiture depuis mai 2011 et l'été dernier tout marcher bien

OK,

C'était pour savoir s'il y avait eu auparavant une intervention sur le circuit

Genre antifuite

j'ai vu quelque part que quand il y a trop de pression ça ne déclenche pas non plus et je vois que sur le Mano la haute et la basse pression sont dans le rouge

Si trop de pression, on ne serait pas à 1b et 0V...

 

Il faudrait remplacer la valve, mais avant, et si c'est possible, essayez d'interposer une rondelle (ou autre) entre le bout de la valve et la tige du pressostat

Pas trop épaisse, et ni trop large, ni trop petite.

[Alger]

Il faudrait remplacer la valve,

 

pour remplacer la valve il faut vider le circuit je vais d'abord essayer la rondelle

[Xjstephane]

excuse moi je comprend pas ta question si j'ai compris mesure coté pressostat

 

Pardon, le connecteur est sur le capteur, le test se fait avec un compresseur et la mesure se fait au niveau de la prise coté calculateur ?

[Damalelo]

pour remplacer la valve il faut vider le circuit

Il va bien falloir y passer...

 

Vous aviez plus de 7b en HP, suivant la T° ext, c'est actuellement plus ou moins la même pression, et un capteur qui délivre 0V

 

Capteur déposé, vous avez 2V avec une pression d'environ 5b...

 

Ce n'est plus un problème électrique...

[TOTOPHE]

Je ne vois rien d'autre qu'un problème de contact sur le capteur, ou un problème avec la valve.

 

Le pb de valve, je l'ai toujours exclu, jusqu'à cette phrase, j'allai répondre que ce n'était pas le pb.

J'ai eu un doute, et j'ai été vérifier dans la rta.

 

Et là, surprise :

A moins de 1 bars, le capteur sort 0 v.

Pour moi, un capteur ne sort 0 volt que si il est mort, il devrait toujours y avoir une tension résiduelle, or ce n'est pas le cas ici.

 

Donc avec une valve qui ne fait le boulot, ou un circuit de clim vide (condenseur percé par exemple, le défaut remonté n'est pas "pression trop basse" mais " court-circuit à la masse"

 

Du grand art !

 

Reste à trouver le pb du pourquoi la valve ne s'ouvre pas.

 

Pas de joint en trop dur le capteur ? (un joint resté sur la valve et un joint dans le capteur)

 

Téton de la valve cassé ?

Forme de la tête du capteur différente ?

Saleté sur la valve, liquide fluo ?

[Alger]

la valve semble marcher quand j'appuie le gaz sort même un liquide jaunâtre qui doit être le lubrifiant .Bon je vais m'intéressé de plus près à cette valve

[Xjstephane]

Le pb de valve, je l'ai toujours exclu, jusqu'à cette phrase, j'allai répondre que ce n'était pas le pb.

J'ai eu un doute, et j'ai été vérifier dans la rta.

 

Et là, surprise :

A moins de 1 bars, le capteur sort 0 v.

Pour moi, un capteur ne sort 0 volt que si il est mort, il devrait toujours y avoir une tension résiduelle, or ce n'est pas le cas ici.

 

Donc avec une valve qui ne fait le boulot, ou un circuit de clim vide (condenseur percé par exemple, le défaut remonté n'est pas "pression trop basse" mais " court-circuit à la masse"

 

Du grand art !

 

Reste à trouver le pb du pourquoi la valve ne s'ouvre pas.

 

Pas de joint en trop dur le capteur ? (un joint resté sur la valve et un joint dans le capteur)

 

Téton de la valve cassé ?

Forme de la tête du capteur différente ?

Saleté sur la valve, liquide fluo ?

 

Merci pour cette information.

[Alger]

Bon et ben la rondelle ça marche pas une rondelle de un peut plus d'un millimètre toujours rien c'est quand même bizarre que quand je met le Mano 30 cm plus bas sur le même tuyau j'ai plus de 7 bars de pression et rien dans le capteur la il y a plus que le marabout de Pogba qui peut nous aidée

[TOTOPHE]

Peux tu nous mettre 2 photos bien nette en gros plan de la valve, et de la partie du capteur qui va sur la valve.